ซีอีโอ Lamborghini ยกเลิกรถยนต์ไฟฟ้าหรูมูลค่า 300,000 ดอลลาร์ โดยอ้างว่าเป็น 'งานอดิเรกที่แพง' ที่มีความต้องการ 'แทบเป็นศูนย์'

ลัมบอร์กินีเป็นผู้ผลิตรถหรูรายล่าสุดที่ยอมรับว่าความต้องการรถไฟฟ้าสำหรับรถยนต์สุดพิเศษและราคาแพงนั้นไม่ได้มีอยู่จริง

แนะนำวิดีโอ

ซีอีโอ สเตฟาน วินเคลมันน์ ยืนยันในสัมภาษณ์กับ The Sunday Times สัปดาห์นี้ว่า ลัมบอร์กินีจะหยุดพัฒนารถไฟฟ้าทั้งหมด Lanzador และเปลี่ยนไปเน้นรถไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก วินเคลมันน์กล่าวว่าความสนใจในกลุ่มเป้าหมายของลัมบอร์กินีสำหรับรถที่ใช้แบตเตอรี่ “ใกล้ศูนย์”

ลัมบอร์กินีประกาศเปิดตัว Lanzador ซึ่งเป็นรถ “Ultra GT” กำลัง 1,341 แรงม้า และเป็นโมเดล EV ลำดับที่สี่ของผู้ผลิตในปี 2023 รถคันนี้มีกำหนดเปิดตัวในปี 2029 โดยมีราคาประมาณ 300,000 ดอลลาร์ แต่ลัมบอร์กินีได้เงียบๆ ยุติการผลิตโมเดลไฟฟ้าทั้งหมดในปลายปี 2025

“การตัดสินใจนี้ทำขึ้นหลังจากการพูดคุยภายในอย่างต่อเนื่องมากกว่าหนึ่งปี โดยมีการพูดคุยกับลูกค้า ตัวแทนจำหน่าย การวิเคราะห์ตลาด และข้อมูลทั่วโลก” วินเคลมันน์กล่าว

“การลงทุนอย่างมากในพัฒนารถ EV เต็มรูปแบบในขณะที่ตลาดและฐานลูกค้ายังไม่พร้อมจะเป็นงานอดิเรกที่แพงและไร้ความรับผิดชอบทางการเงินต่อผู้ถือหุ้น ลูกค้า [และ] พนักงานของเราและครอบครัวของพวกเขา” เขาเสริม

ลัมบอร์กินีไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอความคิดเห็นจาก Fortune

ลัมบอร์กินีเข้าร่วมรายชื่อแบรนด์หรูที่ลดหรือเลื่อนการผลิตรถไฟฟ้า ในปี 2024 Volkswagen ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Bentley ก็เลื่อนเป้าหมายเป็นรถไฟฟ้าอย่างเดียวจากปี 2030 ไปเป็นปี 2035 และ Porsche ก็ประกาศในกันยายน 2025 ว่าจะลดแผนการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ของตนอย่างมาก โดยจะยกเลิกความพยายามสร้างแบตเตอรี่ EV ของตัวเอง ในเดือนถัดมา Ferrari ก็ประกาศว่าจะลดเป้าหมายการขายรถไฟฟ้าทั้งหมดจากเป้าหมายเดิมที่ 40% ของยอดขายรถเต็มรูปแบบภายในสิ้นทศวรรษ ลงเหลือ 20% แต่ Ferrari ยังมีแผนเปิดตัว Luce รถไฟฟ้าล้วนในปี 2028

ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมก็ได้ถอยหลังจากการผลิต EV เช่นเดียวกับ Stellantis ซึ่งเป็นเจ้าของ Chrysler, Jeep และ Fiat ซึ่งได้บันทึกขาดทุนจาก EV มูลค่า 26 พันล้านดอลลาร์เมื่อเดือนนี้ Ford ก็ประกาศในเดือนธันวาคม 2025 ว่าจะขาดทุน 19.5 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากเปลี่ยนทิศทางจากรถไฟฟ้าทั้งหมด รวมถึงการยกเลิก F-150 Lightning ที่เป็นไฟฟ้าล้วน ซีอีโอ Jim Farley กล่าวว่าบริษัทจะเปลี่ยนไปเน้นรถไฮบริดและรถที่มีราคาจับต้องได้มากขึ้น Ford ยังประกาศแผนเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าในปีหน้า เริ่มต้นที่ 30,000 ดอลลาร์

ทำไมไม่มีใครอยากได้รถไฟฟ้าหรู

ปัญหาของแบรนด์ระดับสูงไม่ได้สะท้อนภาพอุตสาหกรรม EV ทั้งหมด จากข้อมูลของ Benchmark Mineral Intelligence การจดทะเบียนรถ EV เพิ่มขึ้น 20% ในปี 2025 รวมถึงจีนที่เพิ่มขึ้น 17% และยุโรปที่เพิ่มขึ้น 33% ในทางตรงกันข้าม อเมริกาเหนือกลับมียอดขายลดลง 4% อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษาไม่ได้มองว่าความต้องการจะเติบโตอย่างต่อเนื่องหลังจากเป้าหมายการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าทั่วโลกผ่อนคลายลงและความต้องการในจีนชะลอตัวลง

วินเคลมันน์กล่าวว่าความต้องการที่ชะลอตัวของรถไฟฟ้าหรูไม่ใช่แค่ผลจากปัจจัยเศรษฐกิจและการเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะรถเหล่านี้มีความน่าดึงดูดน้อยกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ลูกค้าคิดถึงเสียงคำรามและเสียงเครื่องยนต์ของรถน้ำมันมากกว่า ซีอีโอชี้ให้เห็น (ซีอีโอ Ferrari Benedetto Vigna สัญญาในปี 2024 ว่าจะรักษาเสียงคำรามของรถน้ำมันไว้ผ่านระบบขยายเสียงที่จดสิทธิบัตร)

“รถ EV ในรูปแบบปัจจุบันยังคงยากที่จะสร้างความเชื่อมโยงทางอารมณ์แบบนี้” วินเคลมันน์กล่าว

เขาอ้างว่ารถไฮบริดให้คุณสมบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น พร้อมกับความดึงดูดใจของรถน้ำมันบางส่วน

“รถไฮบริดแบบเสียบปลั๊กเสนอสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก รวมความคล่องตัวและแรงบิดต่ำของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไฟฟ้ากับอารมณ์และกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน” วินเคลมันน์กล่าว

อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถหรูอาจไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนไปสู่รถไฟฟ้าล้วนได้ทั้งหมด รัฐบาลสหราชอาณาจักรตั้งใจจะยุติการขายรถดีเซลและเบนซินใหม่ภายในปี 2030 ในสหภาพยุโรป รถยนต์ที่ใช้แก๊สใหม่จะถูกแบนในปี 2035 และภายในปี 2030 รถยนต์ใหม่จะต้องลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 55%

ลัมบอร์กินีได้รับการยกเว้นจากกฎระเบียบเหล่านี้จนถึงปี 2035 ในฐานะผู้ผลิตจำนวนจำกัด และบริษัทได้ล็อบบี้หน่วยงานกำกับดูแลโดยอ้างว่ามีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยเนื่องจากมีจำนวนรถบนถนนไม่มาก วินเคลมันน์กล่าวว่ารถซูเปอร์คาร์ของลัมบอร์กินีสะสมระยะทางน้อยกว่า 2,000 ไมล์ต่อปี เขาบอกกับ The Times ว่า ภายในปี 2030 ลัมบอร์กินียังคงมีแผนปล่อยรถไฮบริดแบบเสียบปลั๊กทั้งหมด

“เรามีภารกิจใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์” วินเคลมันน์กล่าว “ทุกคนพูดถึงปี 2035 แต่มีวันที่สำคัญที่อันตรายมากคือปี 2030 เนื่องจากเรื่องการปล่อยก๊าซ และนี่เป็นสิ่งที่ยังไม่ชัดเจนพอในความเห็นของผมในวันนี้”

วินเคลมันน์เสนอว่าผู้บริโภคยังไม่เห็นจุดสิ้นสุดของลัมบอร์กินีที่ใช้แบตเตอรี่ แต่ก็อย่าเพิ่งคาดหวังว่าจะออกสู่ถนนในเร็วๆ นี้

“ช่วงเวลาที่เราอยู่ในตอนนี้เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ถ้าไม่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว ก็เสี่ยงที่จะล้มหายตายจากหรือสูญเสียโมเมนตัม” เขากล่าว “อย่าพูดว่าไม่เคย แต่เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น”

เข้าร่วมกับเราในงาน Fortune Workplace Innovation Summit 19–20 พฤษภาคม 2026 ที่แอตแลนตา ยุคใหม่ของนวัตกรรมในที่ทำงานกำลังมาถึง—และแนวทางเดิมกำลังถูกเขียนใหม่ ในงานสุดพิเศษนี้ ผู้นำที่สร้างสรรค์ที่สุดของโลกจะมารวมตัวกันเพื่อสำรวจว่า AI มนุษยชาติ และกลยุทธ์ รวมกันเพื่อกำหนดอนาคตของการทำงานอีกครั้ง ลงทะเบียนตอนนี้