A Tesla tem um problema com Robotaxi, e isso é uma má notícia para as suas ações

Enquanto a Tesla (TSLA 3,02%) confirmou recentemente que começará a produção do seu Cybercab em junho, torna-se cada vez mais evidente que a empresa tem um problema com os robotáxis. A empresa relatou mais cinco acidentes envolvendo a sua frota de robotáxis em Austin, Texas, elevando o total para 14 desde o seu lançamento em junho passado. Embora a maioria dos acidentes tenha sido colisões menores a baixa velocidade, um deles resultou em hospitalização.

Embora apenas 14 acidentes pareçam pouco, segundo relatos, isso equivale a cerca de um acidente a cada 91.500 km. Em comparação, de acordo com dados da Tesla, os condutores americanos estão envolvidos em uma colisão a cada 370.000 km, enquanto, segundo dados da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário, as autoridades relatam uma colisão a cada 805.000 km. Portanto, os robotáxis da Tesla estão envolvidos em acidentes a uma taxa de quatro a oito vezes maior do que os condutores humanos — o que não é bom. Notavelmente, todos esses acidentes também envolveram um condutor humano atuando como monitor de segurança no assento dianteiro.

Fonte da imagem: Getty Images.

Enquanto isso, a empresa continua a enfrentar dificuldades com licenças e questões de marketing na Califórnia. Em um documento apresentado à Comissão de Serviços Públicos da Califórnia, a Tesla observou que seus veículos no estado têm um condutor de segurança no veículo e também utilizam operadores de assistência remota.

Notavelmente, é por isso que a Tesla conseguiu navegar com sua pequena frota de robotáxis em São Francisco durante um apagão, enquanto a Waymo enfrentou dificuldades. Não foi por alguma vantagem tecnológica; foi, na verdade, por causa do uso de humanos, tanto no carro quanto ajudando remotamente. A Waymo, do Alphabet, também conta com operadores de assistência remota para casos extremos, mas, com uma frota muito maior, seus operadores ficaram sobrecarregados.

Tudo isso aconteceu porque a empresa está em disputa com a Waymo na Califórnia. Ela tem argumentado que suas operações de “robotáxis” no estado deveriam estar fora das regras de condução autônoma, basicamente admitindo que seus veículos não são veículos autônomos de acordo com a lei da Califórnia.

Ao mesmo tempo, a empresa está contestando uma proposta da Waymo de que a Tesla não pode usar as palavras “sem motorista”, “auto-condução” ou “robotáxis” em seu marketing no estado. A Tesla já perdeu uma decisão em dezembro, que considerou que o uso dos termos “autopilot” e “full self-driving” violava as regras estaduais de publicidade enganosa.

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NASDAQ: TSLA

Tesla

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Dados principais

Valor de mercado

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Variação do dia

$394,05 - $407,70

Variação em 52 semanas

$214,25 - $498,83

Volume

3,7 milhões

Média de volume

67 milhões

Margem bruta

18,03%

Problemas à vista para as ações da Tesla

Com o negócio principal de veículos elétricos (VE) da Tesla enfrentando dificuldades e as ações sendo negociadas a um índice preço-lucro (P/E) futuro de 199 vezes as estimativas dos analistas para 2026, muitas esperanças e sonhos dos investidores estão depositados nas ambições de robotáxis e robótica da empresa. Embora pareça que a empresa consegue fabricar Cybercabs baratos, o que ainda não foi comprovado é que ela possui um sistema de condução autônoma seguro.

Enquanto isso, todas as previsões anteriores do CEO Elon Musk sobre robotáxis não se concretizaram. Segundo a publicação Electrek, a Tesla tem cerca de 42 robotáxis operando em Austin, com menos de 20% disponíveis durante o horário de funcionamento. Isso está longe das 500 que ele prometeu em Austin até o final de 2025. A Tesla também não conseguiu expandir para as oito a dez cidades que projetou até o final de 2025.

Em algum momento, a Tesla realmente precisa entregar os robotáxis. Caso contrário, suas ações correm risco de colapsar, dado seu valor de mercado e seu negócio principal fraco, que viu as vendas caírem no ano passado e as margens operacionais se contraírem.