Galactic Futures: Recomenda-se aguardar antes do feriado da linha europeia, atento aos riscos da situação no Irã

No que diz respeito às tarifas spot, a cotação de MSKWK10 Shanghai-Roterdão é de 2000 dólares/40HC, mantendo-se estável em relação à semana anterior. Londres/Hamburgo estão entre 2100-2200 dólares, as tarifas spot continuam fracas, com expectativas de aumento de preços enfraquecidas. O preço online de HPL em fevereiro caiu para cerca de 1835, com previsão de aumento para 3100 em março; OA em março, na primeira metade do mês, praticamente anunciou aumentos para acima de 3000 dólares/FEU, sendo que OOCL na primeira metade de março cotou 3100 online, COSCO anunciou aumento para 3100 dólares, CMA na primeira metade de fevereiro caiu para cerca de 2300, com previsão de aumento para 3100 dólares, e Evergreen no final de fevereiro reduziu algumas viagens para cerca de 2300; YML em fevereiro cerca de 2000 offline; ONE na primeira metade de fevereiro caiu para cerca de 2000; MSC na primeira metade de fevereiro caiu para 2140, com previsão de aumento para 3000 dólares/FEU na primeira metade de março, aguardando a confirmação dos aumentos futuros. Do ponto de vista fundamental, na demanda, o volume de carga está gradualmente atingindo o pico e entrando na fase de declínio; na oferta, em 09/02/2026, a capacidade semanal média dos cinco portos do Norte da Europa na rota Shanghai-Scandinavia foi de 253.3/288.7/259.8 mil TEU em fevereiro/março/abril. No geral, a alocação de capacidade nesta fase não mudou muito em relação à anterior, sendo que após o Ano Novo Chinês, na primeira semana de março, a capacidade foi menor, mas posteriormente, com a retomada do trabalho e produção, a capacidade semanal aumentou. Tradicionalmente, de fevereiro a abril é temporada baixa de tarifas; após a implementação da política de cancelamento de reembolso de exportação em 1/4, o mercado espera uma fase de aumento na demanda por transporte, mas atualmente essa expectativa é menor do que o esperado. No aspecto geopolítico, a situação permanece instável, dificultando a retomada em massa das rotas europeias no primeiro semestre; o risco na situação do Irã ainda não foi resolvido, devendo-se acompanhar as negociações entre EUA e Irã e as movimentações militares no Oriente Médio. (银河期货)