Companhias aéreas globais estão cortando voos em velocidade sem precedentes

Nas últimas duas semanas, as companhias aéreas reduziram 2 milhões de assentos e 12 mil voos do plano de voo de maio, fazendo o número total de assentos disponíveis globalmente cair para 130 milhões
A faísca dessa retração foi severa: desde o início da guerra com o Irã, os custos de combustível de aviação dobraram. Quando o preço do combustível despenca, as rotas com margens de lucro estreitas morrem primeiro, e as companhias aéreas só podem cancelar voos que dão prejuízo, trocar por aeronaves menores e aumentar os preços das passagens
Turkish Airlines e Air China são as principais afetadas na redução de assentos, cortando aproximadamente 520 mil e 490 mil assentos, respectivamente
Lufthansa lidera a lista de cancelamentos de voos, tendo cancelado cerca de 4 mil voos em maio. Ainda mais severo, a Lufthansa removeu 20 mil voos do cronograma de maio a outubro
Ao mesmo tempo, as companhias aéreas do Golfo também não ficaram de fora. Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways ainda operam com capacidade muito abaixo do nível pré-conflito. O fechamento de aeroportos no Golfo está rasgando rotas entre Europa e Ásia, com cerca de um terço das viagens europeias para a Ásia sendo afetadas
Cingapura e Tóquio solicitaram às companhias aéreas que não aumentem voos adicionais para limitar o consumo de combustível de aviação. O Vietnã foi ainda mais longe, começando a implementar uma racionamento de combustível de aviação
As ondas de impacto na indústria aérea global já começaram a se espalhar. Não é mais apenas uma redução de voos, mas uma pressão sistêmica que descontrola custos, capacidade, rotas e preços ao mesmo tempo