Acabei de mergulhar em alguns preços selvagens de veículos elétricos recentemente e, honestamente, o segmento de luxo está absolutamente insano neste momento. Tipo, a maioria das pessoas acha que carros elétricos são apenas veículos práticos para o dia a dia, mas há um mundo totalmente diferente de hypercars que vai fazer sua mandíbula cair.

Eu me deparei com o Aspark Owl outro dia - aparentemente é o carro elétrico mais caro do mundo, por volta de 4 milhões de dólares. Hypercar japonês que faz de 0 a 60 em 1,72 segundos. Para contextualizar, isso é literalmente o dobro da potência de um carro de Fórmula 1. Absolutamente mental.

Mas aqui é onde fica interessante - na verdade, há um monte desses EVs ultra-premium competindo por esse título. O Lotus Evija está na faixa de 2,3 milhões com 2.000PS de potência. Depois, você tem o Pininfarina Battista por 2,25 milhões, Rimac Nevera por 2,1 milhões. Todos esses são basicamente protótipos únicos com produções extremamente limitadas.

O que é louco é que até os EVs de luxo 'acessíveis' no mercado ainda atingem seis dígitos. O Rolls-Royce Spectre começa em torno de 400 mil, o Cadillac Celestiq em 300 mil, e depois você tem suas marcas de luxo alemãs - BMW i7 por 120 mil, Audi e-tron GT por 106 mil, Mercedes EQS por 105 mil.

O segmento de carros elétricos mais caros do mundo é basicamente um símbolo de status para colecionadores ultra-ricos que querem desempenho que não faz sentido físico. Esses não são carros que você realmente veria na rua - são mais como declarações de engenharia ambulantes. Enquanto isso, Tesla Model X e Porsche Taycan são as entradas 'baratas' na lista de luxo, custando 100 mil e 92 mil, respectivamente.

É insano como o mercado de EVs amadureceu, saindo de apenas Nissan Leaf e Chevy Bolt na faixa de 25 a 30 mil para ter todo esse ecossistema de hypercars e sedãs ultra-luxuosos. Mostra o quão sérios os fabricantes estão ficando com a eletrificação em todos os pontos de preço.