Associação de Fabricantes Ligados: Vendas no varejo de veículos elétricos em fevereiro atingem 464 mil unidades, queda de 32% em relação ao período homólogo

Revisão do mercado de veículos de passageiros em fevereiro em todo o país

Vendas a retalho: De 1 a 28 de fevereiro, o mercado nacional de veículos de passageiros vendeu 1,034 milhões de unidades, uma diminuição de 25,4% em relação ao mesmo período do ano passado e uma redução de 33,1% em relação ao mês anterior. Desde o início do ano, o total acumulado de vendas a retalho foi de 2,578 milhões de unidades, uma queda de 18,9% em comparação com o mesmo período do ano passado. Devido a fatores de mercado complexos, as vendas anuais nos últimos anos apresentam uma característica de “baixa no início e alta no final”, com grande volatilidade na variação anual de fevereiro, influenciada por fatores como o Festival da Primavera. Por exemplo, em 2019 foi -19%, em 2020 -79%, em 2021 +373%, em 2022 +5%, em 2023 +10%, em 2024 -21%, em 2025 +26%. Assim, a queda de 25,4% em 2026 situa-se numa faixa intermediária de forte volatilidade histórica de fevereiro.

Desde a implementação, em setembro de 2014, da política de isenção do imposto de compra de veículos de nova energia, que foi oficialmente encerrada no final de dezembro de 2025, o mercado de veículos de nova energia em 2026 encontra-se em fase de ajuste na recuperação de subsídios fiscais. Alguns consumidores aproveitaram antecipadamente os benefícios dessa política em 2025, gerando um efeito de consumo excessivo nos meses de janeiro e fevereiro de 2026, o que é uma flutuação de curto prazo prevista e não representa uma tendência de longo prazo do mercado. Este ano, devido ao Festival da Primavera mais tardio, o crescimento do mercado de veículos apresenta uma divisão, com desempenho fraco de veículos de nova energia, que ainda necessita de mais apoio político.

Características do mercado de veículos de passageiros em fevereiro de 2026: 1. A média diária de exportação de veículos pelos fabricantes em fevereiro atingiu um recorde histórico, demonstrando a contínua melhoria da competitividade da indústria automotiva chinesa no mercado global e a demanda externa robusta; 2. Após o vencimento da isenção do imposto de compra, houve uma queda evidente nas vendas a retalho, com mudanças estruturais claras, como aumento na proporção de veículos de nova energia de alta gama e diminuição na de modelos de entrada, favorecendo a transformação para uma indústria de maior qualidade; 3. O lançamento de novos veículos em 2026 foi estável, aliado ao avanço na luta contra a “involução” e ao controle de preços, mantendo a promoção de veículos de nova energia em torno de 10,4% por seis meses consecutivos, evitando uma competição destrutiva baseada em preços, o que ajuda a manter a ordem do mercado; 4. A tendência histórica de melhor desempenho dos veículos a gasolina em relação aos de nova energia antes do Festival da Primavera se mantém, com vendas a retalho de veículos a gasolina caindo 19% em fevereiro, enquanto o mercado de veículos elétricos puros caiu 35%, com aumentos de 16% e 31% em veículos de extensão de alcance e híbridos plug-in, respectivamente. Com o tempo, espera-se que os consumidores se adaptem à normalização fiscal dos veículos de nova energia, possibilitando uma recuperação do mercado para crescimento positivo; 5. Fevereiro foi uma fase de consumo dominada por veículos a gasolina antes do Festival da Primavera, com a penetração de veículos de nova energia no mercado doméstico atingindo 44,9% e na exportação 48,5%, ambos resultados positivos; 6. Em fevereiro de 2026, as exportações de veículos de combustão interna autônomos atingiram 247 mil unidades, um aumento de 21%, enquanto as de veículos de nova energia chegaram a 231 mil unidades, um crescimento de 110%, representando 48,4% das exportações autônomas, com destaque para o forte crescimento na Europa e Sudeste Asiático, consolidando a influência das marcas chinesas de veículos de nova energia no mercado internacional e estabelecendo uma base sólida para futuras exportações.

Vendas a retalho de marcas independentes em fevereiro: 630 mil unidades, uma queda de 30% em relação ao mesmo período do ano anterior e uma redução de 29% em relação ao mês anterior. A quota de mercado doméstico dessas marcas foi de 61,2%, uma diminuição de 4,3 pontos percentuais. As marcas independentes tiveram ganhos notáveis nos mercados de nova energia e exportação, com destaque para a transformação de grandes fabricantes tradicionais como Geely, Changan e Great Wall, que aumentaram sua participação de mercado.

Vendas a retalho de marcas conjuntas principais em fevereiro: 270 mil unidades, uma redução de 19% em relação ao mesmo mês do ano passado e uma queda de 43% em relação ao mês anterior. As marcas alemãs tiveram uma quota de 18,2%, um aumento de 1,2 pontos percentuais; as marcas japonesas, 12,1%, aumento de 1,5 pontos; as marcas americanas, 6,8%, aumento de 1,8 pontos; e as marcas coreanas, apresentando leve crescimento.

Vendas de veículos de luxo em fevereiro: 130 mil unidades, uma diminuição de 12% em relação ao mesmo mês do ano passado e uma redução de 27% em relação ao mês anterior. A quota de mercado de marcas de luxo foi de 12,7%, um aumento de 2 pontos percentuais, indicando uma estabilização do mercado de veículos de alta gama.

Exportações: Segundo dados da乘联数据, em fevereiro, as exportações de veículos de passageiros (incluindo veículos completos e CKD) totalizaram 555 mil unidades, um aumento de 56,0% em relação ao mesmo período do ano passado e uma redução de 4,4% em relação ao mês anterior. Em fevereiro, veículos de nova energia representaram 48,5% do total de exportações, um aumento de 15 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. As exportações de marcas independentes atingiram 478 mil unidades, um crescimento de 52%, enquanto as de marcas conjuntas e de luxo somaram 77 mil unidades, um aumento de 85%.

Produção: Em fevereiro, a produção total de veículos de passageiros foi de 1,373 milhões de unidades, uma queda de 21,0% em relação ao mesmo mês do ano passado e uma redução de 31,5% em relação ao mês anterior. A produção de marcas de luxo caiu 9% em comparação com o ano anterior, e 40% em relação ao mês anterior; marcas conjuntas tiveram uma redução de 22% na produção anual e 32% mensal; marcas independentes, queda de 22% anual e 30% mensal.

Vendas por atacado: Em fevereiro, a venda total de veículos de passageiros pelos fabricantes nacionais foi de 1,518 milhões de unidades, uma diminuição de 14,3% em relação ao mesmo período do ano passado e uma redução de 23,0% em relação ao mês anterior. Apesar da desaceleração no varejo, a taxa de crescimento das vendas por atacado foi 11,1 pontos percentuais superior à do varejo. As vendas por atacado de marcas independentes totalizaram 1,074 milhões de unidades, uma queda de 14%, e as de marcas conjuntas principais, 283 mil unidades, uma redução de 20%. As vendas de veículos de luxo por atacado foram de 161 mil unidades, uma diminuição de 2% anual e 30% mensal.

A estrutura de vendas por atacado dos principais fabricantes de veículos de passageiros em fevereiro continuou a evoluir, com marcas como Geely, SAIC, Tesla, GAC Toyota, Dongfeng, Leapmotor, Li Auto, GAC Trumpchi, NIO, BAIC, Zhidong, XPeng, Polestar, Changan Mazda, Great Wall, Dongfeng Honda, Beijing Auto e GAC Aion apresentando crescimento anual. Três fabricantes com vendas superiores a 100 mil unidades (antes eram quatro) representaram 36% do mercado total (antes 40%, e 39% no mesmo período do ano passado). Fabricantes com vendas entre 50 mil e 100 mil unidades representaram 29% (antes 24% e 22%), e entre 1 e 5 mil unidades, 29% (antes 31% e 35%).

Inventário: Devido à estabilidade na produção em fevereiro, a produção pelos fabricantes foi 15 mil unidades superior às vendas por atacado, enquanto as vendas a retalho superaram as vendas por atacado em 70 mil unidades. O estoque geral de veículos de passageiros nos canais de distribuição reduziu-se em 220 mil unidades em fevereiro (contra 40 mil no mesmo período do ano passado). Este mês foi marcado por redução de estoques devido à produção e ao ajuste de inventários, diferentemente do ano passado, quando a redução foi impulsionada pelo aumento nas vendas a retalho.

Veículos de nova energia: Em fevereiro, a produção de veículos de nova energia atingiu 645 mil unidades, uma diminuição de 21,3% em relação ao mesmo mês do ano passado. Nos dois primeiros meses, a produção acumulada foi de 1,585 milhões de unidades, uma queda de 10,1%. As vendas por atacado de veículos de nova energia em fevereiro totalizaram 723 mil unidades, uma redução de 13,1%, enquanto as vendas acumuladas nos dois meses somaram 1,589 milhões, uma diminuição de 7,9%. As vendas por atacado de veículos de combustão interna foram de 800 mil unidades, uma queda de 15%.

Vendas a retalho de veículos de nova energia em fevereiro: 464 mil unidades, uma redução de 32,0% em relação ao mesmo mês do ano passado; nos dois primeiros meses, totalizaram 1,06 milhão de unidades, uma diminuição de 25,7%. As vendas a retalho de veículos a gasolina foram de 570 mil unidades, uma queda de 19%.

Exportações de veículos de nova energia: Em fevereiro, as exportações de veículos de nova energia atingiram 269 mil unidades, um aumento de 124,7% em relação ao mesmo período do ano passado e uma redução de 7,0% em relação ao mês anterior. Nos dois primeiros meses, totalizaram 559 mil unidades, um crescimento de 114,7%. As exportações de veículos a gasolina foram de 290 mil unidades, um aumento de 21%.

1) Atacado: A penetração de veículos de nova energia no atacado em fevereiro foi de 47,6%, um aumento de 1 ponto percentual em relação a fevereiro de 2025. A penetração de veículos de nova energia de marcas independentes foi de 58,9%; de marcas de luxo, 48,2%; e de marcas conjuntas, 4,6%.

2) Varejo: A penetração de veículos de nova energia no mercado doméstico em fevereiro foi de 44,9%, uma redução de 4 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. Dentro do mercado doméstico, a penetração de marcas independentes foi de 64,5%, de marcas de luxo, 32,6%, e de marcas conjuntas, 4,5%. A participação de marcas novas e emergentes no varejo foi de 27,3%, impulsionada por Leapmotor, Li Auto e NIO, com aumento de 7 pontos percentuais. A participação da Tesla foi de 8,2%, um aumento de 4,3 pontos.

3) Exportações: As exportações de veículos de nova energia em fevereiro totalizaram 269 mil unidades, um crescimento de 124,7%, representando 48,5% do total de exportações de veículos de passageiros, com aumento de 14,8 pontos percentuais em relação ao ano passado. Os veículos elétricos puros representaram 58% das exportações de nova energia, com destaque para os modelos A00 e A0, que responderam por 55% das exportações de veículos elétricos puros, uma leve redução em relação a 56% do ano anterior. Com a expansão da escala e a demanda de mercado, as marcas chinesas de veículos de nova energia estão conquistando cada vez mais espaço internacional, especialmente na exportação de híbridos plug-in, que crescem rapidamente em países em desenvolvimento, apesar de alguns obstáculos externos. Entre as principais empresas exportadoras de veículos de nova energia em fevereiro estão BYD (98.706 unidades), Geely (40.852), Chery (28.304), Tesla China (20.393), SAIC (14.138), Leapmotor (9.769), SAIC-GM-Wuling (9.568), Dongfeng (8.888), Changan (6.031), Volvo (4.918), Zhidong (3.978), XPeng (3.648), Polestar (3.544), Changan Mazda (1.742), Great Wall (1.626), Dongfeng Honda (1.560), BAIC (1.455), GAC Aion (1.295), Seres (湖北) (1.062). Outras marcas também possuem volumes relevantes de exportação de veículos de nova energia.

No âmbito da construção de redes internacionais, algumas marcas independentes têm alta proporção de exportação CKD: Great Wall com 52%, SAIC-GM-Wuling com 35%, SAIC com 3%. A produção de veículos a combustão no exterior ultrapassa 500 mil unidades, e com a exportação de veículos de nova energia em CKD, a previsão é que as vendas globais de veículos chineses ultrapassem 9 milhões de unidades.

4) Empresas: Em fevereiro, o desempenho geral das empresas de veículos de nova energia foi forte, com BYD consolidando sua liderança com veículos elétricos e híbridos plug-in. Marcas como Geely, Chery e outras continuam a apresentar desempenho sólido em híbridos plug-in. Com a implementação de estratégias de múltiplas linhas de produtos por fabricantes nacionais, a base de mercado de veículos de nova energia continua a expandir-se, com 16 fabricantes vendendo mais de 10 mil unidades por mês, representando 90,9% do total de veículos de nova energia (antes 90,5%, e 91,6% no mesmo período do ano passado). Entre elas estão BYD (187.782 unidades), Geely (117.488), Tesla China (58.599), Changan (40.886), Chery (36.091), Leapmotor (28.067), SAIC-GM-Wuling (26.874), Li Auto (26.421), SAIC (21.962), Dongfeng (21.817), NIO (20.797), Xiaomi (20.414), XPeng (15.256), Great Wall (12.741), GAC Aion (11.742), Seres (10.025).

Empresas com vendas de veículos de nova energia acima de 20 mil unidades: BYD (88.697), Geely (76.636), Tesla China (38.206), Changan (28.220), Hongmeng Zhixing (28.212), Li Auto (26.421), NIO (20.750), Xiaomi (20.414).

5) Novas forças: Em fevereiro, a participação de mercado de novas forças foi de 27,3%, um aumento de 7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. Os veículos de nova energia dessas marcas representam 73,4% das vendas de veículos de nova energia, uma grande elevação em relação aos 64,9% do mesmo período. A participação de modelos de nova energia de faixa de preço entre 10 e 15 mil yuan também cresceu significativamente. Marcas independentes tradicionais de veículos de nova energia, como DeepBlue, Yipai, Zeekr, Arcfox e Lynk & Co, tiveram desempenho destacado, com participação de 17,1%, um aumento de 3 pontos percentuais.

6) Híbridos convencionais: Em fevereiro, as vendas por atacado de veículos híbridos convencionais totalizaram 52 mil unidades, uma redução de 3,4% em relação ao mesmo mês do ano passado e uma queda de 29% em relação ao mês anterior. Entre as principais marcas estão GAC Toyota (24.060), FAW Toyota (21.657), Changan Ford (2.475), Dongfeng Honda (1.603), GAC Honda (1.351), Dongfeng (1.152). O mercado de híbridos apresenta relativa força, especialmente no exterior, onde marcas independentes também demonstram bom desempenho.

Perspectivas do mercado de veículos de passageiros em março de 2026

Março terá 22 dias úteis, um a mais que os 21 de março de 2025. Com a rápida retomada das atividades após o feriado do Festival da Primavera, espera-se um crescimento acelerado na produção e vendas mês a mês. O lançamento de novos modelos é uma fase importante, com muitas marcas lançando veículos em grande quantidade, impulsionadas por políticas nacionais de estímulo ao consumo. A recuperação de eventos presenciais, como feiras de automóveis, também deve atrair mais público. No entanto, devido aos preços elevados de lítio, cobre e outros materiais, e à contínua luta contra a involução, espera-se que a oferta de novos veículos de alta relação custo-benefício seja limitada, e o potencial de crescimento explosivo do mercado de consumo seja moderado.

Apesar de a crise no Oriente Médio gerar alguns transtornos no transporte, as fabricantes chinesas estão mudando de “aluguel de navios” para “controle de transporte próprio”, expandindo rapidamente suas frotas, com maior autonomia e eficiência de custos. Se a crise não se prolongar, as exportações não deverão ser significativamente afetadas.

Com a implementação completa da política de renovação de veículos antigos, o potencial de substituição e renovação do mercado será gradualmente liberado, fortalecendo a recuperação do setor em março. As políticas de subsídios e de otimização estrutural do setor automotivo em 2026 serão fatores-chave para impulsionar a prosperidade geral do mercado e acelerar a alta de veículos de nova energia de alta gama. Apesar de o fundo de subsídios de 250 bilhões de yuans para renovação de bens de consumo ser 500 milhões menor que em 2025, o fundo de 100 bilhões de yuans de estímulo financeiro, por meio de empréstimos subsidiados e garantias de financiamento, pode reduzir os custos de aquisição e financiamento para consumidores e fabricantes, estimulando o consumo interno e criando novas oportunidades de mercado.

A indústria automotiva é uma nova infraestrutura de consumo, e o aumento nas vendas tem grande significado

Sob a onda de atualização industrial e inovação tecnológica, o “automóvel” ultrapassou sua função tradicional de transporte, tornando-se um motor de desenvolvimento de alta qualidade da manufatura, impulsionador do consumo, conexão de ecossistemas inteligentes e pilar na revolução energética. Seu valor central reside no suporte à manufatura, na capacitação do consumo inteligente e na transição energética. Nos próximos 5 a 10 anos, o mercado de consumo de toda a cadeia automotiva deve ultrapassar os 10 trilhões de yuans, com destaque para o mercado de usados, pós-venda e suporte a veículos de nova energia. Em 2025, a produção total da indústria automotiva chinesa deve ultrapassar 11 trilhões de yuans, representando cerca de 10% do total da manufatura nacional, gerando mais de 20 trilhões de yuans em valor de produção nas cadeias de suprimentos, empregando mais de 8 milhões de pessoas diretamente e mais de 30 milhões indiretamente, consolidando-se como o principal motor de crescimento da manufatura.

Com o desenvolvimento de veículos elétricos inteligentes, o carro particular está se tornando uma nova dimensão na vida familiar, substituindo o setor imobiliário como um novo motor de consumo residencial, formando uma nova ecologia de mobilidade e consumo. O aumento nas vendas de veículos impulsiona a construção de uma nova infraestrutura de espaço de consumo, reforçando a importância do setor automotivo.

Em janeiro de 2026, a China responde por 33% da participação mundial no mercado automotivo

Em 2025, as vendas globais de veículos atingiram 96,89 milhões de unidades, um crescimento de 6%. Em janeiro de 2026, as vendas mundiais chegaram a 7,18 milhões de unidades, um aumento de 1%. Com a desaceleração relativa do mercado chinês e dos EUA, o crescimento global também desacelera. A participação da China no mercado mundial de veículos vem crescendo continuamente desde 2020, atingindo 33,8% em 2023, 34,2% em 2024 e 35,4% em 2025. Em janeiro de 2026, a participação da China foi de 32,7%, mantendo-se estável.

O ambiente internacional para marcas independentes é favorável: em janeiro de 2026, o mercado de veículos na Índia cresceu 11%, no Vietnã 77%, na Rússia 53% (em base baixa), na Tailândia 43%, na Malásia 27%, e alguns mercados na América do Sul também apresentaram bom desempenho.

De acordo com o desempenho geral dos grupos, observa-se uma tendência de “ascensão no leste e declínio no oeste”. As marcas chinesas continuam a ampliar sua participação global, enquanto as marcas internacionais enfrentam queda de mercado. Entre as 10 maiores fabricantes mundiais de veículos em 2026, três são chinesas: Geely (6ª posição), Chery (8ª) e BYD (10ª). Além de fatores como o mercado americano temporariamente forte e o bom desempenho de Suzuki na Índia, outras marcas internacionais apresentam queda significativa de participação.

Em janeiro de 2026, as vendas globais de veículos de nova energia chineses representam 28% do mercado mundial de veículos de nova energia

Em 2025, o total de veículos vendidos foi de 96,89 milhões, com 22,89 milhões de veículos de nova energia. Em janeiro de 2026, as vendas globais atingiram 7,18 milhões de unidades, sendo 1,42 milhão de veículos de nova energia, representando 19,7% do total, com veículos elétricos puros respondendo por 13,3% e híbridos plug-in por 6,4%. O desempenho da China é destacado, com participação de 62,8% no mercado mundial de veículos de nova energia em janeiro de 2026. Em 2025, as marcas chinesas de nova energia responderam por 15,8% das exportações globais, aumento considerável. Em janeiro de 2026, essa participação subiu para 28,3%, um aumento de 7,5 pontos percentuais em relação a dezembro, impulsionada pelo forte desempenho das exportações de híbridos plug-in, apesar da redução na demanda nos EUA devido ao fim dos subsídios.