Ford(F.US) lança 5 novos modelos com preços inferiores a 40.000 dólares, focando no tema de crescimento da "acessibilidade"

A antiga fabricante de automóveis dos EUA, Ford Motor Company (F.US), planeia lançar até ao final desta década (ou seja, antes de 2030) cinco novos modelos acessíveis, com preços inferiores a 40.000 dólares, visando oferecer veículos mais acessíveis e impulsionar um crescimento mais forte dos lucros da empresa; atualmente, o custo médio de um carro novo nos EUA já ultrapassa os 50.000 dólares. Do ponto de vista do potencial de crescimento, enquanto a Ford adota uma estratégia de desaceleração nos investimentos na transição global para a eletrificação, ela também reforça os seus pontos fortes tradicionais — veículos híbridos e pick-ups — colocando-os novamente no centro do crescimento de desempenho. Assim, o tema da acessibilidade está a reabrir o mercado potencial da Ford.

Segundo informações, a diretora financeira da Ford, Sherry House, afirmou na quarta-feira, durante uma reunião com a Wolfe Research, uma instituição de investimento de Wall Street, que o lançamento desses modelos mais baratos começará com uma pick-up elétrica de quatro portas, prevista para 2027, seguida de versões a gasolina e totalmente elétricas. Atualmente, a Ford oferece duas versões abaixo de 40.000 dólares: a Maverick pick-up e o SUV Bronco Sport.

Este movimento da Ford ocorre num momento em que a indústria automóvel na América do Norte enfrenta uma “crise de acessibilidade”, devido à redução dos gastos dos consumidores de rendimentos médios e baixos, o que está a expulsar os compradores tradicionais do mercado de carros novos, podendo levá-los a prolongar os empréstimos de financiamento de veículos para sete anos ou mais.

De acordo com a Cox Automotive, o preço médio de venda de carros novos nos EUA atingiu um recorde de 50.326 dólares em dezembro de 2025. Segundo a Edmunds.com, a Ford alcançou um preço médio de venda de 55.596 dólares em dezembro; a estrutura de vendas da Ford tem sido tradicionalmente dominada por pick-ups e SUVs de alta gama.

House afirmou ainda que a Ford lançará, com base na mesma plataforma mecânica da pick-up que será lançada no próximo ano, um outro modelo elétrico de alta relação qualidade-preço, abaixo de 40.000 dólares. Ela também mencionou que a empresa lançará uma pick-up a gasolina económica na mesma faixa de preço, que começará a ser produzida em uma nova fábrica de montagem em Stanton, Tennessee, a partir de 2029.

O CEO da Ford, Jim Farley, afirmou numa teleconferência de resultados do quarto trimestre, em 10 de fevereiro, que “também planejamos ampliar nossa cobertura de mercado com mais modelos acessíveis de caminhões e SUVs. Vamos fazer isso com uma ampla gama de grupos propulsores — sistemas de bateria, combustíveis, diferentes tipos de híbridos e totalmente elétricos. Os clientes querem mais opções.”

As últimas projeções de resultados da Ford indicam que a empresa espera um EBIT ajustado de 8 a 10 mil milhões de dólares em 2026, acima dos 6,8 mil milhões de dólares de 2025, e a mediana das previsões da empresa é ligeiramente superior à média dos analistas de Wall Street, que é de 8,86 mil milhões de dólares.

Os investidores esperam, em geral, que os lucros da Ford continuem a subir, principalmente devido ao plano de produzir mais SUVs e pick-ups de alta margem. Anteriormente, uma ação política liderada pelos republicanos eliminou multas financeiras por não cumprimento das normas de eficiência de combustível e emissões, o que se espera que economize à Ford dezenas de bilhões de dólares. Essa flexibilização regulatória permite às fabricantes de automóveis produzir e vender o máximo possível de SUVs e pick-ups de baixa quilometragem e alta margem.

Apesar de a Ford ter registado uma despesa elevada de até 19,5 mil milhões de dólares na sua operação de veículos elétricos, ela mudou o foco do negócio de veículos elétricos para veículos tradicionais a gasolina, pick-ups e híbridos, que são os seus pontos fortes de longa data.

A Ford e a General Motors investiram fortemente em veículos elétricos, mas agora estão a reduzir alguns desses investimentos, voltando a concentrar-se na produção de mais veículos a gasolina, pick-ups e híbridos. Embora ambas continuem a produzir veículos elétricos, a Ford acredita que mantém a combinação certa de produção: em breve, lançará uma plataforma de veículos elétricos mais barata da GM e uma nova arquitetura de software automóvel, de modo que, mesmo que as vendas de EVs aumentem novamente, a empresa não ficará numa posição passiva. A nova estratégia de veículos elétricos, o foco renovado nos híbridos e a produção de veículos a gasolina, pick-ups e híbridos nos EUA são considerados por Bill Ford como fatores-chave para o sucesso da Ford na próxima fase.