Investigação explosiva: o Estreito de Ormuz não foi bloqueado por torpedos, o Irã cobra secretamente pela passagem

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Huitong Finance APP News — Sitrini realiza pesquisa de campo no Estreito de Hormuz: derruba expectativas de bloqueio de mercado e revela a verdadeira situação de navegação na passagem

A Sitrini Research Company, que chamou atenção do mercado em fevereiro deste ano por relatórios pessimistas relacionados à inteligência artificial, mais uma vez foca no Estreito de Hormuz com uma pesquisa direta e centralizada.

Para esclarecer a verdadeira condição de navegação nesta rota global de transporte de petróleo, a organização enviou anonimamente um analista partindo da Península de Musandam, Omã, para uma inspeção de campo na zona de conflito.

Os resultados da pesquisa são altamente disruptivos — derrubando a visão predominante de que o estreito está quase totalmente bloqueado, oferecendo uma nova perspectiva de análise ao mercado.

O analista com o codinome “Analista 3” concluiu com sucesso a missão e retornou recentemente a uma área não controlada de forma segura.

Problema de distorção de dados: exposição de frota sombra e modos de navegação ocultos

Relatórios publicados pela Sitrini na plataforma Substack e informações públicas indicam que, atualmente, os negociantes de petróleo bruto dependem principalmente de imagens de satélite, sistemas de identificação automática de embarcações (AIS) e outros dados oficiais de rastreamento para avaliar a tráfego no estreito, mas esses dados apresentam graves lacunas.

A pesquisa revelou que os dados de satélite e rastreamento de embarcações utilizados pelo mercado subestimam significativamente a escala da “frota sombra” na região, além de não capturar muitas embarcações que cruzam de forma oculta: essas embarcações evitam o rastreamento oficial ao desligar seus transponders, falsificar dados de localização, alterar registros de propriedade, entre outros métodos, passando pelo sistema de cobrança de passagem do Irã de forma clandestina, ocultando suas rotas reais e garantindo sua segurança.

Esse fenômeno levou o mercado a ignorar completamente o volume de transporte coordenado pelo Irã, causando um viés evidente na avaliação da situação de navegação no estreito.

Clareza na navegação: aumento no fluxo confirma que não há bloqueio total

Dados de monitoramento de campo fornecem forte evidência de que a navegação no estreito não foi interrompida: o tráfego de embarcações no Estreito de Hormuz não cessou, e o volume de navegação tem mostrado uma recuperação significativa recentemente, com uma média de cerca de 15 navios por dia passando pelo estreito.

Mais impressionante ainda, no último fim de semana, 21 embarcações cruzaram com sucesso, atingindo o maior volume de navegação desde o início do conflito atual.

Embora o volume de navegação ainda esteja bem abaixo do normal, esses dados deixam claro que a interrupção atual é apenas uma perturbação local e temporária, e não uma proibição total de navegação que o mercado teme.

Além disso, a pesquisa também revelou que o fluxo de navegação pelo Estreito de Gasham continua a aumentar, reforçando a resiliência da passagem.

Controle de regras central: Irã domina a narrativa de passagem

Informações-chave reveladas pela pesquisa indicam que a Guarda Revolucionária do Irã está elaborando novas regras detalhadas para a navegação no estreito, definindo claramente as permissões de passagem para as embarcações, o que significa que, no futuro, a navegação no estreito seguirá um sistema de regras liderado pelo Irã.

Na prática, o controle não é um bloqueio total, mas um mecanismo de “liberação seletiva”: os petroleiros precisam obter aprovação antecipada para passar pelas águas próximas ao Irã, formando um sistema de “pontos de inspeção funcional” como descrito pela Sitrini.

Instituições como o Morgan Stanley também avaliam que, na prática, a segurança da passagem pelo Estreito de Hormuz dependerá cada vez mais das condições de negociação e tolerância do Irã;

Se mais países assinarem acordos de passagem segura de petroleiros com o Irã, isso fortalecerá ainda mais o controle do Irã sobre essa rota energética global e seu poder de barganha no mercado.

Inferência de que não há torpedos na área atualmente

É importante notar que a conclusão da pesquisa tem limitações: baseia-se apenas em uma inspeção de campo única, e as informações coletadas (como entrevistas com pescadores locais, profissionais transfronteiriços e autoridades regionais) carecem de validação por terceiros independentes. Além disso, a baixa transparência na divulgação de informações na região do Estreito de Hormuz pode afetar a abrangência das conclusões.

Adicionalmente, considerando a operação normal da frota própria do Irã, é possível fazer uma inferência reversa limitada: o canal do Estreito de Hormuz não está bloqueado por torpedos, nem há implantação de torpedos em combate, e as embarcações que passaram por lá não enfrentaram riscos de torpedos em tempo real.

Impacto no mercado e previsão de instituições: risco de prêmio de risco de longo prazo no petróleo

A nova dinâmica na situação do estreito já impactou o mercado de petróleo: os preços do petróleo no início do contrato futuro dispararam, recuaram à noite, mas permaneceram em níveis elevados.

A Sitrini aponta que o mercado anteriormente caiu na armadilha de uma lógica linear de “se navega, o preço cai; se bloqueia, o preço dispara”, mas a pesquisa mostra que a situação é mais complexa.

A organização prevê que essa perturbação na navegação continuará por um longo período, e o mercado de petróleo incorporará um prêmio de risco contínuo, preferindo contratos futuros WTI de dezembro de 2026, e espera que, nas próximas 4 a 6 semanas, o volume de navegação no estreito possa retornar a 50% do nível pré-conflito.

Ou seja, embora o estreito ainda seja navegável, sob controle direcionado do Irã, a eficiência da passagem é limitada, mas o volume semanal de navegação de duas casas decimais ainda oferece grande flexibilidade. O impacto inicial nos preços do petróleo pode ocorrer de forma pontual, dependendo da situação de navegação, mas a tendência geral é de elevação do preço médio.

Às 14h56, o contrato futuro de WTI está cotado a 114,79 dólares por barril.

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Responsável: Guo Jian