Doanh số bán hàng tháng chưa đến một trăm chiếc, giá xe mới của Lotus đã giảm xuống còn 500.000 nhân dân tệ

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

Nguồn: Báo Tài chính Quốc tế

Gần đây, mẫu siêu xe hybrid siêu thể thao SUV của Lotus — Lotus FOR ME chính thức ra mắt. Xe mới có giá giảm xuống còn 50 vạn nhân dân tệ, gây tranh cãi. Thực tế, sau tranh cãi về giá là tình hình doanh số và hiệu quả tài chính của Lotus gặp khó khăn kép.

Liên tiếp giảm giá khiến Lotus, vốn định vị siêu sang, đang trượt khỏi thị trường xe sang. Với việc ra mắt mẫu hybrid cỡ 50 vạn nhân dân tệ đầu tiên của thương hiệu, không chỉ hệ thống sản phẩm bị trùng lặp về giá, cạnh tranh nội bộ gia tăng, mà phong cách sang trọng đã giữ vững nhiều năm cũng bị giảm sút, định vị thương hiệu cũng gặp nghi vấn nghiêm trọng.

Ảnh: Tống Uyển Thu

Giá giảm xuống còn 50 vạn nhân dân tệ

Gần đây, mẫu siêu xe hybrid siêu thể thao SUV của Lotus — Lotus FOR ME chính thức ra mắt, gồm phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản đặc biệt SE, giá công bố lần lượt là 50,8 vạn và 55,8 vạn nhân dân tệ.

Là mẫu xe sản xuất thương mại đầu tiên của thương hiệu trang bị kiến trúc hybrid siêu của Lotus, FOR ME dựa trên nền tảng điện áp cao 900V, trang bị động cơ 2.0T và hệ thống hai mô tơ phía trước và sau, công suất tổng hợp 952 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,3 giây, dùng pin 70kWh, phạm vi di chuyển tổng hợp vượt 1400 km. Tuy nhiên, sau khi ra mắt, điểm chú ý của thị trường không còn tập trung vào thông số kỹ thuật mà là chiến lược định giá của xe.

Giá khởi điểm của Lotus FOR ME là 50,8 vạn nhân dân tệ, chỉ chênh lệch 4 vạn so với mẫu xe chủ lực chạy điện thuần ELETRE “Summer Flower” của thương hiệu, giá khởi điểm là 54,8 vạn. Cả hai đều thuộc phân khúc SUV siêu thể thao, vị trí gần như tương đương, phạm vi giá trùng lặp, sẽ trực tiếp dẫn đến phân tán khách hàng nội bộ thương hiệu, tạo ra tình huống “đấu đá lẫn nhau” khó xử.

Đây không phải lần đầu Lotus gặp tranh cãi về giá.

Ảnh: Ngô Địch

Tháng 2 năm ngoái, Lotus công bố hai mẫu ELETRE “Summer Flower” và EMEYA “Fruity Flower”, giá khởi điểm giảm lần lượt 18 vạn và 14 vạn so với phiên bản cũ, trực tiếp vào phân khúc giá 50 vạn. Một số cư dân mạng sau tính toán đã đăng bài “Số tiền giảm giá đủ mua một chiếc BYD Seal nữa rồi, thật là còn dư tiền để sạc thêm”. Thời điểm đó, các chủ đề như #莲花跑车降价背刺老车主# đã leo lên hot search.

Hơn nữa, Lotus còn thực hiện chiến lược “giảm trang bị”, cắt giảm các tính năng như radar laser, massage hàng ghế sau. Một số chủ xe cũ cho rằng, giá 50 vạn làm giảm vị thế “siêu sang”, dẫn đến tỷ lệ giữ giá xe thấp và lo lắng về danh tính.

Thực tế, giá giảm còn ảnh hưởng đến khả năng giữ giá của xe Lotus, các đại lý xe cũ đưa ra giá chênh lệch khác nhau cho các mẫu xe Lotus, nhưng mức giảm so với giá hướng dẫn của nhà sản xuất gần như tương đương nhau.

Trang Autohome, các đại lý xe cũ thực tế cho thấy, mẫu ELETRE ban đầu có giá hướng dẫn 82,8 vạn, hiện tại xe cũ phổ biến trong khoảng 42-46,8 vạn, giảm khoảng 45%-50%; mẫu EMEYA ban đầu 66,8 vạn, xe cũ khoảng 40,8-57,98 vạn, giảm 30%-40%. Ngay cả so sánh với giá hướng dẫn mới sau giảm của năm 2025 là 54,8 vạn và 52,8 vạn, xe cũ vẫn thấp hơn 10%-30%, “lỗ gần một nửa sau một năm chạy” trở thành nhận thức chung của chủ xe cũ, tỷ lệ giữ giá thấp hơn nhiều so với các xe sang cùng phân khúc và xe mới của các hãng mới nổi.

Năm 2024, CEO của Lotus, ông Feng Qingfeng, từng công khai tuyên bố thương hiệu sẽ giữ vững vị trí xe sang cao cấp triệu nhân dân tệ, tuyệt đối không tham gia chiến tranh giá. Nhưng chỉ sau nửa năm, Lotus đã giảm giá mạnh để “mở rộng phạm vi giá, đối phó cạnh tranh thị trường”. Trong thư gửi chủ xe, cựu Tổng giám đốc Lotus Trung Quốc, ông Mao Jingbo, chỉ giải thích việc giảm giá dựa trên biến động thị trường, không đề cập đến quyền lợi và bồi thường cho chủ xe cũ, khiến các chủ xe thêm hoài nghi về thiện chí của thương hiệu.

Theo thị trường hiện tại, trong phân khúc giá từ 50-60 vạn, Lotus FOR ME đối mặt với cạnh tranh khốc liệt.

Về phía trên, thương hiệu phải đối mặt với cạnh tranh từ các mẫu xe hybrid cao cấp truyền thống như Porsche Cayenne E-Hybrid, Lamborghini Urus PHEV. Những thương hiệu này dựa trên nền tảng tích lũy nhiều thập kỷ, chiếm vị trí vững chắc trong tâm trí khách hàng cao cấp. Về phía dưới, Lotus gặp phải sự tấn công của các mẫu xe mới như Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 9X, Wenjie M9. Những mẫu xe này có lợi thế về công nghệ thông minh, tỷ lệ giá trị/hiệu năng hấp dẫn hơn.

Trung bình tháng chưa đến trăm chiếc

Ẩn sau tranh cãi về giá mới là tình hình doanh số và hiệu quả tài chính của Lotus gặp khó khăn kép.

Doanh số yếu ớt liên tục là biểu hiện trực tiếp của tình hình kinh doanh hiện tại của Lotus.

Theo báo cáo tài chính chưa kiểm toán của Lotus Technology quý 3 năm 2025 và 9 tháng đầu năm 2025, tổng số xe giao trong 9 tháng đầu là 4612 chiếc, giảm 39,3% so với cùng kỳ, trung bình tháng chỉ khoảng 500 chiếc.

Tình hình này không chỉ xảy ra năm ngoái, năm 2024, doanh số toàn cầu của Lotus là 12,1 nghìn chiếc, cao nhất từ trước đến nay, nhưng vẫn còn xa mục tiêu đề ra. Tháng 4 năm 2024, thương hiệu đặt mục tiêu doanh số năm là 26 nghìn chiếc, nhưng sau 4 tháng đã giảm còn 12 nghìn, giảm 64%.

Năm 2025, doanh số thực tế và kỳ vọng vẫn còn chênh lệch. Trong nửa đầu năm, doanh số toàn cầu của Lotus chỉ đạt 2813 chiếc, giảm 43% so với cùng kỳ, tháng 8, công ty giảm mạnh mục tiêu, từ mức hòa vốn ban đầu còn 30 nghìn xuống còn 12 nghìn, dù mục tiêu giảm 60%, tiến độ vẫn rất chậm.

Tính đến tháng 9 năm ngoái, Lotus mới giao 4612 chiếc, tỷ lệ hoàn thành chỉ khoảng 30%.

Tình hình còn xấu đi hơn nữa. Thị trường lớn nhất là Trung Quốc, doanh số Lotus còn tiếp tục giảm.

Dữ liệu của Lanjielu cho thấy, doanh số Lotus tại Trung Quốc năm 2025 là 2635 chiếc, trong 2 tháng đầu năm 2026, trung bình tháng chưa đến 100 chiếc, tháng 1 bán 89 chiếc, tháng 2 bán 87 chiếc.

Ảnh: Mãn Tân

Do doanh số liên tục giảm, tình hình tài chính của Lotus cũng bị áp lực kéo dài.

Báo cáo tài chính chưa kiểm toán của Lotus Technology quý 3 và 9 tháng đầu năm 2025 cho thấy, trong 9 tháng, tổng doanh thu đạt 3,56 tỷ USD, giảm 45,48% so với cùng kỳ; doanh thu quý 3 là 1,37 tỷ USD, giảm 46%. Lỗ ròng quý 3 là 65,42 triệu USD, lỗ ròng 3 quý đầu năm lên tới 378 triệu USD.

Để cắt giảm chi phí, Lotus đã bắt đầu hai đợt cắt giảm nhân sự quy mô lớn trong năm 2025. Tháng 2 năm 2025, cắt giảm 270 vị trí tại trụ sở và nhà máy ở Hester, Anh; cuối tháng 8, tiếp tục cắt giảm 550 vị trí, chiếm khoảng 40% tổng số nhân viên tại Anh.

Theo nguồn tin của Báo Tài chính Quốc tế, ông Feng Qingfeng đã liên tục tìm kiếm nguồn vốn từ nước ngoài để giải cứu, nhưng chưa thành công. Ngoài ra, tin đồn về việc ông Qin Peiji, Tổng giám đốc Lotus Trung Quốc, bị điều tra đã lan truyền mạnh trong thời gian gần đây, mặc dù truyền thông phủ nhận, nhưng việc ông Qin vắng mặt trong hai sự kiện quan trọng là không thể phủ nhận.

Giá giảm không thể thay đổi tình hình suy thoái, doanh số tiếp tục giảm, định vị chiến lược mơ hồ, ban lãnh đạo chủ chốt “ẩn mặt”, triển vọng Lotus còn mơ hồ.

		Tuyên bố của Sina: Thông tin này được đăng lại từ các phương tiện truyền thông hợp tác của Sina, việc Sina đăng tải bài viết này nhằm mục đích truyền tải thêm thông tin, không đồng nghĩa với việc tán thành quan điểm hoặc xác nhận mô tả của bài viết. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải là lời khuyên đầu tư. Nhà đầu tư tự chịu rủi ro khi thực hiện các thao tác dựa trên nội dung này.

Thông tin phong phú, phân tích chính xác, tất cả đều có trên ứng dụng Sina Finance

Người phụ trách: Cao Giai