صنع في اليابان، بناءً على من يصنع؟

لماذا لا يمكن لصناعة التصنيع اليابانية الاستغناء عن دعم العمال الأجانب؟

【نص/ شبكة المراقبون، بان يو تشن، تحرير/ غاو شين】

لانتعاش صناعة التصنيع اليابانية، بدأت الشركات الكبرى في اليابان في التخطيط لزيادة القدرة الإنتاجية في البلاد.

وفقًا لصحيفة نيكي الاقتصادية اليابانية، تخطط شركة تويوتا للسيارات لبناء مصنع جديد للسيارات في مقرها الرئيسي - مدينة تويوتا في محافظة أيتشي - خلال عقد 2030. ومن الجدير بالذكر أن هذا سيكون أول مصنع جديد تبنيه تويوتا في اليابان منذ عام 2012.

ومع ذلك، هناك تعليق ساخر جدًا على هذه المعركة الضخمة للدفاع عن “صناعة اليابان”: فالداعم لها قد يكون مجموعة من الأشخاص الذين لا يُرحب بهم في اليابان، ويصعب عليهم البقاء.

في الأول من أبريل، أقامت شركة تويوتا حفل انضمام الموظفين الجدد. إينتاي آي سي

“وجه المستقبل” لمصنع المستقبل

على بعد حوالي 5 كيلومترات شمال موقع خطة المصنع الجديد لتويوتا، يوجد حي سكني كبير يُدعى “موموتا دانتي”، ويعيش فيه حوالي 6200 ساكن، منهم حوالي 60% أجانب. هؤلاء السكان الأجانب يعملون غالبًا بصمت في سلسلة التوريد الضخمة لتويوتا، ويدعمون تشغيل أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.

وفقًا لبيانات وزارة الصحة والعمل اليابانية، في صناعة السيارات اليابانية التي توظف مليون عامل، ارتفعت نسبة العمال الأجانب من حوالي 4% في 2008 إلى حوالي 9% في 2023، لكن للحفاظ على حجم الإنتاج المحلي الحالي البالغ 8 ملايين سيارة سنويًا بحلول 2040، يتعين رفع نسبة العمال الأجانب إلى 27%، أي ثلاثة أضعاف النسبة الحالية.

وإلا، فإن إنتاج السيارات اليابانية في المستقبل سينخفض بنسبة ربع، ومع كل انخفاض بنسبة 10% في الإنتاج، ينخفض الناتج المحلي الإجمالي الياباني بنحو 1%، مما يدفع الاقتصاد الياباني إلى النمو السلبي، ويؤثر على معيشة السكان.

لذا، عندما أعلنت تويوتا العام الماضي عن بناء مصنع كامل للسيارات، قال رئيسها أكيو تويودا بلهجة حاسمة: لن يتردد في الدفاع عن الإنتاج المحلي بأي ثمن. وتكرر تويوتا سنويًا الحديث عن حدها الأقصى لإنتاج 3 ملايين سيارة في البلاد.

رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا يحضر سباق الفورمولا 1 الياباني لعام 2026. إينتاي آي سي

في هذا السياق، يحتاج المصنعون اليابانيون إلى إعادة بناء نظام “صناعة اليابان” بمشاركة العمال الأجانب. على سبيل المثال، شركات مثل تويوتا أوتوماتيك، إيسيك، وأيسين، التي تنتمي إلى سلسلة التوريد الخاصة بتويوتا، بدأت لأول مرة في إدخال متدربين مهنيين أجانب في عمليات التصنيع.

وفقًا لصحيفة أساهي، يوجد في مدينة أويتاكاكا في أيتشي مصنع لقطع غيار البلاستيك يُدعى إوادوكاساي، يورد بشكل دائم لشركتي تويوتا وماتسويش. قال رئيسه يوشنوفو أوتيدا: بسبب ظروف العمل الصعبة، قليل من الشباب اليابانيين يرغبون في العمل في المصنع، وخلال العشرين عامًا الماضية، وظفت حوالي 10 يابانيين فقط.

اليوم، يضم المصنع 18 موظفًا يابانيًا و9 متدربين مهنيين من إندونيسيا وفيتنام. قال أوتيدا: “لو كان الخيار متاحًا، نفضل توظيف يابانيين. لكن بدون الأجانب، لن نتمكن من الحفاظ على الإنتاج الحالي”.

“حالة الطوارئ الهادئة للبلاد”

لماذا وصلت صناعة التصنيع اليابانية إلى هذه المرحلة؟ الجواب يكمن في البيانات السكانية.

نشرت وزارة الصحة والعمل اليابانية في فبراير من هذا العام أن عدد المواليد الجدد في اليابان سينخفض إلى 705.8k في عام 2025، وهو انخفاض مستمر لمدة عشر سنوات، وأدنى مستوى منذ بداية الإحصاءات عام 1899. وكانت التوقعات السابقة من معهد السكان والضمان الاجتماعي الوطني الياباني تشير إلى أن عدد المواليد لن ينخفض إلى حوالي 70 ألفًا إلا بحلول 2042، مما يعني أن وتيرة انخفاض المواليد بدأت تتسارع قبل التوقع بـ17 عامًا.

وفي الوقت نفسه، بلغ عدد الوفيات في اليابان حوالي 1.61M شخص في عام 2025، أي انخفاض طبيعي يقارب 900k شخص.

وبحلول 1 يناير 2025، بلغ إجمالي السكان في اليابان، بدون الأجانب، حوالي 120 مليونًا، بانخفاض قدره حوالي 908k عن العام السابق، وهو أكبر انخفاض منذ بداية الإحصاءات عام 1968، حيث بلغت نسبة كبار السن (65 عامًا فما فوق) حوالي 30%.

ومن المتوقع أن ينخفض عدد السكان في اليابان إلى أقل من 120 مليونًا في عام 2026.

وفي فبراير من هذا العام، قال رئيس الوزراء الياباني، ساونا تاكاشي، في البرلمان إن انخفاض المواليد وتراجع السكان يمثلان “حالة طوارئ هادئة” تهدد حيوية البلاد، لكنه اعترف أن الحكومات المتعاقبة لم تحقق نتائج ملموسة في تعزيز معدلات الولادة.

في 7 أبريل، أدت رئيسة الوزراء ساونا تاكاشي (على اليمين) أثناء تصويتها على ميزانية السنة المالية 2026 في البرلمان، إلى الانحناء. إينتاي آي سي

أما الشركات اليابانية المعنية مباشرة، فهي أكثر قلقًا.

وفقًا لصحيفة نيكي، حذر نائب مدير مصنع تويوتا موموتا، ماساهيكو إيشاكاوا، من أن عدد السكان في سن العمل في اليابان سينخفض من حوالي 75 مليون في 2020 إلى 62 مليونًا بحلول 2040. وأدى نقص اليد العاملة إلى زيادة عدد الشركات التي أعلنت إفلاسها بأكثر من 30% العام الماضي.

وفي ظل انخفاض السكان المحليين بشكل حاد، لم تعد اليابان تستطيع الاعتماد إلا على العمالة الأجنبية لتعويض النقص. وأوضحت صحيفة نيكي أن إسبانيا، كمثال أوروبي، بدأت منذ حوالي 2020 في استقبال المهاجرين بشكل نشط، وأصبح المهاجرون يشكلون 14% من السكان. ووفقًا للناتج المحلي الإجمالي، نما اقتصاد إسبانيا بنسبة 2.9% في 2025، متفوقًا على ألمانيا وفرنسا، وتجاوز نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي اليابان.

“يديّك، لا شخصك”

بحلول نهاية أكتوبر 2025، بلغ عدد العمال الأجانب في اليابان رقمًا قياسيًا قدره 1M، محققًا ارتفاعًا مستمرًا لمدة 13 عامًا، ويشكلون ثلث إجمالي القوى العاملة في البلاد. ويعد قطاع التصنيع أكثر القطاعات توظيفًا للأجانب، حيث يشكل حوالي ربع العمالة الأجنبية.

ومع ذلك، من المفارقات أن السياسات اليابانية تضعهم في موقف معاد.

بعد توليها الحكم في أكتوبر الماضي، أطلقت حكومة ساونا سلسلة من الإجراءات التي تقيّد دخول الأجانب، مثل تمديد مدة الإقامة للحصول على الجنسية من 5 إلى 10 سنوات، وفرض امتحان اللغة اليابانية على حاملي الإقامة الدائمة، ورفع رسوم التأشيرات بشكل كبير، وحتى إمكانية إلغاء الإقامة الدائمة بسبب الضرائب أو المخالفات الإدارية. وعلى الرغم من أن تطبيق هذه السياسات قد يتأخر حتى 2027، إلا أن حكومة ساونا جعلتها شعارًا انتخابيًا.

وفي الوقت نفسه، فإن وضعية العمال الأجانب طويلة الأمد تثير القلق. وفقًا لصحيفة ديلي نيوز، يُنظر إلى الوظائف التي يشغلها المتدربون المهنيون الأجانب غالبًا على أنها “وظائف 3K” — خطرة (كيكين)، قذرة (كيطاناي)، ومتعبة (كيتسوئي). في عام 2022، تجاوز عدد المختفين من المتدربين المهنيين المسجلين في اليابان 9000 شخص، وغالبًا ما يكون السبب سوء المعاملة، والعمل الإضافي المفرط، وصعوبة الانتقال بين الشركات.

عامل في مصنع قطع غيار ياباني من فيتنام. أساهي نيوز

على الرغم من أن الحكومة اليابانية تخطط لإلغاء النظام القديم بحلول 2027، واستبداله بنظام “التوظيف التنموي”، إلا أن نظام العمالة الرخيصة الذي استمر لأكثر من أربعين عامًا لا يمكن تغييره بين عشية وضحاها.

قال أستاذ إدارة الأعمال في جامعة طوكيو للصناعة، أوكومورا أتسوشي، إن عدد الأطفال الأجانب في المدارس الابتدائية والثانوية في اليابان تضاعف تقريبًا خلال العقد الماضي، وأن جيل ألفا، المولود بعد 2010، أصبح أكثر تقبلًا للتعايش مع الأجانب. لكن المجتمع وصانعو السياسات لا يزالون يعيشون في عصر سابق.

اليوم، تواجه اليابان معضلة لا مفر منها: من جهة، تؤكد الحكومة والشركات مرارًا وتكرارًا على مخاطر انخفاض المواليد وأهمية العمالة الأجنبية، ومن جهة أخرى، تضع الحكومة عوائق أمام العمال الأجانب، وتروج للقلق في الحملات الانتخابية مقابل أصوات الناخبين — حيث تهدد خطة حكومة ساونا بـ"أفضلية اليابانيين" بين حين وآخر، مع وجود فجوة لا يمكن جسرها بين الواقع الذي يتطلب وجود عمال أجانب لصناعة اليابان، وبين السياسات التي تفرض قيودًا عليهم.

هذه المقالة حصرية لشبكة المراقبون، ولا يجوز إعادة نشرها بدون إذن.