La violencia de los cárteles interrumpe los corredores comerciales de México, pero el transporte aún continúa

El cargamento enfrenta una capacidad más limitada y retrasos en el oeste de México después de que la violencia de los cárteles sacudiera el puerto de Manzanillo y afectara el aeropuerto de Guadalajara. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

Noi Mahoney

Mié, 25 de febrero de 2026 a las 00:41 GMT+9 3 min de lectura

Una operación militar mortal dirigida a los líderes del Cártel de Jalisco Nueva Generación (CJNG) ha sacudido la red logística del oeste de México, interrumpiendo puertos, aeropuertos y corredores de carga internos clave para el comercio entre EE. UU. y México.

El Secretario de Seguridad Nacional de México informó el lunes que 25 miembros de la Guardia Nacional del país murieron en enfrentamientos en el estado de Jalisco. Según CNN, también fallecieron ocho miembros del cártel CJNG en la operación militar.

La violencia siguió a una redada federal que resultó en la muerte del líder del CJNG, Nemesio “El Mencho” Oseguera Cervantes. Tras ello, grupos vinculados al cártel levantaron barricadas, incendiaron vehículos y alteraron los corredores de transporte en Jalisco, Colima, Guanajuato, Veracruz y Tamaulipas.

El puerto de Manzanillo cerró temporalmente el domingo, el aeropuerto de Guadalajara enfrentó graves interrupciones y cancelaciones de vuelos de carga, y las operaciones aduaneras en Guadalajara y Manzanillo se detuvieron.

Las redes viales en varios estados experimentaron bloqueos y retrasos, especialmente en los corredores que conectan Guadalajara con puertos del Pacífico y la región industrial del Bajío.

El Gabinete de Seguridad de México informó posteriormente que el 83% de los bloqueos viales reportados en Jalisco habían sido levantados, aunque inicialmente se reportaron 65 bloqueos tras la violencia del domingo.

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El transporte fronterizo sigue en movimiento

A pesar de los disturbios, los flujos de carga transfronterizos en las principales entradas permanecen en gran medida intactos.

Jordan Dewart, presidente de Redwood Logistics en México, dijo que la interrupción ha sido concentrada geográficamente en lugar de sistémica.

“No estamos viendo cierres generalizados, sino interrupciones localizadas y temporales, especialmente en Guadalajara y la región de Jalisco”, dijo Dewart a FreightWaves.

“Las principales cruces como Laredo y El Paso todavía están moviendo carga; esta situación ha sido más sobre focos de interrupción que sobre un colapso sistémico.”

Dewart señaló que el impacto ha incluido una capacidad más limitada en ciertos carriles y tiempos de tránsito aumentados cuando los transportistas redirigen cargas o estacionan equipos fuera de las áreas afectadas.

“Ahora mismo, los remitentes deberían centrarse en ejecutar bien lo básico: verificar a los transportistas, tener una visibilidad sólida en tránsito, rutas inteligentes y construir un pequeño margen de seguridad en los flujos críticos”, dijo, añadiendo que las empresas que mueven carga de mayor valor deberían revisar su cobertura de seguro de carga.

Disrupción localizada, no crisis fronteriza sistémica

Patti Hinojosa, vicepresidenta de ventas y operaciones en México de CargoQuotes, compartió esa evaluación, enfatizando la flexibilidad en lugar de la alarma.

“La hemos resuelto en una gran crisis en la frontera con los cárteles, sigue siendo una interrupción localizada”, dijo Hinojosa a FreightWaves.

“Hemos reprogramado recogidas, pero no se ha detenido el transporte por completo. No creo que sea necesario entrar en pánico o rediseñar. Es importante tener flexibilidad en las ventanas de recogida y en las citas estrictas”, agregó.

Hinojosa afirmó que, aunque algunos corredores occidentales se han estrechado, las principales arterias de carga hacia el norte que sirven a los cruces fronterizos de Texas siguen operando.

Aunque la fabricación se desaceleró y algunos turnos fueron cancelados en el norte de Tamaulipas tras los bloqueos en las carreteras, los puentes internacionales hacia el sur de Texas permanecieron abiertos, según una publicación en LinkedIn de Naxiely Lopez-Puente, editora gerente del Rio Grande Business Journal.

Puertos, aeropuertos y almacenes afectados

Mientras los cruces de camiones en la frontera han permanecido fluidos, las interrupciones más significativas han ocurrido en zonas más internas de México.

El operador logístico global Kuehne+Nagel informó que el puerto de Manzanillo cerró temporalmente durante la operación de seguridad, y el aeropuerto de Guadalajara sufrió numerosas cancelaciones de vuelos, incluidos los de carga.

Las operaciones aduaneras en Guadalajara y Manzanillo se detuvieron, y las operaciones en almacenes en Guadalajara se pausaron durante los turnos iniciales como medida de precaución.

Los corredores viales que conectan Guadalajara con la costa del Pacífico y la región del Bajío se vieron particularmente afectados, con bloqueos y retrasos.

Kuehne+Nagel indicó que las autoridades marítimas y aduaneras introdujeron restricciones temporales, controlaron el acceso físico y procedimientos administrativos remotos para mitigar riesgos, demostrando cuán rápidamente la violencia puede afectar las operaciones portuarias y intermodales.

El artículo Cartel violence disrupts Mexico trade corridors, but freight still moving apareció primero en FreightWaves.

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