蘭博基尼推出其首款混合動力超級SUV

2025 Lamborghini Urus SE 是義大利公司推出的第一款混合動力超級SUV。

        Lamborghini 供圖
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



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Lamborghini 執行長 Stephan Winkelmann  已明確表示，這家生產世界上最快車輛的公司，將不會急於進入電氣化時代。

“我們在電氣化方面的第一步將是全車系的插電式混合動力車型，”他在2022年接受 Penta 採訪時表示。“這對 Lamborghini 來說非常容易接受。方程式很簡單。我們始終承諾每一代車型都比前一代擁有更好的性能，我們也會在保持可持續性的同時實現這一點。到2025年，加入所有混合動力車型後，我們將能將整體排放量降低50%。”

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為了證明 Lamborghini 和 Winkelmann 的承諾是可信的，2025 Lamborghini Urus SE 的亮相在義大利博洛尼亞正式拉開帷幕。這是義大利驕傲品牌的首款混合超級SUV，起價為27萬5千美元，結合了熟悉的內燃機規格與電池動力，並非主要為了拯救地球，而是為了讓車輛更迅速地穿越地球。

Urus SE 是 Lamborghini 首款插電式混合動力SUV，旨在超越其全內燃機競爭對手，如 Aston Martin DBX707 和 Bentley Bentayga。這款 PHEV（插電式混合動力車）Urus SE 依靠一個800 CV的混合動力傳動系統，超越了以往任何 Lamborghini SUV 型號的扭矩和動力數據。

至於 Urus 的外觀設計，Lamborghini 參考 Aston Martin 或 Ferrari 的競爭對手，試圖打造一款看起來盡可能不像 SUV 的 SUV。

        Lamborghini 供圖

這款車的雙渦輪 4.0 公升 V-8 引擎經過重新設計，並與電動動力系統搭配，產生620 CV的動力。對於不熟悉的讀者來說，CV 是 Chevaux-Vapeur 的縮寫，類似於馬力。通常，HP（馬力）大約等於 CV——這讓來自美國和歐洲的汽車愛好者可以不用轉換計算器，就能直觀理解燃油車或混合車的動力。

為了讓工程故事更簡潔，若將內燃機動力系統與電動馬達相加，最終輸出為800 CV。這款 Lamborghini 在不犧牲性能、舒適性或駕駛樂趣的前提下，實現了排放量降低80%。

Cossalter 表示，這款插電式混合動力車的發布時機和方式，早在公司2021年承諾減少二氧化碳排放之前就已開始規劃。

        Lamborghini 供圖

“這個計劃促使我們持續深入研究轉型電氣化的機遇與挑戰，”Cossalter 說。“這個計劃始於2023年，推出我們的第一款高性能電動車 Revuelto（預計2026年售罄），並持續推出我們的超級SUV Urus SE 的混合版本。”

Cossalter 表示，逐步推進電氣化的進程將在明年持續，屆時將推出 Temerario，Lamborghini 將其描述為 Huracan 的繼任者，也是“品牌歷史上第一款配備 V-8 雙渦輪引擎與三個電動馬達的超級跑車”。之後，該公司將展望未來，於2028年推出 Lanzador，這是公司首款電池電動車（BEV）。

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混合版本在性能上優於100%汽油的 Urus。SE 的八速自動變速箱內置一個磁同步電動馬達，連接四輪驅動系統，可以提升 V-8 引擎的動力，提供額外的加速能力。同時，該電動馬達還能提供足夠的動力，使 Urus SE 在 EV 模式下的續航里程約為35英里。

配備新驅動系統後，Lamborghini 的工程師可以專注於性能規格。他們設計了一個新的中央縱向電動扭矩分配系統，配備電液多片離合器。這是一個高級技術術語，實際上是讓車輛能根據感應到的需求，在前後軸之間傳遞動力和抓地力。後軸上的電子限滑差速器幫助 Urus SE 在需要時實現過度轉向。最終，這是一款在道路上具有 Huracan 感覺的 SUV。

Cossalter 表示，Lamborghini 不願放棄在 SUV 中帶來超跑般的駕駛感受，這也是 Urus SE 的特色。

“我們在混合化過程中沒有妥協，”他說。“我們希望 Urus SE 保留原始項目的 DNA，並提升駕駛體驗。為此，我們決定不縮小規格。我們保留了具有強烈特色和聲音的 V-8 引擎，並通過改變全輪驅動架構，為動態表現增添一些火花。結果是，我們擁有更多的動力、扭矩、更快的速度和更多的樂趣。”

至於 Urus 的外觀設計，Lamborghini 參考 Aston Martin 或 Ferrari，試圖打造一款看起來盡可能不像 SUV 的 SUV。車身線條降低，從車頭到車尾的線條流暢收斂，彷彿 Lamborghini 的內部設計師想要將 SUV 的尺寸和功能隱藏在過去經典 Lamborghini 超跑的輪廓中。

然而，駕駛 Urus 並不會讓人感覺像在駕駛傳統的 Lamborghini 超跑，因為駕駛位置較高且較直立，例如相比將駕駛者座位靠近地面的 Aventador。無論坐在哪裡，Urus 的加速、噪音和操控都能像其他 Lamborghini 一樣令人滿意。

作為第一款量產的混合車型，Urus SE 向義大利超跑愛好者傳達信念。

“Urus SE 代表著電氣化的未來，同時保持其傳統血統，”Cossalter 說。