2月24日、《每日経済ニュース》の記者は本日（2月24日）、京東集団創業者であり京東集団の取締役会主席の劉強東氏が独立したヨットブランドSea Expandaryを設立したことを知った。広東省に50億元を投資し、研究開発、製造、販売、運営、レンタル、仲介、サービスなどの全産業チェーンを通じてヨット産業を展開する計画だ。劉強東氏はこの投資は個人のものであり、自身は直接の運営管理に関与しないと述べた。また、将来的には10万元のヨットを業界内に普及させ、一般のサラリーマン層も気軽にヨットを利用できるようにしたいと語った。Sea Expandaryは新エネルギーのスマートヨットを主力商品とする予定だ。さらに、記者によると、Sea Expandaryは本日、深圳、珠海などの政府と戦略的協力協定を締結し、珠海にヨット製造基地を建設、深圳に中国のヨット事業本部を設立し、深圳の複数の埠頭や付帯施設の建設・運営に参加する予定だ。公開資料によると、現在の中型小型ヨットの主流価格は一般的に50万元から100万元程度である。具体的な価格は、ヨットのサイズ、動力システム、内装の仕様などによって総合的に決定される。央広網の2025年10月24日の報道によると、中国は世界規模で先行する造船工業体系を構築しており、ヨット経済の発展の土台を固めている。データによると、2024年の中国の造船完工量、新規受注量、保有受注量の三大指標は15年連続で世界一を維持し、世界市場シェアはそれぞれ55.7%、74.1%、63.1%に達している。油船、貨物船、コンテナ船などの分野で圧倒的な優位性を持ち、散貨船からLNG船など高付加価値の船舶への技術革新も進んでいる。「ヨットの技術含有量と付加価値はより高く、その発展は複合材料、精密機器、航海通信、内装設計などの高端産業の協調的発展を促すだろう」と京東グループの首席経済学者沈建光は述べている。ヨット製造は新たな生産力の方向性となると見られている。また、ヨット経済はサービス消費拡大を促進する重要な推進力となっている。「ヨットは高端装備製造業の象徴であるだけでなく、観光、教育、金融、研修などのサービス産業の重要な要素だ」と沈建光は語った。中国のヨット消費の潜在力は非常に大きい。2023年の中国のサービス小売は前年比20%の増加から2025年8月には約5.1%に急低下しており、サービス消費の潜在力を解放するには新たな推進力を早急に見つける必要がある。交通運輸協会の郵輪・ヨット分会のデータによると、2024年の中国のヨット保有台数は約4.5万隻（未登録の釣り船や帆船を含む）であり、ヨットの泊位は約1.5万箇所にとどまる。これはアメリカの1167万隻に比べて非常に少なく、今後の市場潜在力は非常に大きい。現在、中国船舶グループが自主開発した「智艇1号」は業界の標準となっている。このヨットはスマート航行、セキュリティ監視、設備運用の一体化を実現している。アジアヨット展の披露によると、2025年には新エネルギーのヨットの浸透率も20%を超える見込みだ。これは「造船大国」から「ヨット産業強国」への技術的自信を示している。画像出典：中国船舶グループウェブサイト近年、中国のヨット経済政策は「トップダウン設計」から「地方実施」へと閉ループを形成し、産業発展の障壁を取り除いている。2022年には、工業情報化部など五つの省庁が共同で「クルーズ・ヨット装備及び産業発展促進の実施意見」を発表し、国家レベルで「ヨット消費の普及推進」を明確に示した。地方レベルでも革新と深化が続いている。2024年11月、広東省人民政府は「高品質なヨット産業の発展推進行動計画（2024—2027年）」を発表し、ヨット活動をレジャー観光、競技スポーツなどの四つに分類、複数部門の協調メカニズムを構築した。2027年までにヨット及び関連産業の規模を1000億元超にすることを目標としている。現在、粤港澳の自由観光試験も実施されており、広州南沙、深圳蛇口など6つの出入国管理所では「二重登録牌」管理と無担保政策の革新により、通行効率が大幅に向上している。海南自由貿易港は政策の優位性を活かし、輸入「ゼロ関税」のヨットを実現している。2025年前半には海南省のヨットの出入港は13.2万隻に達し、観光客は971,000人を超え、全国的なヨット消費拠点の形成を加速させている。2025年6月、天津も2026年末までに健全なヨット管理体系を構築し、海上レジャー観光の特色ある名片を作ると表明した。本文出典：每日経済ニュースリスク提示および免責条項市場にはリスクが伴い、投資は慎重に行う必要があります。本記事は個人投資の助言を意図したものではなく、特定の投資目的や財務状況、ニーズを考慮していません。読者は本記事の意見、見解、結論が自身の状況に適合するかどうかを判断し、投資の責任は自己負担です。
南下广东、重大投資！刘强东が公式発表：10万元のヨットを持てるようにしたい、サラリーマン層にも手が届くように
2月24日、《每日経済ニュース》の記者は本日（2月24日）、京東集団創業者であり京東集団の取締役会主席の劉強東氏が独立したヨットブランドSea Expandaryを設立したことを知った。広東省に50億元を投資し、研究開発、製造、販売、運営、レンタル、仲介、サービスなどの全産業チェーンを通じてヨット産業を展開する計画だ。劉強東氏はこの投資は個人のものであり、自身は直接の運営管理に関与しないと述べた。また、将来的には10万元のヨットを業界内に普及させ、一般のサラリーマン層も気軽にヨットを利用できるようにしたいと語った。
Sea Expandaryは新エネルギーのスマートヨットを主力商品とする予定だ。さらに、記者によると、Sea Expandaryは本日、深圳、珠海などの政府と戦略的協力協定を締結し、珠海にヨット製造基地を建設、深圳に中国のヨット事業本部を設立し、深圳の複数の埠頭や付帯施設の建設・運営に参加する予定だ。
公開資料によると、現在の中型小型ヨットの主流価格は一般的に50万元から100万元程度である。具体的な価格は、ヨットのサイズ、動力システム、内装の仕様などによって総合的に決定される。
央広網の2025年10月24日の報道によると、中国は世界規模で先行する造船工業体系を構築しており、ヨット経済の発展の土台を固めている。データによると、2024年の中国の造船完工量、新規受注量、保有受注量の三大指標は15年連続で世界一を維持し、世界市場シェアはそれぞれ55.7%、74.1%、63.1%に達している。油船、貨物船、コンテナ船などの分野で圧倒的な優位性を持ち、散貨船からLNG船など高付加価値の船舶への技術革新も進んでいる。
「ヨットの技術含有量と付加価値はより高く、その発展は複合材料、精密機器、航海通信、内装設計などの高端産業の協調的発展を促すだろう」と京東グループの首席経済学者沈建光は述べている。ヨット製造は新たな生産力の方向性となると見られている。
また、ヨット経済はサービス消費拡大を促進する重要な推進力となっている。「ヨットは高端装備製造業の象徴であるだけでなく、観光、教育、金融、研修などのサービス産業の重要な要素だ」と沈建光は語った。
中国のヨット消費の潜在力は非常に大きい。2023年の中国のサービス小売は前年比20%の増加から2025年8月には約5.1%に急低下しており、サービス消費の潜在力を解放するには新たな推進力を早急に見つける必要がある。交通運輸協会の郵輪・ヨット分会のデータによると、2024年の中国のヨット保有台数は約4.5万隻（未登録の釣り船や帆船を含む）であり、ヨットの泊位は約1.5万箇所にとどまる。これはアメリカの1167万隻に比べて非常に少なく、今後の市場潜在力は非常に大きい。
現在、中国船舶グループが自主開発した「智艇1号」は業界の標準となっている。このヨットはスマート航行、セキュリティ監視、設備運用の一体化を実現している。アジアヨット展の披露によると、2025年には新エネルギーのヨットの浸透率も20%を超える見込みだ。これは「造船大国」から「ヨット産業強国」への技術的自信を示している。
画像出典：中国船舶グループウェブサイト
近年、中国のヨット経済政策は「トップダウン設計」から「地方実施」へと閉ループを形成し、産業発展の障壁を取り除いている。2022年には、工業情報化部など五つの省庁が共同で「クルーズ・ヨット装備及び産業発展促進の実施意見」を発表し、国家レベルで「ヨット消費の普及推進」を明確に示した。
地方レベルでも革新と深化が続いている。2024年11月、広東省人民政府は「高品質なヨット産業の発展推進行動計画（2024—2027年）」を発表し、ヨット活動をレジャー観光、競技スポーツなどの四つに分類、複数部門の協調メカニズムを構築した。2027年までにヨット及び関連産業の規模を1000億元超にすることを目標としている。現在、粤港澳の自由観光試験も実施されており、広州南沙、深圳蛇口など6つの出入国管理所では「二重登録牌」管理と無担保政策の革新により、通行効率が大幅に向上している。
海南自由貿易港は政策の優位性を活かし、輸入「ゼロ関税」のヨットを実現している。2025年前半には海南省のヨットの出入港は13.2万隻に達し、観光客は971,000人を超え、全国的なヨット消費拠点の形成を加速させている。2025年6月、天津も2026年末までに健全なヨット管理体系を構築し、海上レジャー観光の特色ある名片を作ると表明した。
本文出典：每日経済ニュース
リスク提示および免責条項
市場にはリスクが伴い、投資は慎重に行う必要があります。本記事は個人投資の助言を意図したものではなく、特定の投資目的や財務状況、ニーズを考慮していません。読者は本記事の意見、見解、結論が自身の状況に適合するかどうかを判断し、投資の責任は自己負担です。