テスラにはロボタクシーの問題があり、それは同社の株にとって悪いニュースです

テスラ（TSLA 3.02％）は最近、サイバーカーの生産を6月に開始すると確認した一方で、同社のロボタクシーに関する問題がますます明らかになってきています。同社はテキサス州オースティンでのロボタクシー fleet に関する事故をさらに5件報告し、昨年6月の導入以来合計14件となっています。ほとんどの事故は低速での軽微な接触事故ですが、そのうち1件は入院に至るものでした。

14件の事故は多くないように見えますが、報告によると、これは約57,000マイルごとに1件の事故に相当します。比較のために、テスラ自身のデータによると、アメリカのドライバーは229,000マイルごとに衝突事故を起こしており、全米高速道路交通安全局（NHTSA）のデータでは、警察の報告によると500,000マイルごとに衝突事故が発生しています。つまり、テスラのロボタクシーは人間のドライバーより4倍から8倍の頻度で事故に巻き込まれていることになり、これは良いことではありません。特に、これらの事故にはすべて、前席に安全監視者として人間のドライバーが同乗していた点も注目です。

画像出典：Getty Images。

一方、同社はカリフォルニア州でのライセンス取得やマーケティングの問題に引き続き苦戦しています。カリフォルニア公共事業委員会への提出書類で、テスラは同州の車両には安全ドライバーが同乗し、遠隔支援オペレーターも使用していると述べています。

これが、テスラがサンフランシスコでの小規模なロボタクシーフリートをブラックアウト中に運行できた理由です。ウエイモが苦戦したのは、技術的な優位性によるものではなく、車内と遠隔支援の両方で人間を活用していたからです。アルファベットのウエイモもエッジケース用の遠隔支援オペレーターを持っていますが、フリートが大きいため、オペレーターは圧倒されていました。

これらの状況は、同社がカリフォルニア州でウエイモと争っていることに起因しています。同州での「ロボタクシー」運行は自動運転規則の外に置くべきだと主張しており、実質的に自社の車両はカリフォルニア法の自動運転車ではないと認めているのです。

同時に、テスラはウエイモからの提案と戦っており、同州で「ドライバーなし」「自動運転」「ロボタクシー」という用語をマーケティングに使用できないよう求めています。テスラはすでに、2022年12月に「オートパイロット」や「完全自動運転」の用語の使用が州の虚偽広告規則に違反しているとして判決を受けています。

NASDAQ: TSLA

テスラ

本日の変動

(-3.02%) $-12.42

現在の価格

$399.40

主要データポイント

時価総額

1.5兆ドル

本日のレンジ

$394.05 - $407.70

52週レンジ

$214.25 - $498.83

出来高

3.7百万株

平均出来高

67百万株

粗利益率

18.03％

テスラ株に暗雲

テスラの主要な電気自動車（EV）事業が苦戦し、2026年のアナリスト予測に基づく予想PER（株価収益率）が199倍と高水準にある中、多くの投資家の期待と夢は、同社のロボタクシーやロボット技術にかかっています。安価なサイバーカーを作れるように見えますが、安全で自律走行システムを持っているかどうかは証明されていません。

一方、CEOのイーロン・マスクの以前のロボタクシー予測はすべて実現していません。Electrekによると、テスラはオースティンで約42台のロボタクシーを運用しており、稼働時間中に利用可能なのは20％未満です。これは、2025年末までにオースティンに500台を展開すると約束した計画からは遠く離れています。テスラはまた、2025年末までに計画していた8〜10都市への拡大も実現していません。

いずれにせよ、テスラはロボタクシーを実際に提供しなければなりません。そうしなければ、その評価額と弱いコア事業（昨年の売上減少と営業利益率の縮小を伴う）を考えると、株価は崩壊の危機に瀕しています。