各州における電気自動車充電器の台数

道路上に350万台以上の電気自動車（EV）が走行しており、毎年さらに多くの車両が販売される見込みで、米国全土で便利なEV充電の需要が高まっています。2026年1月現在、国内には77,008のEV充電ステーションと235,389の充電ポートがあります。

ステーション数とポート数は、2025年初からそれぞれ11％と21％増加しています。しかし、それらは50州すべてや各州内に均等に分布しているわけではありません。また、いくつかの企業がEV充電ネットワーク市場を支配し始めています。

以下は、州別、都市別、ネットワーク別の充電器数を含む、EV充電ステーションのデータの詳細です。

州別EV充電器数

カリフォルニア州には18,724のEV充電ステーションと合計61,978の充電器があります。これは米国のすべてのEV充電ステーションの24％、充電ポートの26％に相当します。これほどの規模のEVインフラを持つ州は他にありません。

カリフォルニアがこれほど多くのEV充電器を設置している理由の一つは、最も多くのEVが走行しているからです。2023年末時点で、登録されているEVは125万台を超え、最新の登録データによると最も多いです。

フロリダ州とテキサス州は、EV登録台数で2位と3位です。フロリダには約25.5万台、テキサスには23万台が登録されています。これらの州は、EV充電ポートの数でも3位と4位にランクインしています。ニューヨーク州は、充電ステーション（5,031）と充電器（18,477）の数で2位です。

最も少ないEV充電器を持つ4つの州は、登録されているEVも少ないです。それらは次の通りです。

• ワイオミング州：119ステーション、330充電器。登録EV：1,139台。
• サウスダコタ州：115ステーション、313充電器。登録EV：1,675台。
• ノースダコタ州：108ステーション、275充電器。登録EV：959台。
• アラスカ州：71ステーション、196充電器。登録EV：2,697台。

都市別EV充電ステーション数

充電ステーション数で上位の都市は、カリフォルニア州のロサンゼルス、サンディエゴ、アーバインです。ロサンゼルスだけでカリフォルニアのEV充電ステーションの約10％を占めています。これらの都市の合計は、カリフォルニアのEV充電ステーションの19％を構成しています。カリフォルニアのトップ10には、サンノゼとサンフランシスコも含まれています。

EV充電ポート数が多い都市

ロサンゼルスとサンディエゴは、EV充電ポート数でもトップです。アトランタは、EVプラグの数でトップ3に入りました。

一部の大型充電ステーションは、郊外の地域にあります。カリフォルニア州のロストヒルズは、Tesla（TSLA -3.02％）のスーパーチャージャー拠点「Project Oasis」の所在地です。米国最大のEVステーションで、164台の充電器を備えています。コーリンガの小さな町、ハリスランチリゾートには、98台のTeslaスーパーチャージャーがあります。

充電器の設置場所

EV充電器は、ホテル、公共エリア、車のディーラー、駐車場、ショッピングセンターで最も一般的に見られます。

異なるタイプの充電器へのアクセスや高速充電の可否は場所によって異なります。ホテルに設置されている充電器のほぼ90％は、夜間に充電できる遅いレベル2充電器です。

一方、ショッピングセンターに設置されている充電器の95％はDC急速充電器で、買い物中にEVを充電できます。ガソリンスタンドの充電器のほぼ99％もDC急速充電器です。

エネルギー省の調査によると、ほとんどのEV充電ステーションは施設タイプ別に分類されていません。

今後のEV充電企業の展望

EVが主流の自動車となるためには、ガソリン車と同じくらいの航続距離と給油の便利さを実現する必要があります。そのためには、より多くのEV充電器（特にDC急速充電器）の設置と、EVバッテリーの航続距離の向上が求められます。調査によると、EV普及の最大の障壁は航続距離への不安と、迅速かつ便利な場所での充電能力です。

この意見と、Edison Electric Instituteの推定によると、2035年までに4,220万台以上の充電器が必要となり、7850万台のEVを支えるために、迅速に信頼できる充電ネットワークを構築できるかどうかが、業界の成否を左右します。しかし、EV充電器市場は不確実性に直面しており、その進展を遅らせる可能性があります。

• トランプ政権は、National Electric Vehicle Infrastructure（NEVI）フォーミュラプログラムによる充電器整備の資金提供を凍結しました。法的闘争の末、2025年8月に資金提供プログラムは再開されました。
• 2025年12月、16州がトランプ政権の新たな資金承認拒否に対して連邦政府を訴えました。
• GSA（連邦総務庁）は、連邦政府の建物での新規充電ステーション設置を認めず、2,300万ドル超の32のEV充電プロジェクトをキャンセルしました。
• トランプ政権の輸入関税により、EVや充電器の価格が上昇する見込みです。
• ドナルド・トランプ大統領の「大きくて美しい法案」は、EV税額控除を廃止し、EVの販売と普及を大きく遅らせると予想されます。

EV市場は不安定な状況にあり、各州はNEVIプログラムから割り当てられた資金の活用に苦労しています。2021年に連邦議会が44億ドルのNEVI資金を承認しましたが、2026年1月時点で、州はわずか2％（9400万ドル）しか使っていません。明らかに、業界の成長を維持するには、より多くの資金と充電器の設置が必要です。

調査方法

データは2026年1月22日時点のエネルギー省代替燃料データセンターから取得しています。本記事で使用したデータには、すべての充電ネットワークから公開されているレベル2およびDC急速充電器が含まれます。この記事は、EV充電ステーションとEV充電ポートについて言及しています。充電ステーションは1つ以上の充電ポートを備えることがあります。

出典

• エネルギー省（2026）「電気自動車充電ステーションの場所」
• エネルギー省（2026）「地図とデータ - 州別電気自動車登録」
• Edison Electric Institute（2024）「電気自動車販売と2035年までに必要な充電インフラ」
• E&E News by Politico（2026）「議会はEV充電器に数十億ドルを承認したが、4年後の現状はわずか2％の支出にとどまる」

よくある質問

米国のEV充電ステーションは何台ありますか？

米国の公共EV充電ステーションは何台ありますか？

著者について

ライル・デイリーは、モトリーフールの株式市場アナリストで、情報技術と暗号通貨を担当しています。2018年から同社の寄稿者として活動しており、USAトゥデイ、ヤフーファイナンス、MSN、フォックス・ビジネス、ナスダックなどで取り上げられています。モトリーフールに入る前は、インテュイットなどの金融ブランド向けに執筆していました。

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