ロサンゼルス国際空港で、2024年9月1日にボストンから到着したスピリット航空のエアバスA320がタクシーを行う。Kevin Carter | Getty Images News | Getty Imagesスピリット航空は、かつての規模のごく一部に縮小し、需要の高い旅行期間や路線に集中するとともに、プレミアムクラス座席の拡充を図ることで生き残りを目指す新たな計画を火曜日に米国破産裁判所で明らかにしました。格安旅行の象徴である同社は、エアバスの保有機数をさらに削減し、1年未満で2度目の破産からの脱出を計画しています。スピリットの弁護士、デイビス・ポークのマーシャル・ヒューブナーは、審問で、春の終わりか初夏に再出発を果たす見込みだと述べました。スピリットは、これらの変更により航空会社をよりスリムで競争力のあるものにするとしています。同社は、計画の下でコスト削減を見込んでおり、破産後には負債とリース義務が74億ドルから21億ドルに削減されると述べています。「スピリットは、アメリカの消費者が期待する価値を望む価格で収益性を持って提供できる、強くてスリムな競争相手として再出発します」と、火曜日に発表された計画の概要を示すニュースリリースでスピリットのCEO、デイブ・デイビスは述べました。スピリットは、需要の高い期間や路線での航空機利用率を高め、旅行の閑散期には利用を抑えるためにネットワークとスケジュールを再構築します。また、Spirit Firstやプレミアムエコノミーの拡充、ロイヤルティプログラムの更新も計画しています。続きを読む---------スピリット航空、春休み前に航空機を売却し、500人のフライトアテンダントを休暇から呼び戻しスピリットCEO、苦戦する航空会社はフライト数を削減し、従業員のさらなる人員削減に備える破産を回避した後も不安定な状況にあるスピリット航空スピリット航空、1年以内に第11章破産申請を再度提出新しい機材は主に古いエアバス機で構成され、「追加の高コストNEO型航空機の拒否も検討中」とヒューブナーは述べ、スピリットの機材数はリース会社などとの交渉次第で決まると付け加えました。彼は、スピリットの年間機材コストがさらに5億5千万ドル削減され、昨年の破産申請前の水準から65％減少すると述べました。債権者はまた、非機材コスト削減から3億ドルの追加節約も見込んでいます。スピリットはすでに一部のエアバス機を縮小し、コスト削減のためにパイロットや客室乗務員を休暇にしていましたが、一部の客室乗務員は春休み前に呼び戻されています。ヒューブナーは、債権者との計画に関して合意に達していると述べ、担保権者は「現金担保の解放を通じてスピリットに対して重要な流動性を提供する」と付け加えました。2度目の破産申請では、スピリットはフロンティア航空や投資会社キャッスルレイクと交渉を行っていましたが、具体的な進展はありませんでした。ただし、ヒューブナーは、合併の可能性が再び浮上していることを示唆しました。「この再出発により、スピリットは強さと安定性を持って多くのことを行うことができ、将来的な業界取引も検討できるようになります」とヒューブナーは述べました。動画を見るVIDEO10:5410:54なぜスピリット航空は苦戦しているのかテクノロジースピリットの道のりは困難になるでしょう。これは、米国市場を支配するより大きな競合他社と対抗する、小規模なスピリットのバージョンを作ることを意味します。コロナ後の労働コストやその他のコスト増加、より高級な旅行への消費者のシフト、そして格安運賃を提供する大手航空会社との競争激化により、米国の格安航空会社の一部は苦戦しています。「毎日が重要であり、1ドル1セントが重要です。航空業界は、この取引が成立している今も、昨週の金曜日と同じくらい競争が激しいです。私たちは、他の関係者から必要なものを確保し、できるだけ早くこの伝説的な会社を第11章から脱出させるために、全力で進めていきます」とヒューブナーは述べました。スピリットは、プラット＆ホイットニーのエンジンリコールや、JetBlue Airwaysによる買収計画の失敗により、特有の課題に直面しました。2024年初頭に連邦裁判官によって否決されたこの買収計画は、同社にとって大きな打撃となりました。スピリットは、2024年12月の裁判所提出書類によると、昨年純利益2億5200万ドルを見込んでいました。しかし、8月の報告では、3月13日に最初の第11章破産から退出した後、6月末までの数か月間で約2億5700万ドルの損失を出したと述べています。わずか1か月も経たないうちに、再び第11章破産を申請しました。続きを読む CNBC航空ニュース---------------------------* ユナイテッド航空、MileagePlusロイヤルティプログラムをクレジットカード会員優遇に改訂* スピリット航空、春休み前に航空機を売却し、500人のフライトアテンダントを休暇から呼び戻し* FAA、国防総省の反ドローン技術計画によりエルパソ便を突然停止* アメリカン航空CEOに圧力、ライバルに遅れをとる* サウスウエスト航空、54年ぶりにオープンシーティング終了。最後のフライトの様子
Spirit Airlinesは、破産から早期に回復するために、フライトとフリートを削減する計画です。
ロサンゼルス国際空港で、2024年9月1日にボストンから到着したスピリット航空のエアバスA320がタクシーを行う。
Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images
スピリット航空は、かつての規模のごく一部に縮小し、需要の高い旅行期間や路線に集中するとともに、プレミアムクラス座席の拡充を図ることで生き残りを目指す新たな計画を火曜日に米国破産裁判所で明らかにしました。
格安旅行の象徴である同社は、エアバスの保有機数をさらに削減し、1年未満で2度目の破産からの脱出を計画しています。スピリットの弁護士、デイビス・ポークのマーシャル・ヒューブナーは、審問で、春の終わりか初夏に再出発を果たす見込みだと述べました。スピリットは、これらの変更により航空会社をよりスリムで競争力のあるものにするとしています。
同社は、計画の下でコスト削減を見込んでおり、破産後には負債とリース義務が74億ドルから21億ドルに削減されると述べています。
「スピリットは、アメリカの消費者が期待する価値を望む価格で収益性を持って提供できる、強くてスリムな競争相手として再出発します」と、火曜日に発表された計画の概要を示すニュースリリースでスピリットのCEO、デイブ・デイビスは述べました。
スピリットは、需要の高い期間や路線での航空機利用率を高め、旅行の閑散期には利用を抑えるためにネットワークとスケジュールを再構築します。また、Spirit Firstやプレミアムエコノミーの拡充、ロイヤルティプログラムの更新も計画しています。
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スピリットCEO、苦戦する航空会社はフライト数を削減し、従業員のさらなる人員削減に備える
破産を回避した後も不安定な状況にあるスピリット航空
スピリット航空、1年以内に第11章破産申請を再度提出
新しい機材は主に古いエアバス機で構成され、「追加の高コストNEO型航空機の拒否も検討中」とヒューブナーは述べ、スピリットの機材数はリース会社などとの交渉次第で決まると付け加えました。
彼は、スピリットの年間機材コストがさらに5億5千万ドル削減され、昨年の破産申請前の水準から65％減少すると述べました。債権者はまた、非機材コスト削減から3億ドルの追加節約も見込んでいます。
スピリットはすでに一部のエアバス機を縮小し、コスト削減のためにパイロットや客室乗務員を休暇にしていましたが、一部の客室乗務員は春休み前に呼び戻されています。
ヒューブナーは、債権者との計画に関して合意に達していると述べ、担保権者は「現金担保の解放を通じてスピリットに対して重要な流動性を提供する」と付け加えました。
2度目の破産申請では、スピリットはフロンティア航空や投資会社キャッスルレイクと交渉を行っていましたが、具体的な進展はありませんでした。ただし、ヒューブナーは、合併の可能性が再び浮上していることを示唆しました。
「この再出発により、スピリットは強さと安定性を持って多くのことを行うことができ、将来的な業界取引も検討できるようになります」とヒューブナーは述べました。
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なぜスピリット航空は苦戦しているのか
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スピリットの道のりは困難になるでしょう。これは、米国市場を支配するより大きな競合他社と対抗する、小規模なスピリットのバージョンを作ることを意味します。コロナ後の労働コストやその他のコスト増加、より高級な旅行への消費者のシフト、そして格安運賃を提供する大手航空会社との競争激化により、米国の格安航空会社の一部は苦戦しています。
「毎日が重要であり、1ドル1セントが重要です。航空業界は、この取引が成立している今も、昨週の金曜日と同じくらい競争が激しいです。私たちは、他の関係者から必要なものを確保し、できるだけ早くこの伝説的な会社を第11章から脱出させるために、全力で進めていきます」とヒューブナーは述べました。
スピリットは、プラット＆ホイットニーのエンジンリコールや、JetBlue Airwaysによる買収計画の失敗により、特有の課題に直面しました。2024年初頭に連邦裁判官によって否決されたこの買収計画は、同社にとって大きな打撃となりました。
スピリットは、2024年12月の裁判所提出書類によると、昨年純利益2億5200万ドルを見込んでいました。しかし、8月の報告では、3月13日に最初の第11章破産から退出した後、6月末までの数か月間で約2億5700万ドルの損失を出したと述べています。わずか1か月も経たないうちに、再び第11章破産を申請しました。
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