フラットベッド信号は製造業の復興を示しているのか

農業機械が海外へ向かう。

ザック・ストリックランド、FWマーケットエキスパート＆マーケットアナリスト

2026年2月22日（日）10:30 GMT+9 3分で読む

今週のチャート： SONARトラックロード拒否指数 フラットベッド、リーファー、バン – 米国 SONAR: STRIF.USA, STRIR.USA, STRIV.USA

新たに強化されたSONARの入札データセットにおいて、フラットベッドの拒否率（STRIF）が先週、8年の歴史の中で2回目となる32％を超えました。最初の例は昨年3月で、その時は米国の北米貿易相手国に対する関税の突然の導入により、製造業者が部品やコンポーネントを備蓄するために国境を越える流れが増加しました。これは製造業の復興の兆しの初期サインでしょうか？

フラットベッド市場は、製造、建設、エネルギーに大きく依存しています。特定のセクターの影響を完全に切り離すのは難しいですが、今後1年で注目すべき勢いの兆しが見られます—フラットベッド運送業者だけでなく、経済学者にとっても。

製造業は近年、停滞気味で、わずかな成長しか見られません。米国供給管理協会（ISM）の購買担当者指数（PMI）は、2023年6月以降上昇傾向にありますが、2022年10月以降の4か月間だけ拡大を示しています。1月の数値は52.6で、その期間中最も高いものでした。

SONARのフラットベッドトラックロード量指数は、年々約18％の増加を示しており、一方、受け入れられた入札量は10％以上増加しています。これは、拒否率の上昇がトラックロード容量の逼迫だけによるものではなく、すべてのトラック輸送セグメントに影響していることを示唆しています。

より大きなドライバン市場には存在しない、需要側の重要な要素があるようです。ドライバンの活動は小売やCPG（消費財）セクターに密接に関連しており、容量が許す場合はインターモーダル鉄道にシフトすることもあります。

フラットベッドの入札はSONARの総入札データセットの5％未満を占めますが、より安定した製造関連の貨物を反映しており、より変動の激しいスポット市場よりも安定しています。スポット市場には不規則または特殊な輸送も多く含まれます。入札はインフレを測定せず、貨物の種類の影響も少ないです。

これらの微妙な違いにもかかわらず、入札の上昇傾向は最近のスポットレートデータによって裏付けられています。フラットベッドトラックロード指数（FTI）は、スポットレートの集計を示し、前年比18％の上昇を記録しており、拒否率と密接に連動しています。

関税判決の影響

最高裁判所は、トランプ政権のIEEPA関税に反対する判決を下しました。この決定は、輸送モード全体の需要を後押しする可能性があります。関税は長期的には貿易赤字の削減と国内生産の促進を目的としていましたが、短期的には貨物の流れに明らかな影響を与え、特にトラック輸送において顕著でした。

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今後の見通しは、返金や実施の詳細についてやや不確実性がありますが、この判決により貨物需要の大きな逆風が取り除かれました。フラットベッドとドライバン市場は、部品調達に苦労している多くの製造業者にとって恩恵を受ける可能性があります。ただし、自動車セクターは、7月に予定されているUSMCAの見直しの影響をより受けるかもしれません。

少なくとも、貨物需要が良い勢いを持っていると考える理由はいくつかあります。冬の嵐や関税判決の前から、フラットベッドの成長は明らかでした。OBBBAの潜在的な税制優遇措置も追加の支援となる可能性があります。

2月にオープンデッキ拒否率が30％を超えました。

SONARは、数百の情報源からデータを集約し、チャートや地図にまとめ、業界の専門家がリアルタイムで知りたい貨物市場の動向について解説を提供します。

この記事は「フラットベッドは製造業の復興を示しているのか？」に関するものです。

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