 排他性：エア・インディアの技術的事故、燃料漏れなどが14ヶ月ぶりの高水準に=========================================================================インドのアーメダバードにあるサルダール・ヴァラブハイ・パテル国際空港で、エア・インディアのエアバスA321が離陸する様子（2025年6月17日）。REUTERS/Amit Dave · ロイター アビジット・ガナパヴァラムとアディティヤ・カルラ記者 2026年2月24日 午後4:12 GMT+9 4分で読む アビジット・ガナパヴァラムとアディティヤ・カルラ記者 ニューデリー、2026年2月24日（ロイター） - エア・インディアの飛行に影響を与えるエンジン油や燃料漏れなどの技術的事故は、少なくとも14ヶ月ぶりの最高水準に達したことが、同社の資料で明らかになった。これは、同航空会社の再建計画に対する圧力が高まっていることを示している。 インド第2位の航空会社は、昨年の墜落事故で260人が死亡した後、国内の安全規制当局から監視を受けている。同社はその後、多くの安全上の不備を報告し、12月には「プロセスの規律、コミュニケーション、コンプライアンス文化の緊急改善の必要性」を認めている。 1月、エア・インディアは1,000便あたり1.09件の技術的事故を記録し、2024年12月の0.26から4倍に増加したと、ロイターがレビューした資料によると、同社が2月にインド政府に提出したものだ。過去のデータは提供されていない。 同月、エア・インディアは1,750便以上を運航し、国内外の便で23件の技術的事故を記録した。この資料は非公開であり、そのうち少なくとも21件は正式に調査された。 「システム的な改善策が導入されており、飛行運航、訓練、エンジニアリングの品質、手順の監督にわたって再発防止に努めている」とエア・インディアの資料は述べている。 エア・インディアとインドの民間航空省は、ロイターの問い合わせに回答しなかった。 この資料は、公開されていないデータに基づく世界の航空業界の標準との比較を一部だけ示しており、同航空会社の格安子会社であるエア・インディア・エクスプレスに関する情報は含まれていない。 課題山積 タタグループとシンガポール航空が所有するエア・インディアは、その評判と国際ネットワークの再構築、老朽化した機材の置き換えに苦戦している。供給チェーンの遅延により、フリートの更新が遅れている。 パキスタンの空域閉鎖により、インドの航空会社は財政的に打撃を受け、一部の長距離路線を閉鎖せざるを得なかった。 インドの民間航空省は今月、2025年1月以降に分析した166機のエア・インディアの航空機のうち82.5％に繰り返し発生する技術的欠陥があると、議員に報告した。これは市場のリーダーであるインディゴの36.5％と比較される。省は詳細を明らかにしなかった。 エア・インディアの資料によると、先月報告された技術的事故には、エンジンのストール警告、フライト制御や油圧に関する問題、エンジン油や燃料漏れが含まれる。 エアバスとボーイングの両方の機体で事故があり、月内に燃料やエンジン油の漏れが5件あった。ドバイからムンバイへの便では、到着時にエンジンの油量が「少ない」と判明した。 ストーリー続く 別の事故では、1月12日のデリー-ドバイ便が、トイレとキッチンに水がなかったため、離陸後に引き返したと資料は述べている。 運航上の事故には、離陸拒否、制限された高度での飛行、誤った設定での離陸などがあり、1,000便あたり0.29件と、2024年12月の2倍以上の水準だった。 しかし、最近数ヶ月で「運航事故の減少」が見られるとも付け加えられている。 対策の実施 エア・インディアは191機のフリートを持つが、さらに500機以上の注文を出している。 しかし、2022年までインド政府所有だった航空会社の再建は大きな課題であり、エア・インディアのCEOキャンベル・ウィルソンは、キャビンの改修遅延について繰り返し不満を表明している。 エア・インディアの2月の資料には、さまざまな技術的問題を「抑制」するための取り組みが詳述されている。 漏れ事件を防ぐために、エアバスA320の定期点検プログラムを導入し、ボーイング777の操縦系統の油圧ホースをすべて交換した。 また、定期的な空調漏れ点検プログラムも実施しており、「航空機の信頼性を高め、事故率を低減させるためのターゲットを絞ったエンジニアリング措置」を実施していると資料は述べている。 エア・インディアの問題は、国際的な規制当局の監視も招いている。英国の航空当局は、インド到着時に安全検査のためにグラウンドされたボーイング・ドリームライナーが、燃料スイッチに故障の可能性がある状態でロンドンから離陸した理由を説明するよう求めたと、今月ロイターが報じた。 エア・インディアは、パイロットに適切な手順で操作するよう再度注意喚起し、問題のある燃料スイッチを保護的に交換したと、事情に詳しい情報筋は述べている。 英国Civil Aviation Authorityは、直ちにコメント要請に応じなかった。 （アビジット・ガナパヴァラムとアディティヤ・カルラによる報告、ジェイミー・フリード編集）
Exclusive-Air Indiaの技術的な事故、燃料漏れなどが14ヶ月ぶりの高水準に
排他性：エア・インディアの技術的事故、燃料漏れなどが14ヶ月ぶりの高水準に
インドのアーメダバードにあるサルダール・ヴァラブハイ・パテル国際空港で、エア・インディアのエアバスA321が離陸する様子（2025年6月17日）。REUTERS/Amit Dave · ロイター
アビジット・ガナパヴァラムとアディティヤ・カルラ記者
2026年2月24日 午後4:12 GMT+9 4分で読む
アビジット・ガナパヴァラムとアディティヤ・カルラ記者
ニューデリー、2026年2月24日（ロイター） - エア・インディアの飛行に影響を与えるエンジン油や燃料漏れなどの技術的事故は、少なくとも14ヶ月ぶりの最高水準に達したことが、同社の資料で明らかになった。これは、同航空会社の再建計画に対する圧力が高まっていることを示している。
インド第2位の航空会社は、昨年の墜落事故で260人が死亡した後、国内の安全規制当局から監視を受けている。同社はその後、多くの安全上の不備を報告し、12月には「プロセスの規律、コミュニケーション、コンプライアンス文化の緊急改善の必要性」を認めている。
1月、エア・インディアは1,000便あたり1.09件の技術的事故を記録し、2024年12月の0.26から4倍に増加したと、ロイターがレビューした資料によると、同社が2月にインド政府に提出したものだ。過去のデータは提供されていない。
同月、エア・インディアは1,750便以上を運航し、国内外の便で23件の技術的事故を記録した。この資料は非公開であり、そのうち少なくとも21件は正式に調査された。
「システム的な改善策が導入されており、飛行運航、訓練、エンジニアリングの品質、手順の監督にわたって再発防止に努めている」とエア・インディアの資料は述べている。
エア・インディアとインドの民間航空省は、ロイターの問い合わせに回答しなかった。
この資料は、公開されていないデータに基づく世界の航空業界の標準との比較を一部だけ示しており、同航空会社の格安子会社であるエア・インディア・エクスプレスに関する情報は含まれていない。
課題山積
タタグループとシンガポール航空が所有するエア・インディアは、その評判と国際ネットワークの再構築、老朽化した機材の置き換えに苦戦している。供給チェーンの遅延により、フリートの更新が遅れている。
パキスタンの空域閉鎖により、インドの航空会社は財政的に打撃を受け、一部の長距離路線を閉鎖せざるを得なかった。
インドの民間航空省は今月、2025年1月以降に分析した166機のエア・インディアの航空機のうち82.5％に繰り返し発生する技術的欠陥があると、議員に報告した。これは市場のリーダーであるインディゴの36.5％と比較される。省は詳細を明らかにしなかった。
エア・インディアの資料によると、先月報告された技術的事故には、エンジンのストール警告、フライト制御や油圧に関する問題、エンジン油や燃料漏れが含まれる。
エアバスとボーイングの両方の機体で事故があり、月内に燃料やエンジン油の漏れが5件あった。ドバイからムンバイへの便では、到着時にエンジンの油量が「少ない」と判明した。
ストーリー続く
別の事故では、1月12日のデリー-ドバイ便が、トイレとキッチンに水がなかったため、離陸後に引き返したと資料は述べている。
運航上の事故には、離陸拒否、制限された高度での飛行、誤った設定での離陸などがあり、1,000便あたり0.29件と、2024年12月の2倍以上の水準だった。
しかし、最近数ヶ月で「運航事故の減少」が見られるとも付け加えられている。
対策の実施
エア・インディアは191機のフリートを持つが、さらに500機以上の注文を出している。
しかし、2022年までインド政府所有だった航空会社の再建は大きな課題であり、エア・インディアのCEOキャンベル・ウィルソンは、キャビンの改修遅延について繰り返し不満を表明している。
エア・インディアの2月の資料には、さまざまな技術的問題を「抑制」するための取り組みが詳述されている。
漏れ事件を防ぐために、エアバスA320の定期点検プログラムを導入し、ボーイング777の操縦系統の油圧ホースをすべて交換した。
また、定期的な空調漏れ点検プログラムも実施しており、「航空機の信頼性を高め、事故率を低減させるためのターゲットを絞ったエンジニアリング措置」を実施していると資料は述べている。
エア・インディアの問題は、国際的な規制当局の監視も招いている。英国の航空当局は、インド到着時に安全検査のためにグラウンドされたボーイング・ドリームライナーが、燃料スイッチに故障の可能性がある状態でロンドンから離陸した理由を説明するよう求めたと、今月ロイターが報じた。
エア・インディアは、パイロットに適切な手順で操作するよう再度注意喚起し、問題のある燃料スイッチを保護的に交換したと、事情に詳しい情報筋は述べている。
英国Civil Aviation Authorityは、直ちにコメント要請に応じなかった。
（アビジット・ガナパヴァラムとアディティヤ・カルラによる報告、ジェイミー・フリード編集）