Tesla menggugat DMV California, meminta mereka mencabut keputusan penipuan promosi FSD

IT House melaporkan pada 24 Februari bahwa Tesla menggugat Departemen Kendaraan Bermotor California (DMV) untuk mencabut putusan yang menemukan perusahaan mobil melanggar hukum dengan secara keliru mempromosikan kemampuan mengemudi otonom kendaraan.

Gugatan itu datang dua bulan setelah kantor dengar pendapat administratif negara bagian menentukan bahwa Tesla telah terlibat dalam iklan palsu, dan kantor itu juga mengatakan bahwa DMC dapat mencabut sementara lisensi perusahaan untuk memproduksi atau menjual mobil di negara bagian.

Namun, kantor manajemen kendaraan tidak mengambil tindakan ini, tetapi meminta Tesla untuk memperbaiki pernyataan pemasarannya. Pada 17 Februari, agensi tersebut mengatakan Tesla telah menyelesaikan perbaikan yang sesuai tanpa perlu menangguhkan lisensinya.

Namun, Tesla, yang bertaruh besar pada bisnis taksi tanpa pengemudi di masa depan, berharap kantor manajemen kendaraan akan membuat konsesi yang lebih besar. Dalam pengaduan yang diajukan pada 13 Februari, pengacara perusahaan menuduh DMA “tidak berdasar dan tidak tepat” karakterisasi penggunaan istilah Tesla sebelumnya seperti “Autopilot” dan “Full Self-Driving” sebagai “propaganda palsu.”

Saat ini, Tesla telah mengganti nama beberapa sistem bantuan pengemudi otomatisnya menjadi “Full Self-Driving Supervised” (Full Self-Driving Supervised) dan hanya tersedia sebagai langganan. Di masa lalu, Tesla membagi beberapa fungsi mengemudi otonom menjadi tiga gigi: mengemudi otonom dasar, mengemudi berbantuan otomatis yang ditingkatkan, dan mengemudi otonom penuh, dan membuka “beta” baru atau izin awal untuk fitur-fitur baru yang tidak sepenuhnya disempurnakan untuk beberapa pengguna, dan sistem terkait dijual dengan biaya satu kali.

Departemen Kendaraan Bermotor California belum berkomentar, dan Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar.

CEO Tesla Elon · Musk telah lama berjanji kepada investor dan pengguna bahwa kendaraan perusahaan dapat ditingkatkan secara bertahap melalui pembaruan perangkat lunak jarak jauh dan akhirnya menjadi model yang dapat digunakan dalam taksi tanpa pengemudi. Meskipun semakin maju sistem kendaraan, janji ini belum terwujud.

Setelah penurunan penjualan kendaraan listrik tahun lalu, kesuksesan Tesla di masa depan sangat bergantung pada peluncuran sistem yang benar-benar tanpa pengemudi yang memungkinkan kendaraan untuk mengemudi dengan aman tanpa manusia mengambil alih kemudi atau pengereman kapan saja.

Saat ini, Tesla sedang melakukan uji coba sejumlah kecil taksi tanpa pengemudi di Austin, Texas. Pekan lalu, perusahaan mengumumkan dimulainya produksi model dua tempat duduk, roda kemudi, tanpa pedal, tanpa pengemudi, Cybercab, di Texas.

Selama bertahun-tahun, pitch Tesla telah memberi kesan bahwa sistemnya aman digunakan tanpa pengemudi harus berkonsentrasi. Misalnya, pada tahun 2018, Musk mengendarai Model 3 dengan bantuan mengemudi otomatis yang dihidupkan program “60 Menit” CBS, duduk di sebelah reporter Leslie · Bintang. Dia meninggalkan setir dengan kedua tangan sepanjang waktu dan mengatakan kepada wartawan bahwa dia “tidak melakukan apa-apa” dan bahwa kendaraan itu melaju secara mandiri.

Namun, manual pemilik Tesla dengan jelas menyatakan bahwa pengemudi harus selalu memperhatikan kondisi jalan saat menggunakan fungsi “FSD (Assist Mode)”.

Dalam sebuah dokumen yang diserahkan ke Kantor Dengar Pendapat Administratif California, pengacara DMA menunjukkan bahwa promosi pemasaran Tesla atas “Autopilot” dan “FSD” secara keliru menyiratkan bahwa kendaraan tersebut dapat mencapai otonomi penuh.

Pengacara Tesla berpendapat bahwa DMA tidak pernah membuktikan bahwa konsumen California telah salah memahami apakah kendaraan mereka dapat dikendarai dengan aman ketika tidak ada yang mengambil alih.

Pengacara perusahaan mengatakan bahwa selama penggunaan nama tersebut, konsumen “tidak dapat membeli Tesla dengan fungsi Autopilot atau FSD dan menggunakan fitur yang relevan tanpa melihat petunjuk yang jelas dan berulang bahwa fitur-fitur ini tidak memungkinkan kendaraan untuk melaju sepenuhnya secara mandiri.”

Dalam gugatan class action lain yang didengar di pengadilan California, pengguna yang membeli fitur FSD untuk mengantisipasi peningkatan kendaraan mereka menjadi taksi tanpa pengemudi di masa depan mencari pengembalian dana.

Tesla juga ditemukan sebagian bertanggung jawab atas kecelakaan fatal yang melibatkan autopilot. Selama persidangan, pemilik mobil yang terlibat mengatakan bahwa dia menjatuhkan ponselnya saat mengemudi dan membungkuk untuk mengambilnya, percaya bahwa versi Autopilot yang disempurnakan kendaraan akan secara otomatis mengerem ketika menghadapi rintangan. Kasus ini akhirnya memberikan kompensasi kepada Tesla sebesar $243 juta kepada keluarga korban dan penyintas yang terluka dalam kecelakaan itu (Catatan IT House: nilai tukar saat ini sekitar 1,679 miliar yuan).