Resonansi multi-faktor, biaya pengangkutan kapal minyak global melonjak ke level tertinggi dalam hampir enam tahun

Selasa terbaru menunjukkan bahwa harga pengangkutan minyak mentah super besar (VLCC) dari Timur Tengah ke China telah melonjak melewati US$170.000 per hari, tiga kali lipat dari awal tahun. Para ahli industri menunjukkan bahwa selain ketegangan antara AS dan Iran yang sudah diketahui, tren pasokan minyak global yang berubah serta pesanan kapal besar-besaran dari perusahaan pelayaran Korea turut mendorong lonjakan harga.

Pergerakan harga terbaru ini juga berarti biaya pengangkutan minyak telah mencapai puncak tertinggi sejak April 2020.

Data dari perusahaan analisis pelayaran Kpler juga menunjukkan bahwa ekspor minyak mentah dari Timur Tengah pada Februari tahun ini mencapai 19 juta barel per hari, tingkat tertinggi sejak April 2020.

Analis senior Sparta Commodities, June Goh, menjelaskan: “Harga VLCC didorong oleh beberapa faktor fundamental positif, termasuk pengalihan pengangkutan minyak Venezuela yang sebelumnya menggunakan ‘armada bayangan’ ke pengangkutan yang sesuai dan transparan; peningkatan produksi OPEC+; serta permintaan minyak mentah yang sehat dari kilang, terutama di India, yang mulai beralih dari Rusia ke Timur Tengah.”

Beberapa analisis juga menunjukkan bahwa jika Selat Hormuz terlibat dalam konflik, biaya pengangkutan minyak akan semakin meningkat.

Broker Clarksons dalam sebuah laporan menyebutkan bahwa, perubahan harga spot VLCC tidak harus disertai pengurangan jumlah minyak yang diangkut. Laporan tersebut menyatakan: “Selama persepsi risiko di pasar meningkat, harga pengangkutan bisa dengan cepat mengalami penyesuaian ulang—termasuk peningkatan premi risiko perang, permintaan kompensasi tambahan dari pemilik kapal karena pelabuhan yang dikunjungi, serta perpanjangan periode pemesanan untuk mengurangi ketidakpastian jadwal pengiriman.”

Selain itu, ada juga sumber yang menyatakan bahwa perusahaan pelayaran Korea, Sinokor, sedang melakukan pembelian besar-besaran VLCC di pasar, yang semakin mengurangi pasokan kapal jenis ini secara keseluruhan. Beberapa sumber memperkirakan bahwa Sinokor saat ini mengendalikan setidaknya 78 kapal VLCC, dan angka ini diperkirakan akan meningkat menjadi minimal 88 kapal dalam kuartal ini.

Menurut perkiraan industri, target Sinokor mungkin melebihi 100 kapal, bahkan bisa mencapai 120-130 kapal.

Institusi analisis data pelayaran Signal Group dalam laporan minggu lalu menyebutkan: “Ketika jumlah armada mencapai 88 kapal, Sinokor telah menjadi operator komersial terbesar di bidang VLCC, dengan sekitar 24% dari seluruh armada spot VLCC dikuasai, dan hampir 12% dari total armada VLCC global. Untuk pasar ini, konsentrasi kepemilikan oleh satu entitas sebesar ini adalah sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya.”

Yang sangat menarik, lonjakan cepat biaya sewa kapal minyak juga membuat komentar dari para pakar industri terkenal menjadi “cepat kedaluwarsa”.

Pada Selasa malam waktu Beijing, penulis terkenal di bidang energi, Javier Blas, mengungkapkan di media sosial bahwa kontrak sewa VLCC selama satu tahun telah menembus US$90.000 per hari, mencatat rekor tertinggi. Banyak netizen yang mengoreksi bahwa rekor tertinggi saat ini sudah di atas US$105.000 per hari, yang baru ditandatangani oleh DHT.

Data menunjukkan bahwa DHT telah menandatangani tiga kontrak sewa VLCC selama satu tahun dalam minggu ini. Pada 18 Februari, harga transaksi mencapai US$90.000 per hari, keesokan harinya naik menjadi US$94.000, dan pada Senin lalu sudah mencapai US$105.000.

Blas berkomentar bahwa melihat tingkat sewa harian setinggi ini dalam kontrak jangka panjang adalah sesuatu yang sangat, sangat, sangat langka.