Ford(F.US) meluncurkan 5 model baru dengan harga di bawah 40.000 dolar AS secara berturut-turut, fokus pada tema pertumbuhan "keterjangkauan"

Amerika veteran produsen mobil Ford Motor Company (F.US) berencana meluncurkan lima model baru yang relatif terjangkau dengan harga di bawah 40.000 dolar AS sebelum akhir dekade ini (yaitu sebelum 2030), bertujuan menyediakan kendaraan yang lebih terjangkau untuk mendorong pertumbuhan laba perusahaan yang lebih kuat; dibandingkan dengan saat ini, rata-rata biaya mobil baru di AS telah menembus 50.000 dolar AS. Dari segi potensi ruang pertumbuhan, dengan strategi penundaan investasi dalam proses elektrifikasi global, Ford juga mendorong kembali kekuatan tradisional—model hybrid dan pikap—untuk kembali menjadi pusat pertumbuhan kinerja, sehingga tema keterjangkauan membuka kembali peluang pasar potensial Ford.

Diketahui, Chief Financial Officer Ford, Sherry House, menyatakan pada hari Rabu waktu setempat dalam sebuah pertemuan di Wolfe Research, sebuah lembaga investasi di Wall Street, bahwa peluncuran model yang lebih murah ini akan dimulai dari sebuah pikap listrik empat pintu, yang direncanakan akan diluncurkan pada 2027, dan kemudian secara bertahap akan meluncurkan model berbahan bakar bensin dan kendaraan listrik murni. Saat ini, Ford menawarkan dua model dengan harga di bawah 40.000 dolar AS: Maverick pikap dan Bronco Sport SUV.

Langkah ini dilakukan Ford saat industri otomotif Amerika Utara menghadapi “krisis keterjangkauan” karena kelompok pendapatan menengah ke bawah semakin mengurangi pengeluaran, yang sedang mendorong keluar pembeli utama dari pasar mobil baru, dan mungkin memaksa mereka memperpanjang masa kredit mobil hingga 7 tahun atau lebih.

Menurut data dari lembaga riset Cox Automotive, harga jual rata-rata mobil baru di AS mencapai rekor 50.326 dolar AS pada Desember 2025. Data dari Edmunds.com menunjukkan bahwa harga transaksi rata-rata Ford yang disepakati pada Desember adalah 55.596 dolar AS; struktur penjualan Ford selama ini didominasi oleh pikap dan SUV berharga tinggi.

House menyatakan bahwa Ford juga akan meluncurkan model listrik berkinerja tinggi dengan harga di bawah 40.000 dolar AS yang didasarkan pada platform mekanik yang sama dengan pikap yang akan diluncurkan tahun depan. Ia juga menyebutkan bahwa perusahaan mobil besar Amerika ini akan meluncurkan sebuah pikap bensin ekonomis dalam kisaran harga yang sama, dan mulai diproduksi di pabrik perakitan Ford baru di Stanton, Tennessee, mulai 2029.

CEO Ford, Jim Farley, dalam panggilan pendapatan kuartal keempat pada 10 Februari, mengatakan kepada para analis, “Kami juga berencana memperluas jangkauan pasar kami melalui lebih banyak model truk dan SUV yang terjangkau. Kami akan mencapainya melalui rangkaian powertrain yang luas—baterai listrik, bahan bakar fosil, berbagai jenis hybrid, dan listrik murni. Pelanggan menginginkan lebih banyak pilihan.”

Proyeksi kinerja terbaru Ford menunjukkan bahwa perusahaan memperkirakan laba sebelum pajak dan bunga yang disesuaikan (EBIT) akan mencapai antara 8 miliar hingga 10 miliar dolar AS pada 2026, lebih tinggi dari 6,8 miliar dolar AS pada 2025, dan median proyeksi kinerja Ford sedikit di atas perkiraan rata-rata analis Wall Street yang dikumpulkan, yaitu 8,86 miliar dolar AS.

Para investor umumnya memperkirakan laba Ford akan terus meningkat, terutama karena rencana perusahaan memproduksi lebih banyak SUV dan pikap dengan margin keuntungan tinggi. Sebelumnya, sebuah kebijakan yang dipimpin Partai Republik membatalkan denda tunai yang dikenakan karena ketidakmampuan memenuhi regulasi efisiensi bahan bakar dan emisi, yang diperkirakan akan menghemat Ford puluhan miliar dolar. Relaksasi regulasi ini secara efektif memungkinkan produsen mobil memproduksi dan menjual sebanyak mungkin SUV dan pikap berkeuntungan tinggi dengan jarak tempuh rendah.

Meskipun Ford akhirnya mencatat biaya besar hingga 19,5 miliar dolar AS untuk bisnis kendaraan listriknya dan mengalihkan fokus bisnis dari kendaraan listrik ke kendaraan bensin tradisional, pikap, dan hybrid—yang merupakan kekuatan jangka panjang Ford.

Ford dan General Motors sebelumnya sangat mengandalkan kendaraan listrik, namun kini mulai menarik beberapa taruhan dan kembali fokus memproduksi lebih banyak kendaraan berbahan bakar fosil, pikap, dan hybrid. Meski kedua perusahaan tetap memproduksi kendaraan listrik, Ford yakin bahwa mereka masih memiliki kombinasi produksi yang tepat: platform kendaraan listrik GM yang lebih murah dan arsitektur perangkat lunak mobil yang baru akan segera diluncurkan, sehingga meskipun penjualan kendaraan listrik kembali meningkat, perusahaan tidak akan berada dalam posisi pasif. Strategi kendaraan listrik baru, fokus ulang pada hybrid, serta produksi kendaraan berbahan bakar fosil dan pikap yang populer di AS, dianggap Bill Ford sebagai kunci keberhasilan Ford di tahap berikutnya.