5 miliar! Liu Qiangdong merambah industri kapal pesiar

Pada hari pertama kembali bekerja setelah Tahun Baru, industri yacht domestik menyambut investasi besar.

Sea Expandary, merek yacht independen yang didirikan oleh pendiri JD.com Liu Qiangdong, telah menandatangani kerjasama strategis dengan pemerintah Shenzhen, Zhuhai, dan daerah lain, dengan rencana investasi total 5 miliar yuan untuk membangun ekosistem rantai industri yacht lengkap yang mengintegrasikan penelitian dan pengembangan, manufaktur, operasi, dan layanan di kawasan Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macau. Menggunakan teknologi energi baru dan kecerdasan buatan, mereka berusaha mengubah pola industri yacht di China.

Menurut Daily Science and Technology Innovation Board, Sea Expandary telah meluncurkan situs resmi merek dan membangun tim manajemen inti, serta mendirikan beberapa badan penelitian, manufaktur, dan operasi secara bersamaan, dan memulai penempatan bisnis global. Berdasarkan perjanjian, merek ini akan membangun basis manufaktur yacht modern berskala besar di Zhuhai, mendirikan kantor pusat yacht di China di Shenzhen, serta berpartisipasi dalam investasi dan pengelolaan pelabuhan dan fasilitas pendukung di beberapa pelabuhan di Shenzhen; sekaligus menempatkan pusat inovasi penelitian dan pengembangan, pusat layanan operasi, dan pusat perbaikan bea cukai di kawasan Greater Bay Area, membentuk klaster industri “Kantor pusat + Manufaktur + Layanan”.

Diketahui, Sea Expandary menegaskan fokus utama pada yacht energi baru dan kecerdasan buatan, dengan integrasi mendalam teknologi AI dan robot, serta menitikberatkan pada keamanan, ketenangan, keberlanjutan lingkungan, dan kenyamanan pengalaman. Liu Qiangdong menyatakan bahwa investasi ini berasal dari pribadi, dan dia tidak akan terlibat langsung dalam pengelolaan operasional. Ia juga berharap dapat memproduksi yacht seharga 100.000 yuan di masa depan, sehingga kalangan pekerja biasa juga mampu memilikinya.

Di balik investasi besar ini, terdapat ketidakseimbangan struktural antara pertumbuhan cepat pasar yacht di China dan kapasitas manufaktur yang masih sangat terbatas. Data dari Kementerian Transportasi menunjukkan bahwa dalam tiga tahun terakhir, jumlah yacht domestik meningkat secara signifikan, dengan 54,7% yacht baru terdaftar dari total, dan diperkirakan selama periode “Fifteen Five” (2021-2025) angka ini akan terus bertambah. Namun, di sisi lain, industri kapal China unggul dalam bidang kapal kontainer, kapal minyak, dan kapal curah, sementara pengembangan yacht yang termasuk kategori “kapal kecil” ini tertinggal jauh.

Data menunjukkan bahwa pada tahun 2024, nilai produksi industri yacht China hanya sekitar 12,8 miliar yuan, dengan ekspor sekitar 600 juta dolar AS. Industri ini didominasi oleh perusahaan kecil, tersebar, dan kompetisi yang lemah, dengan sedikit perusahaan yang melakukan investasi besar dalam desain, penelitian dan pengembangan, serta pemasaran global.

Dalam siaran pers yang diberikan kepada Daily Science and Technology Innovation Board, Liu Qiangdong menyatakan bahwa investasi di industri yacht domestik umumnya rendah, hampir tidak ada proyek tunggal yang mengeluarkan lebih dari 10 juta yuan, karena yacht adalah industri yang padat modal dan teknologi. Hanya dengan investasi besar, perusahaan dapat bersaing secara langsung dengan produsen top di Eropa dan Amerika.

Sebagai proyek investasi pribadi, Sea Expandary kemungkinan tidak terkait langsung dengan bisnis utama JD.com. Pendiri Dolphin Society, Li Chengdong, mengatakan kepada Daily Science and Technology Innovation Board bahwa investasi ini lebih didasarkan pada minat pribadi pendiri, dan bukan ekspansi rutin dalam bidang ritel dan rantai pasok yang menjadi fokus JD.com, berbeda secara signifikan dari logika investasi luar negeri JD.com di Hong Kong dan Jerman dalam beberapa tahun terakhir. Menurutnya, yacht masih merupakan konsumsi kelas atas yang kecil dan belum menjadi kebutuhan umum, sehingga nilai tambah bagi bisnis utama JD.com terbatas.

Seorang analis sekuritas yang tidak ingin disebutkan namanya mengatakan kepada Daily Science and Technology Innovation Board bahwa industri yacht membutuhkan investasi aset tetap yang besar dan periode pengembalian yang panjang. Bahkan untuk yacht kecil, biaya parkir, perawatan, dan asuransi tahunan mendekati 100.000 yuan, sehingga target pasar untuk kalangan pekerja biasa masih menghadapi hambatan biaya nyata. Realisasi visi ini bergantung pada pengurangan biaya melalui klaster industri dan dukungan kebijakan yang berkelanjutan.

Namun, analis tersebut juga menyebutkan bahwa Guangdong memiliki keunggulan alami: Shenzhen, Zhuhai, Foshan, dan daerah lain telah mengeluarkan kebijakan dukungan untuk pembangunan pabrik yacht dan pelabuhan, serta rantai industri yang sudah terbentuk. Ditambah lagi, manfaat ekonomi laut dan peningkatan konsumsi di Greater Bay Area memberikan tanah subur bagi proyek ini. Investasi pribadi Liu Qiangdong juga menunjukkan bahwa investasi ini dilakukan dengan kesabaran jangka panjang dan tidak mengutamakan pengembalian finansial jangka pendek.

(Artikel sumber: Daily Science and Technology Innovation Board)