Spirit Airlines berencana mengurangi penerbangan dan armada dalam upaya keluar dari kebangkrutan secepat mungkin pada musim semi

Spirit Airlines Airbus A320 melintas di Bandara Internasional Los Angeles setelah tiba dari Boston pada 1 September 2024 di Los Angeles, California.

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

Spirit Airlines bersiap untuk mengecil menjadi versi kecil dari dirinya sebelumnya, fokus pada periode dan rute perjalanan dengan permintaan tinggi serta memperluas kursi kelas premium dalam upaya bertahan hidup, menurut rencana baru yang diungkapkan di Pengadilan Kebangkrutan AS pada hari Selasa.

Maskapai perjalanan hemat ini mengatakan akan mengurangi armada Airbus-nya lebih banyak lagi karena berencana keluar dari kebangkrutan kedua dalam waktu kurang dari setahun. Ia berharap akan keluar dari kebangkrutan pada akhir musim semi atau awal musim panas, kata pengacara Spirit, Marshall Huebner dari Davis Polk, dalam sebuah sidang. Spirit mengatakan perubahan ini akan membuat maskapai lebih ramping dan lebih kompetitif.

Perusahaan mengatakan dalam rencana tersebut bahwa mereka memperkirakan akan mengurangi biaya dan bahwa kewajiban utang dan sewa mereka akan dipotong dari $7,4 miliar menjadi $2,1 miliar setelah kebangkrutan ini.

“Spirit akan muncul sebagai pesaing yang kuat dan lebih ramping yang mampu secara menguntungkan memberikan nilai yang diharapkan konsumen Amerika dengan harga yang mereka inginkan,” kata CEO Spirit, Dave Davis, dalam siaran pers yang menjelaskan rencana tersebut hari Selasa.

Spirit akan merancang ulang jaringan dan jadwalnya untuk meningkatkan pemanfaatan pesawat selama periode dan rute dengan permintaan tinggi dan mengurangi penggunaannya selama masa sepi perjalanan. Maskapai ini juga berencana memperluas Spirit First dan ekonomi premium, serta memperbarui program loyalitasnya.

Baca selengkapnya

Spirit Airlines menjual lebih banyak pesawat, memanggil kembali 500 pramugari dari cuti sebelum liburan musim semi

CEO Spirit mengatakan maskapai yang sedang kesulitan akan memangkas penerbangan, dan mempersiapkan karyawan untuk pemutusan hubungan kerja lebih banyak

Spirit Airlines berada di posisi yang lebih goyah setelah menghindari keputusan sulit dalam kebangkrutan

Spirit Airlines mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11 untuk kedua kalinya dalam setahun

Armada baru akan terdiri dari sebagian besar pesawat Airbus yang lebih tua, “dengan potensi penolakan terhadap pesawat NEO biaya tinggi tambahan,” kata Huebner, merujuk pada keluarga pesawat Airbus A320 yang lebih modern, menambahkan bahwa ukuran pasti armada Spirit akan bergantung pada pembicaraan dengan mitra seperti leasing pesawat.

Dia mengatakan biaya armada tahunan Spirit akan dipotong lagi sebesar $550 juta, turun 65% dari sebelum pengajuan kebangkrutan tahun lalu. Para debitur juga menargetkan penghematan biaya sebesar $300 juta dari pengurangan non-armada, katanya.

Spirit telah mengurangi beberapa armada Airbus dan menangguhkan pilot serta pramugari untuk mengurangi biaya saat mereka mengurangi jaringan mereka, meskipun beberapa anggota kru kabin dipanggil kembali bekerja menjelang liburan musim semi.

Spirit telah mencapai kesepakatan prinsip dengan kreditornya untuk rencana ini, kata Huebner, menambahkan bahwa pemberi pinjaman yang dijamin akan menyediakan “likuiditas tambahan yang material kepada Spirit melalui pelepasan jaminan kas.”

Dalam kebangkrutan kedua ini, Spirit telah melakukan pembicaraan kesepakatan dengan Frontier Airlines, dan dengan perusahaan investasi Castlelake. Tidak ada yang terwujud, tetapi Huebner mengisyaratkan bahwa kemungkinan penggabungan bisa kembali dipertimbangkan.

“Keluar dari kebangkrutan ini akan memungkinkan Spirit melakukan banyak hal dari posisi kekuatan dan stabilitas, termasuk mempertimbangkan transaksi industri potensial di masa depan,” kata Huebner.

tonton sekarang

VIDEO10:5410:54

Mengapa Spirit Airlines sedang mengalami kesulitan

Teknologi

Jalur Spirit akan menjadi tantangan. Maskapai ini akan bersaing dengan versi yang lebih kecil dari Spirit melawan pesaing yang semakin besar yang mendominasi pasar AS. Beberapa maskapai hemat AS mengalami kesulitan karena lonjakan biaya tenaga kerja dan biaya lainnya pasca-Covid, pergeseran konsumen yang semakin mengutamakan perjalanan kelas atas, dan peningkatan persaingan dari maskapai besar yang menawarkan tarif yang lebih murah.

“Karena setiap hari sangat berharga, dan setiap dolar sangat penting, industri penerbangan hari ini sama kompetitifnya dengan hari Jumat lalu, dan kita harus — dan akan — mengamankan apa yang kita butuhkan dari pemangku kepentingan lain dan kemudian memulai langkah cepat untuk mengeluarkan perusahaan bersejarah ini dari Bab 11 secepat mungkin agar dapat menulis bab berikutnya dari posisi kekuatan,” kata Huebner.

Spirit menghadapi tantangan unik dari penarikan kembali mesin besar dari Pratt & Whitney dan rencana gagal untuk diakuisisi oleh JetBlue Airways, sebuah kesepakatan yang dibatalkan oleh hakim federal awal 2024.

Spirit memperkirakan akan menghasilkan laba bersih sebesar $252 juta tahun lalu, menurut pengajuan pengadilan pada Desember 2024. Tetapi dalam laporan Agustus, mereka menyebutkan kehilangan hampir $257 juta dalam beberapa bulan dari 13 Maret setelah keluar dari kebangkrutan Bab 11 pertama mereka, hingga akhir Juni. Mereka mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11 lagi kurang dari sebulan kemudian.

Baca berita maskapai CNBC selengkapnya

• United Airlines sedang merombak program loyalitas MileagePlus untuk mengutamakan pemegang kartu kredit
• Spirit Airlines menjual lebih banyak pesawat, memanggil kembali 500 pramugari dari cuti sebelum liburan musim semi
• FAA mendadak menghentikan penerbangan di El Paso karena rencana Departemen Pertahanan untuk teknologi anti-drone
• Tekanan meningkat terhadap CEO American Airlines karena maskapai tertinggal dari pesaing
• Southwest mengakhiri sistem tempat duduk terbuka setelah 54 tahun. Berikut pengalaman penerbangan terakhirnya