Peluncuran stasiun CNG tertinggal dari target 2025 meskipun $2bn investasi

Meskipun berhasil mengamankan lebih dari $2 miliar investasi sektor swasta dalam waktu lebih dari dua tahun, Pemerintah Federal masih belum mencapai target infrastruktur Gas Alam Terkompresi (GAT) nasional tahun 2025, menimbulkan kekhawatiran baru tentang celah pelaksanaan.

Ini berdasarkan pemeriksaan dan penyelidikan yang dilakukan oleh Nairametrics di berbagai lembaga pemerintah utama dan pemangku kepentingan industri.

Meskipun aliran dana dan dukungan kebijakan tetap kuat, pelaksanaan di lapangan untuk stasiun pengisian bahan bakar dan akses nasional tampaknya lebih lambat dari proyeksi sebelumnya.

Lebih Banyak Cerita

REA, ECOWAS tandatangani kesepakatan senilai $700.000 untuk elektrifikasi 15 institusi di seluruh Nigeria

24 Februari 2026

Tanah di Victoria Island Barat Laut kini N1,96 juta per meter persegi – Laporan

24 Februari 2026

Inisiatif Gas Alam Terkompresi Presiden (PiCNG) diperkenalkan pada 2023 sebagai respons utama transisi energi terhadap penghapusan subsidi bensin, dengan rencana ambisius untuk meningkatkan mobilitas berbahan gas secara nasional.

Namun, beberapa bulan setelah mengumumkan target 500 pusat konversi dan lebih dari 150 outlet ritel GAT pada akhir 2025, data yang jelas yang mengonfirmasi kemajuan menuju tolok ukur tersebut masih terbatas. Perhatian kini beralih dari angka investasi utama ke hasil infrastruktur yang terukur.

Apa yang mereka katakan

Pada upacara 30 Januari 2025 untuk lima pabrik gas alam cair mini di Negara Bagian Kogi, Direktur Program PiCNG, Engr. Michael Oluwagbemi, mengumumkan rencana untuk memiliki setidaknya 500 pusat konversi dan lebih dari 150 outlet ritel GAT pada akhir tahun.

Pemeriksaan di situs web inisiatif menunjukkan bahwa lebih dari 300 pusat konversi dan lebih dari 40 stasiun pengisian bahan bakar telah dibangun sejak 2023, tetapi tidak ada rincian tahunan yang menunjukkan berapa banyak yang benar-benar diselesaikan pada 2025.

Permintaan Nairametrics untuk data kinerja terperinci dialihkan antar lembaga.

Lara Obileye, Manajer Penjualan, Pengembangan Bisnis, dan Strategi untuk PiCNG, mengatakan dia tidak dapat memberikan angka terbaru dan merujuk pertanyaan ke Kementerian Keuangan Federal dan Otoritas Pengatur Minyak Hulu dan Hilir Nigeria (NMDPRA).

Dr. Ogho Okiti, Penasehat Khusus Menteri Keuangan, mengatakan kantor inisiatif GAT harus menyediakan rincian terkait.

• Dia mengatakan, “Saya rasa mereka yang menerima dana harus bisa memberi tahu apa yang mereka terima.”
• Seorang sumber di Kementerian Keuangan Federal menggambarkan penyebutan kementerian tersebut sebagai kemungkinan pengalihan tanggung jawab. Dia mengatakan, “menyebut Kementerian Keuangan adalah pengalihan.”

Upaya untuk mendapatkan komentar dari juru bicara NMDPRA, George Eno-Ita, tidak berhasil hingga saat laporan ini disusun.

Per Januari 2025, saat pengumuman dilakukan, terdapat sekitar 50 stasiun pengisian GAT dan 193 pusat konversi di seluruh Nigeria, menunjukkan kesenjangan signifikan antara proyeksi dan cakupan saat ini.

Latar Belakang

PiCNG diluncurkan setelah penghapusan subsidi bensin pada Mei 2023, ketika harga pompa melonjak dan biaya transportasi meningkat tajam di seluruh negeri. Program ini diposisikan sebagai langkah pengurangan biaya sekaligus strategi transisi energi jangka panjang yang bertujuan memperdalam pemanfaatan gas domestik.

• Proyeksi program menunjukkan bahwa lebih dari $2 miliar komitmen investasi swasta telah diamankan, dengan harapan mencapai $5 miliar pada 2027.
• Inisiatif ini diperkirakan akan menciptakan ribuan pekerjaan langsung dan tidak langsung di bidang konversi kendaraan, pembuatan tabung gas, pengembangan stasiun, dan logistik.

Alokasi pemerintah termasuk N100 miliar yang disetujui pada akhir 2023, N130 miliar dalam anggaran 2024, dan N225 miliar dalam siklus anggaran 2025 untuk mendukung pembangunan infrastruktur dan insentif konversi.

Meskipun ada komitmen dan alokasi dana ini, para pemangku kepentingan mengatakan sebagian besar stasiun operasional masih terkonsentrasi di koridor percontohan dan pusat kota tertentu, membatasi akses nasional.

Lebih Banyak Wawasan

Para pemangku kepentingan industri mengatakan peluncuran infrastruktur yang terlihat tertinggal dari proyeksi resmi, terutama dalam hal pengembangan stasiun pengisian dan cakupan nasional.

• “Anggota kami menyukai ide bahan bakar yang lebih murah, tetapi pengemudi tidak bisa mengambil risiko terdampar,” kata Audu Maiturare dari Serikat Pengemudi Transportasi Darat Nasional di Nyanya.
• “Jika stasiun hanya tersedia di beberapa koridor, adopsi secara nasional akan lambat. Infrastruktur harus datang dulu sebelum penegakan atau tekanan untuk konversi.”
• “Beberapa kendaraan kami sudah dikonversi, tetapi perencanaan rute menjadi lebih rumit,” tambah Ben Ngilari, pengangkut komersial yang berbasis di Abuja.
• “Sampai titik pengisian bahan bakar dapat diandalkan di seluruh negara bagian, migrasi armada besar akan tetap terbatas,” katanya.

Operator sektor juga menyebutkan hambatan, termasuk keterlambatan impor peralatan, kapasitas manufaktur lokal yang terbatas untuk tabung dan kit konversi, waktu persetujuan regulasi, kendala logistik, koordinasi tingkat negara bagian yang tidak merata, dan akses pembiayaan terbatas untuk pusat konversi kecil, yang semuanya memperlambat penyebaran.

Apa yang perlu Anda ketahui

Inisiatif GAT merupakan bagian utama dari strategi lebih luas Pemerintah Federal untuk mengurangi biaya bahan bakar transportasi dan mengurangi tekanan pada valuta asing dengan mengalihkan permintaan ke gas alam domestik.

Pembuat kebijakan memposisikan GAT sebagai alternatif yang lebih murah dan bersih untuk operator angkutan massal, armada komersial, dan pengemudi pribadi setelah deregulasi harga bahan bakar.

• Program ini bertujuan menurunkan biaya transportasi secara nasional dan mengurangi ketergantungan pada bensin impor.
• Diharapkan dapat memperdalam pemanfaatan gas domestik dan mendukung penciptaan lapangan kerja di seluruh rantai nilai gas.
• Adopsi masih tidak merata karena akses pengisian bahan bakar yang terbatas di luar kota besar.

Dengan berakhirnya tahun 2025, pengiriman infrastruktur daripada pengumuman dana menjadi metrik kinerja utama.

Analis energi mencatat bahwa meskipun komitmen investasi kuat, kecepatan pelaksanaan dan pelaporan tonggak pencapaian yang transparan akan menentukan apakah inisiatif ini mencapai tujuan pengurangan biaya dan transisi energi.