Lamborghini Memperkenalkan Super-SUV Hybrid Pertamanya

Lamborghini Urus SE 2025 adalah SUV super hybrid pertama dari perusahaan Italia.

        Courtesy of Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Ukuran teks

CEO Lamborghini Stephan Winkelmann  telah menegaskan bahwa perusahaan, yang memproduksi beberapa mobil tercepat di dunia, tidak akan terburu-buru memasuki era elektrifikasi.

“Langkah pertama kami dalam arah (elektrifikasi) ini akan berupa hybrid plug-in di seluruh lini produk,” katanya dalam wawancara 2022 dengan Penta. “Ini sangat mudah diterima di Lamborghini. Rumusnya sederhana. Kami selalu menjanjikan performa lebih baik dari generasi sebelumnya untuk semua mobil kami, dan kami akan melakukannya sambil menjaga keberlanjutan. Pada 2025, kami akan mampu mengurangi emisi keseluruhan sebesar 50% dengan semua model hybrid yang ditambahkan.”

**SELENGKAPNYA: **BMW X6 M Competition Terbaru ‘Menonjol di Kerumunan’

Membuktikan bahwa Lamborghini dan Winkelmann sebaik kata mereka, saatnya watt dan volt tiba di Bologna, Italia, dengan peluncuran Lamborghini Urus SE 2025. SUV super hybrid pertama dari perusahaan Italia yang bangga ini, yang mulai dari $275.000, memadukan spesifikasi mesin pembakaran dalam yang familiar dengan tenaga baterai yang tidak hanya bertujuan menyelamatkan planet tetapi juga untuk mempercepat kendaraan melintasinya dengan lebih gesit.

Urus SE adalah versi hybrid plug-in pertama dari SUV Lamborghini, dan ditujukan untuk mengungguli pesaingnya yang sepenuhnya berbahan bakar internal, seperti Aston Martin DBX707 dan Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE mengandalkan mesin hybrid bertenaga 800 CV, melampaui angka torsi dan tenaga dari model SUV Lamborghini sebelumnya.

Untuk gaya eksternal Urus, Lamborghini mengikuti jejak kompetitornya di Aston Martin atau Ferrari dengan berusaha membuat SUV yang terlihat sekecil mungkin seperti SUV.

        Courtesy of Lamborghini

Mesin twin-turbo V-8 4.0 liter yang direkayasa ulang ini dipadukan dengan sistem tenaga listrik untuk menghasilkan 620 CV. Bagi yang belum tahu, CV adalah singkatan dari Chevaux-Vapeur dan mirip dengan tenaga kuda. Biasanya, HP dikonversi menjadi sedikit kurang dari CV—setidaknya memberi penggemar otomotif dari AS dan Eropa gambaran tradisional tentang kekuatan kendaraan untuk mobil berbahan bakar bensin atau hybrid tanpa perlu kalkulator konversi.

Untuk menceritakan kisah rekayasa panjang secepat Urus SE, jika Anda menjumlahkan mesin pembakaran dalam dan motor listrik, keluaran akhirnya adalah 800 CV. Hasilnya adalah Lamborghini yang mengurangi emisinya sebesar 80% tanpa mengorbankan performa, kenyamanan, atau sensasi berkendara.

Proses pemikiran tentang kapan dan bagaimana merilis hybrid plug-in ini dimulai sebelum perusahaan berjanji pada 2021 untuk mengurangi emisi CO2, kata Stefano Cossalter, direktur lini model Urus.

        Courtesy of Lamborghini

“Rencana ini memberi dorongan untuk penelitian mendalam dan konstan tentang peluang dan tantangan yang terlibat dalam transisi ke elektrifikasi,” kata Cossalter. “Rencana ini dimulai pada 2023 dengan peluncuran Revuelto [terjual habis hingga 2026], kendaraan listrik berperforma tinggi pertama kami, dan berlanjut dengan peluncuran versi hybrid dari Super SUV Urus SE.”

Cossalter menjelaskan bahwa langkah perlahan dan pasti menuju elektrifikasi akan berlanjut tahun depan dengan peluncuran Temerario, yang digambarkan Lamborghini sebagai penerus Huracan yang populer dan “mobil super sport pertama dalam sejarah … merek yang dilengkapi dengan mesin V-8 twin-turbo yang dipasangkan dengan tiga motor listrik.” Kemudian, produsen mobil ini akan menatap ke horizon untuk peluncuran Lanzador, kendaraan listrik baterai pertama perusahaan pada 2028.

**SELENGKAPNYA: **High Gear—Sepeda Mewah Membuat Pernyataan

Versi hybrid menawarkan performa yang lebih baik dibandingkan Urus yang 100% berbahan bakar bensin. Motor listrik sinkron magnet yang terletak di dalam transmisi otomatis delapan percepatan SE yang terhubung ke sistem penggerak empat roda dapat meningkatkan mesin V-8, memberikan akselerasi tambahan. Sementara itu, motor tersebut dapat menyediakan cukup daya untuk mengubah Urus SE menjadi kendaraan listrik sepenuhnya dengan jarak tempuh sekitar 35 mil dalam mode EV.

Dengan sistem penggerak baru ini, insinyur Lamborghini dapat fokus pada spesifikasi performa. Mereka membangun sistem penggerak torsi listrik longitudinal yang baru dan terpusat dengan kopling multi-plate elektro-hidrolik. Itu adalah istilah teknis yang rumit untuk mengatakan bahwa kendaraan dapat mengalihkan tenaga dan cengkeraman antara poros depan dan belakang sesuai kebutuhan sistem onboard. Differential terbatas elektronik baru di poros belakang membantu memberikan oversteer pada Urus SE saat diperlukan. Hasil akhirnya adalah SUV yang memberikan sensasi seperti Huracan di jalan.

Sensasi supercar dalam SUV ini adalah pengalaman yang tidak ingin Lamborghini tinggalkan di Urus SE, kata Cossalter.

“Kami tidak berkompromi dalam proses hybridisasi,” katanya. “Kami ingin Urus SE mempertahankan DNA dari proyek aslinya dan meningkatkan pengalaman pengemudi. Untuk alasan itu, kami memutuskan untuk tidak mengecilkan ukuran. Kami mempertahankan mesin V-8 dengan karakter dan suaranya yang kuat, lalu menambahkan sedikit bumbu pada perilaku dinamis dengan mengubah arsitektur penggerak semua roda. Hasilnya adalah lebih banyak tenaga, torsi, kecepatan, dan kesenangan.”

Untuk gaya eksternal Urus, Lamborghini mengikuti jejak kompetitornya di Aston Martin atau Ferrari dengan berusaha membuat SUV yang terlihat sekecil mungkin seperti SUV. Profilnya lebih rendah, dan garis-garisnya melengkung dan meruncing dari hidung ke ekor, seolah-olah desainer internal Lamborghini ingin menyembunyikan ukuran dan fungsi SUV di balik bentuk supercar Lamborghini yang dikenal dari masa lalu.

Namun, mengemudi Urus tidak terasa seperti supercar Lamborghini tradisional karena posisi mengemudi yang lebih tinggi dan tegak dibandingkan, misalnya, Aventador yang menempatkan bagian belakang pengemudi dekat dengan aspal. Terlepas dari posisi duduk, akselerasi, suara, dan pengendalian yang ketat tetap hidup dalam Urus sama bahagianya seperti di mobil Lamborghini lainnya.

Sebagai langkah konsumen volume pertama mereka ke dunia hybrid, Urus SE memberi tahu penggemar supercar Italia untuk tetap percaya.

“Urus SE menunjukkan masa depan dengan elektrifikasi sambil mempertahankan warisannya,” kata Cossalter.