Le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dans chaque État

Avec plus de 3,5 millions de véhicules électriques (VE) en circulation et un nombre croissant prévu chaque année, la demande pour une recharge pratique des VE augmente à travers les États-Unis. En février 2026, il y a 77 758 stations de recharge pour VE avec 237 823 ports de recharge dans tout le pays.

Le nombre de stations et de ports a augmenté de 12 % et 22 %, respectivement, depuis le début de 2025. Cependant, ils ne sont pas répartis uniformément dans les 50 États ni même à l’intérieur de chaque État. Et quelques entreprises ont commencé à dominer le marché du réseau de bornes de recharge pour VE.

Lisez la suite pour un aperçu complet des données sur les stations de recharge pour VE, y compris le nombre de chargeurs par État, ville et réseau.

Chargeurs de VE par État

La Californie compte 18 905 stations de recharge pour VE totalisant 62 500 chargeurs. Cela représente 24 % de toutes les stations de recharge pour VE et 26 % des ports de recharge aux États-Unis. Aucun autre État ne se rapproche de cette infrastructure de recharge pour VE.

Une des raisons pour lesquelles la Californie a construit autant de chargeurs est qu’elle possède le plus grand nombre de VE en circulation — de loin. Plus de 1,25 million de VE y ont été enregistrés à la fin de 2023, selon les données d’enregistrement les plus récentes disponibles.

Les quatre États avec le moins de chargeurs de VE ont également le moins de VE enregistrés. Ces États sont :

• Wyoming : 118 stations avec 328 chargeurs. 1 139 VE enregistrés.
• Dakota du Sud : 116 stations avec 314 chargeurs. 1 675 VE enregistrés.
• Dakota du Nord : 106 stations avec 272 chargeurs. 959 VE enregistrés.
• Alaska : 71 stations avec 196 chargeurs. 2 697 VE enregistrés.

Villes avec le plus de stations de recharge pour VE

Les trois principales villes, mesurées par le nombre de stations de recharge, se trouvent en Californie : Los Angeles, San Diego et Irvine. Los Angeles seule représente plus de 10 % des stations de recharge pour VE en Californie. Trois autres villes californiennes figurent dans le top 10 : San Jose, San Francisco et Sacramento.

Villes avec le plus de ports de recharge pour VE

Los Angeles et San Diego dominent également la liste des villes avec le plus de ports de recharge pour VE. San Jose complète le top trois des villes par nombre de prises de recharge.

Certaines des plus grandes stations de recharge se trouvent en zones rurales. Lost Hills, une communauté non incorporée en Californie, abrite le projet Oasis, un site de Superchargeurs Tesla (TSLA +0,07 %). C’est la plus grande station de VE aux États-Unis avec 164 chargeurs.

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Où trouve-t-on le plus souvent des chargeurs de VE

Les chargeurs de VE sont le plus souvent situés dans des hôtels, des espaces publics, des concessionnaires automobiles, des parkings et des centres commerciaux.

L’accès à différents types de chargeurs — et donc à une recharge plus rapide — varie selon l’emplacement. Près de 90 % des chargeurs situés dans des hôtels sont des chargeurs de niveau 2 plus lents, parfaits pour les clients qui ont le temps de charger leur voiture pendant la nuit.

En revanche, 95 % des chargeurs dans les centres commerciaux sont des chargeurs rapides en courant continu (DC Fast Chargers), qui rechargent un VE en cours de déplacement vers le centre commercial. Près de tous les chargeurs dans les stations-service, soit environ 99 %, sont également des chargeurs rapides en courant continu.

Selon les données du Département de l’énergie, la grande majorité des stations de recharge pour VE ne sont pas classifiées par type d’établissement.

Les prochaines étapes pour les entreprises de recharge pour VE

Pour que les VE deviennent le choix principal en matière d’automobiles, ils devront rivaliser avec les voitures à essence en termes d’autonomie effective et de commodité de ravitaillement. Cela implique de construire davantage de chargeurs pour VE (notamment des chargeurs rapides en courant continu) et d’améliorer l’autonomie des batteries de VE. Les enquêtes montrent que les principaux freins à l’adoption des VE sont l’anxiété liée à l’autonomie et la capacité à charger rapidement et à des endroits pratiques.

Ce sentiment, ainsi que l’estimation de l’Edison Electric Institute selon laquelle plus de 42,2 millions de chargeurs seront nécessaires d’ici 2035 pour soutenir 78,5 millions de VE, suggèrent que la capacité à rapidement développer un réseau fiable de recharge pour VE est une question cruciale pour l’industrie. Cependant, le marché des chargeurs pour VE fait face à des incertitudes qui pourraient ralentir sa progression :

• L’administration Trump a gelé le financement du déploiement des chargeurs dans le cadre du programme de l’Infrastructure nationale pour véhicules électriques (NEVI). Après une bataille juridique, l’administration Trump a rouvert le programme de financement en août 2025.
• En décembre 2025, 16 États ont poursuivi le gouvernement fédéral pour le refus de l’administration Trump d’approuver de nouveaux financements dans le cadre des programmes d’infrastructure pour VE.
• Les prix des VE et des stations de recharge devraient augmenter en raison des droits de douane récemment imposés par l’administration Trump.
• La « grande et belle loi » de Donald Trump a supprimé les crédits d’impôt pour les VE, ce qui devrait ralentir considérablement les ventes et l’adoption des VE.

Le marché des VE traverse une période turbulente, et les États ont du mal à utiliser l’argent alloué par le programme NEVI. Alors que le Congrès a approuvé 4,4 milliards de dollars de financement NEVI en 2021, les États n’avaient dépensé que 2 % de cette somme (94 millions de dollars) en janvier 2026. Ce qui est clair, c’est que davantage de financement et de chargeurs pour VE sont nécessaires pour que l’industrie continue de croître.

Méthodologie

Les données proviennent du Centre de données sur les carburants alternatifs du Département de l’énergie, en date du 23 février 2026. Les données utilisées pour cet article incluent les chargeurs de niveau 2 et les chargeurs rapides en courant continu accessibles au public, provenant de tous les réseaux de recharge. Cet article fait référence aux stations de recharge pour VE et aux ports de recharge pour VE. Une station de recharge peut contenir un ou plusieurs ports de recharge.

Sources

• Département de l’énergie (2026). « Localisations des stations de recharge pour véhicules électriques. »
• Département de l’énergie (2026). « Cartes et données - Enregistrements de véhicules électriques par État. »
• Edison Electric Institute (2024). « Ventes de véhicules électriques et infrastructure de recharge requise jusqu’en 2035. »
• E&E News par Politico (2026). « Le Congrès a approuvé des milliards pour les chargeurs de VE. Quatre ans plus tard, seulement 2 % sont dépensés. »

Foire aux questions

Combien y a-t-il de stations de recharge pour VE aux États-Unis ?

Combien de stations de recharge publiques pour VE y a-t-il aux États-Unis ?

À propos de l’auteur

Lyle Daly est analyste contributeur chez Motley Fool, spécialisé dans la technologie de l’information et la cryptomonnaie. Lyle travaille dans le secteur des services financiers depuis 2018. Ses travaux ont été publiés sur USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business et Nasdaq. Avant de rejoindre Motley Fool, il a écrit pour des marques financières telles qu’Intuit.

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Lyle Daly détient des actions Tesla. Motley Fool détient des actions de Tesla et recommande cette entreprise. Motley Fool applique une politique de divulgation.