Le détroit d'Hormuz bloqué, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis changent d'itinéraire en urgence vers la mer Rouge, au moins 25 pétroliers ont déjà changé de cap !

La situation de passage dans le détroit d’Ormuz est en train de remodeler le marché mondial du pétrole brut.

Mercredi, selon des données de suivi de navires rapportées par Bloomberg, Saudi Aramco intensifie ses capacités de transport par pipeline est-ouest, tandis que les exportations de Fujairah aux Émirats arabes unis ont fortement augmenté, avec au moins 25 navires oilier ayant contourné le port de Yanbu dans la mer Rouge, ce qui remet en question la configuration de l’approvisionnement mondial en pétrole à court terme.

Le PDG de Saudi Aramco, Amin Nasser, a déclaré que le flux du pipeline est-ouest vers Yanbu “atteindra son maximum quotidien de 7 millions de barils dans quelques jours, tout cela repose sur la réaffectation des navires de l’est vers l’ouest”. Par ailleurs, les exportations du port de Fujairah aux Émirats arabes unis ont augmenté d’environ 110 000 barils par jour à environ 160 000 barils par jour ce mois-ci.

Mardi après-midi, après qu’un navire de la marine américaine ait escorté un oilier à travers le détroit d’Ormuz, le prix du Brent a brièvement reculé à environ 81 dollars le baril, ce qui a apaisé les inquiétudes concernant une paralysie totale de la voie maritime. Cependant, les analystes avertissent que la reprise normale de la circulation pourrait encore être limitée cette semaine.

La double initiative de l’Arabie saoudite et des Émirats arabes unis pour des voies d’exportation alternatives

Face aux blocages persistants dans le détroit d’Ormuz, les principaux pays producteurs du Golfe ont rapidement lancé des plans de secours. Saudi Aramco pousse ses capacités de transport par pipeline est-ouest à leur limite de conception de 7 millions de barils par jour, transférant le pétrole brut depuis les installations le long du Golfe Persique vers le port de Yanbu dans la mer Rouge, puis exportant par oilier vers le marché mondial. Amin Nasser a indiqué qu’avec la réaffectation continue des navires de l’est vers l’ouest, le flux du pipeline atteindra son pic dans quelques jours.

Les Émirats arabes unis, de leur côté, utilisent le port de Fujairah pour une solution similaire. Situé dans la baie d’Oman, ce port permet d’éviter le détroit d’Ormuz pour l’exportation directe. Ce mois-ci, ses exportations ont augmenté d’environ 45 % par rapport à la moyenne récente, atteignant environ 160 000 barils par jour.

Par ailleurs, le président français Emmanuel Macron a eu jeudi matin des appels avec le Premier ministre italien et le Premier ministre grec, lors desquels les dirigeants ont convenu de coordonner l’envoi de matériel militaire à Chypre et de maintenir la liberté de navigation dans la mer Rouge. L’Europe cherche ainsi à stabiliser cette voie maritime stratégique par une coordination multilatérale.

Alerte iranienne accrue, tension du marché persistante

Malgré la mise en service accélérée de voies alternatives, l’incertitude géopolitique continue de peser sur le marché.

Le secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale iranien, Ali Larijani, a lancé un avertissement, déclarant que le détroit d’Ormuz “devrait être soit la voie de la paix et de la prospérité pour tous, soit la voie de l’échec et de la souffrance pour les trafiquants de guerre”, un ton ferme laissant entendre qu’une escalade supplémentaire n’est pas exclue.

Certaines navires continuent de traverser le détroit d’Ormuz en désactivant leurs transpondeurs, ce qui montre que le risque de passage n’est pas encore totalement levé. Ce conflit a déjà réduit l’approvisionnement mondial en pétrole d’environ 6 %, plusieurs pays producteurs ayant été contraints de réduire leur production en raison de la saturation de leurs stocks, ce qui complique la gestion de l’offre à court terme.

Avertissements de risque et clauses de non-responsabilité

Le marché comporte des risques, l’investissement doit être prudent. Cet article ne constitue pas un conseil d’investissement personnel et ne prend pas en compte les objectifs, la situation financière ou les besoins spécifiques de chaque utilisateur. Les utilisateurs doivent juger si les opinions, points de vue ou conclusions présentés ici sont adaptés à leur situation particulière. En investissant sur cette base, ils en assument la responsabilité.