Vers le sud, dans le Guangdong, investissement majeur ! Liu Qiangdong annonce officiellement : il espère pouvoir avoir un yacht de 100 000 yuan, afin que la classe moyenne puisse aussi en profiter

24 février, « Daily Economic News » a appris aujourd’hui (24 février) que Liu Qiangdong, fondateur du groupe JD.com et président du conseil d’administration, a annoncé la création d’une marque de yachts indépendante, Sea Expandary. Il prévoit d’investir 5 milliards de yuans dans la province du Guangdong, avec une stratégie couvrant toute la chaîne industrielle : recherche et développement, fabrication, vente, exploitation, location, courtage et services. Liu Qiangdong a indiqué que cet investissement est personnel et qu’il ne participera pas directement à la gestion opérationnelle. Il a également exprimé l’espoir qu’à l’avenir, des yachts de 100 000 yuans puissent voir le jour, permettant aux classes moyennes de s’en offrir.

Sea Expandary se concentrera sur des yachts intelligents et à énergie nouvelle. De plus, le journaliste a appris que Sea Expandary a signé aujourd’hui un accord de coopération stratégique avec les gouvernements de Shenzhen, Zhuhai et d’autres régions. Il est prévu d’investir dans la construction d’une base de fabrication de yachts à Zhuhai, et d’établir le siège social chinois de l’industrie des yachts à Shenzhen, participant à la construction et à l’exploitation de plusieurs quais et infrastructures associées.

Selon des données publiques, le prix des yachts de taille moyenne de gamme se situe généralement entre 500 000 et 1 million de yuans. Le prix précis dépend de la taille, du système de propulsion, de l’équipement intérieur, etc.

Selon un rapport de CCTV du 24 octobre 2025, la Chine a établi un système industriel naval de premier plan mondial, consolidant ses bases pour le développement de l’économie des yachts. Les données montrent que, en 2024, la Chine a maintenu la première place mondiale en termes de volume de construction navale, de nouveaux contrats et de commandes en cours depuis 15 ans consécutifs, avec une part de marché mondiale atteignant respectivement 55,7 %, 74,1 % et 63,1 %. La Chine domine également dans les secteurs des pétroliers, cargos et porte-conteneurs, et a réalisé une évolution technologique allant des navires de charge générale aux navires à haute valeur ajoutée comme les LNG.

« La technologie et la valeur ajoutée des yachts étant plus élevées, leur développement stimulera la croissance de plusieurs industries de haute technologie telles que les matériaux composites, les instruments de précision, la navigation et la communication, ainsi que la conception intérieure », a souligné Shen Jianguang, économiste en chef du groupe JD. Il a ajouté que la fabrication de yachts deviendra une nouvelle force productive.

De plus, l’économie des yachts est devenue un levier important pour élargir la consommation de services. « Les yachts ne représentent pas seulement une fabrication de haute technologie, mais aussi un point clé pour stimuler le tourisme, l’éducation, la finance, la formation et d’autres secteurs de services », a déclaré Shen Jianguang.

Selon des sources, le potentiel de consommation de yachts en Chine est très important. La croissance annuelle du commerce de détail des services, qui avait atteint 20 % en 2023, a rapidement ralenti à environ 5,1 % en août 2025. Il est urgent de trouver de nouveaux leviers pour libérer le potentiel de consommation de services. Selon la China Cruise & Yacht Association, en 2024, le nombre de yachts en possession en Chine est d’environ 45 000 (y compris les bateaux de pêche et voiliers non enregistrés), avec près de 15 000 places à quai, bien inférieur aux 11,67 millions aux États-Unis. Le marché potentiel de la consommation de yachts en Chine est donc immense.

Actuellement, le « Zhiyi No.1 », développé indépendamment par China State Shipbuilding Corporation, est devenu un modèle dans l’industrie. Ce yacht intègre la navigation intelligente, la surveillance de sécurité et la maintenance des équipements. Selon les données de l’Asian Yacht Show, la pénétration des yachts à énergie nouvelle dépassera 20 % d’ici 2025, témoignant de la confiance technologique du pays dans sa transition d’une grande nation de construction navale à une puissance dans l’industrie des yachts.

Source de l’image : site web de China State Shipbuilding Corporation

Ces dernières années, la politique économique des yachts en Chine a formé un cycle complet, allant de la conception stratégique nationale à la mise en œuvre locale, éliminant ainsi les obstacles au développement de l’industrie. En 2022, le ministère de l’Industrie et de l’Information technologique, en collaboration avec quatre autres ministères, a publié conjointement le « Plan d’action pour accélérer le développement de l’équipement et de l’industrie des yachts et des croisières », précisant pour la première fois à l’échelle nationale l’objectif de « promouvoir la consommation de yachts auprès du grand public », donnant une orientation claire pour le développement de l’industrie.

Au niveau local, l’innovation se poursuit et se renforce. En novembre 2024, le Bureau général du gouvernement de Guangdong a publié le « Plan d’action pour le développement de haute qualité de l’industrie des yachts (2024-2027) », classant les activités de yachts en quatre catégories : loisirs, tourisme, sports compétitifs, etc., établissant un mécanisme de coordination multi-départements, et visant à dépasser 100 milliards de yuans en taille d’ici 2027. Le projet pilote de croisières libres dans la région Guangdong-Hong Kong-Macao est déjà en place, avec six ports d’entrée et de sortie, notamment Nansha à Guangzhou et Shekou à Shenzhen, innovant dans la gestion à double plaque et la politique d’exemption de garantie, améliorant considérablement la fluidité des passages.

La zone de libre-échange de Hainan exploite également ses avantages politiques pour importer des yachts « zéro droits de douane ». Au premier semestre 2025, le nombre de yachts entrant et sortant à Hainan a atteint 132 000 passages, accueillant 971 000 touristes, accélérant la création d’un centre national de consommation de yachts. En juin 2025, Tianjin a également annoncé qu’elle construirait d’ici la fin 2026 un système de gestion complet pour les yachts, créant une marque touristique maritime de loisirs.

Source de l’article : Daily Economic News

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