Ford(F.US) présente 5 nouveaux modèles à moins de 40 000 dollars, mettant l'accent sur le thème de la croissance « abordabilité »

Les anciens constructeurs automobiles américains, Ford Motor Company (F.US), prévoient de lancer d’ici la fin de cette décennie (soit avant 2030) cinq nouveaux modèles abordables, tous à moins de 40 000 dollars, afin d’offrir des véhicules plus accessibles et de stimuler une croissance plus forte de leurs bénéfices ; en comparaison, le coût moyen d’un véhicule neuf aux États-Unis a déjà dépassé 50 000 dollars. En termes de potentiel de croissance, alors que Ford adopte une stratégie d’investissement plus prudente dans la transition électrique mondiale, il mise également sur ses forces traditionnelles — hybrides et pick-up — pour revenir au premier plan de la croissance. La thématique de l’accessibilité pourrait ainsi rouvrir la voie à une expansion de la part de marché potentielle de Ford.

Selon des informations, la directrice financière de Ford, Sherry House, a indiqué lors d’une réunion organisée mercredi par Wolfe Research à Wall Street que le lancement de ces modèles plus abordables débuterait avec un pick-up électrique à quatre portes, prévu pour 2027. Par la suite, la gamme comprendra également des modèles à carburant traditionnel et entièrement électriques. Actuellement, Ford propose deux modèles à moins de 40 000 dollars : le Maverick pick-up et le SUV Bronco Sport.

Cette initiative intervient alors que l’industrie automobile en Amérique du Nord fait face à une « crise de l’accessibilité », en raison de la réduction des dépenses des ménages à revenu moyen et faible, ce qui pousse les acheteurs traditionnels à quitter le marché des véhicules neufs, voire à prolonger leurs prêts automobiles jusqu’à sept ans ou plus.

Selon les données de Cox Automotive, le prix moyen de vente de véhicules neufs aux États-Unis a atteint un record de 50 326 dollars en décembre 2025. D’après Edmunds.com, le prix moyen de transaction pour Ford en décembre s’élevait à 55 596 dollars ; la structure de vente de Ford s’est historiquement concentrée sur des véhicules à prix élevé, notamment des pick-up et des SUV.

House a également indiqué que Ford lancerait, sur la même plateforme mécanique que celle du pick-up prévu pour l’année prochaine, un autre modèle électrique à haute valeur ajoutée, également à moins de 40 000 dollars. Elle a précisé que cette grande entreprise américaine prévoit aussi de lancer un pick-up à carburant économique dans cette même gamme de prix, qui sera produit à partir de 2029 dans une nouvelle usine de montage à Stanton, dans le Tennessee.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre le 10 février, le PDG Jim Farley a déclaré aux analystes : « Nous prévoyons également d’étendre notre couverture de marché avec davantage de camions et de SUV abordables. Nous y parviendrons grâce à une gamme étendue de groupes motopropulseurs — systèmes électriques, carburant, hybrides variés, et tout électrique. Les clients veulent plus de choix. »

Les dernières prévisions de résultats de Ford montrent que la société prévoit un bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) ajusté de 8 à 10 milliards de dollars en 2026, supérieur aux 6,8 milliards de dollars de 2025, avec une médiane légèrement supérieure à la moyenne des analystes de Wall Street, qui s’établit à 8,86 milliards de dollars.

Les investisseurs anticipent généralement une reprise supplémentaire des bénéfices de Ford, principalement parce que la société prévoit de produire davantage de SUV et de pick-up à forte marge. Auparavant, une action politique menée par les républicains a annulé des amendes financières liées à la non-conformité aux normes d’économie de carburant et d’émissions, ce qui devrait permettre à Ford d’économiser des dizaines de milliards de dollars. Cette tolérance réglementaire permet en réalité aux constructeurs automobiles de produire et de vendre autant de SUV et de pick-up à faible consommation et à forte marge que possible.

Malgré cela, Ford a finalement comptabilisé une charge exceptionnelle de 19,5 milliards de dollars pour son activité de véhicules électriques, et a recentré ses activités sur les véhicules à carburant traditionnel, les pick-up et les hybrides, qui sont ses points forts de longue date.

Ford et General Motors ont misé fortement sur les véhicules électriques, mais commencent à réduire certains de leurs investissements dans ce domaine, en se recentrant sur la fabrication de plus de véhicules à carburant, de pick-up et d’hybrides. Bien que les deux entreprises continuent de produire des véhicules électriques, Ford croit fermement que sa gamme de production reste adaptée : une plateforme électrique plus abordable de GM, ainsi qu’une toute nouvelle architecture logicielle pour véhicules, seront bientôt lancées. Ainsi, même si les ventes de véhicules électriques repartent à la hausse, la société ne sera pas en situation de faiblesse. La nouvelle stratégie électrique, la réorientation vers l’hybride, et la production locale de véhicules à carburant, pick-up et hybrides en Amérique sont, selon Bill Ford, les clés du succès pour la prochaine étape de Ford.