CITIC Securities Research Report indique que la tendance générale du secteur du transport pétrolier international est favorable. Premièrement, l’optimisation de la structure de l’offre, avec des grandes entreprises de navigation comme Sinokor, ajustant le rythme de déploiement de leur capacité, modifiant la dynamique concurrentielle traditionnelle en basse saison ; deuxièmement, les mesures de sanctions ont un effet amplificateur, réduisant la taille de la flotte fantôme, la capacité des supertankers (VLCC) conformes devenant tendue ; troisièmement, la demande de transport de pétrole brut dépasse les prévisions, avec des achats stratégiques en Chine combinés à une restructuration des achats des raffineries asiatiques, maintenant la croissance de la demande en tonne-mille ; quatrièmement, les routes longues distances et les facteurs géopolitiques soutiennent le marché, avec une augmentation des primes sur les routes du Moyen-Orient vers l’Asie, et du Golfe du Mexique vers l’Asie. Pendant les vacances du Nouvel An chinois, les tarifs de location dans le marché du transport pétrolier ont continué à augmenter. Le taux de fret équivalent pour la route du Moyen-Orient vers la Chine (TD3C) a augmenté de 6 150 dollars, atteignant 157 400 dollars par jour, un sommet depuis le 28 avril 2020. (People’s Financial News)
Voir l'original
Cette page peut inclure du contenu de tiers fourni à des fins d'information uniquement. Gate ne garantit ni l'exactitude ni la validité de ces contenus, n’endosse pas les opinions exprimées, et ne fournit aucun conseil financier ou professionnel à travers ces informations. Voir la section Avertissement pour plus de détails.
CITIC Construction Investment : La conjoncture de l'industrie du transport pétrolier s'améliore, les loyers des routes maritimes augmentent
CITIC Securities Research Report indique que la tendance générale du secteur du transport pétrolier international est favorable. Premièrement, l’optimisation de la structure de l’offre, avec des grandes entreprises de navigation comme Sinokor, ajustant le rythme de déploiement de leur capacité, modifiant la dynamique concurrentielle traditionnelle en basse saison ; deuxièmement, les mesures de sanctions ont un effet amplificateur, réduisant la taille de la flotte fantôme, la capacité des supertankers (VLCC) conformes devenant tendue ; troisièmement, la demande de transport de pétrole brut dépasse les prévisions, avec des achats stratégiques en Chine combinés à une restructuration des achats des raffineries asiatiques, maintenant la croissance de la demande en tonne-mille ; quatrièmement, les routes longues distances et les facteurs géopolitiques soutiennent le marché, avec une augmentation des primes sur les routes du Moyen-Orient vers l’Asie, et du Golfe du Mexique vers l’Asie. Pendant les vacances du Nouvel An chinois, les tarifs de location dans le marché du transport pétrolier ont continué à augmenter. Le taux de fret équivalent pour la route du Moyen-Orient vers la Chine (TD3C) a augmenté de 6 150 dollars, atteignant 157 400 dollars par jour, un sommet depuis le 28 avril 2020. (People’s Financial News)