Tianjin va améliorer et agrandir la rénovation des gares, etc., pour améliorer la commodité des transports entre Beijing et Tianjin

Le Bureau d’information du Conseil des affaires d’État a organisé une conférence de presse ce matin pour présenter le « Plan de coordination spatiale du cercle métropolitain modernisé (2023—2035) » et répondre aux questions des journalistes. Un responsable de Tianjin a indiqué qu’au cours des dernières années, le volume de déplacements transfrontaliers entre Beijing et Tianjin n’a cessé d’augmenter, atteignant en moyenne 225 000 voyages par jour d’ici 2025. La vie quotidienne entre les deux villes devient plus fluide, avec des échanges plus fréquents pour le travail, l’étude, la vie et la consommation. Dans ce « Plan », l’ensemble de la zone de Beijing-Tianjin est intégrée dans le cercle fonctionnel, le district de Wuqing à Tianjin est inclus dans le cercle de commuter, ce qui renforcera la communication et l’intégration économique entre les deux localités. Actuellement, quatre lignes de train à grande vitesse (Beijing-Tianjin, Tianjin-Xingang, Beijing-Binhai, Beijing-Shanghai) et six autoroutes (Beijing-Tangshan, etc.) relient directement Beijing, avec une carte de transport unique couvrant tout le métro et les bus. La prochaine étape consiste à accélérer la mise en place d’un réseau de transport tridimensionnel reliant Beijing et Tianjin, à améliorer davantage la capacité des trains interurbains, à moderniser et augmenter la capacité de la gare de Tianjin Sud et de Wuqing, à continuer d’investir dans les bus et les services de minibus rapides sur mesure, afin d’améliorer la commodité des transports entre les principales villes de Beijing et Tianjin, de renforcer les connexions de transport dans les régions transfrontalières de Tongwu Lang, Pingji et Sanxing, et de tracer un « Double Ville » de Beijing-Tianjin efficace et pratique de haute qualité. (CCTV News)