Galaxie Futures : Avant le week-end de la ligne européenne, il est conseillé de rester en observateur, en surveillant les risques liés à la situation en Iran

En ce qui concerne les tarifs spot, MSKWK10 Shanghai-Rotterdam est à 2000 USD/40HC, stable par rapport à la semaine dernière. Londres/Hambourg sont à 2100-2200 USD, les tarifs spot restent faibles, avec une baisse des attentes de hausse. HPL2 en ligne est tombé à environ 1835, avec une annonce de hausse à 3100 en mars ; OA en ligne pour la première moitié de mars est généralement annoncé à plus de 3000 USD/FEU, notamment OOCL à 3100 en ligne pour la première moitié de mars, COSCO à 3100 USD, CMA en ligne pour la première moitié de mars à environ 2300 USD, avec une annonce de hausse à 3100 USD, et Evergreen à la fin février a réduit certains voyages à environ 2300 USD ; YML hors ligne en février autour de 2000 USD ; ONE en ligne pour la première moitié de février a diminué à environ 2000 USD ; MSC en ligne pour la première moitié de février a baissé à 2140 USD, avec une annonce de hausse à 3000 USD/FEU pour la première moitié de mars, en surveillant la concrétisation des annonces de hausse. Sur le plan fondamental, côté demande, le volume de marchandises commence à atteindre un pic puis à se replier ; côté offre, au 9 février 2026, la capacité hebdomadaire moyenne pour Shanghai-5 ports en Scandinavie en février/mars/avril était respectivement de 253,3K/288,7K/259,8K TEU. Globalement, la capacité déployée cette période ne change pas beaucoup par rapport à la précédente, avec une capacité moindre la première semaine de mars après le Nouvel An chinois, puis une reprise avec la reprise du travail et de la production. Selon la saisonnalité traditionnelle, les tarifs de février à avril sont en basse saison. Après la suppression de la politique de remboursement de taxes à l’exportation à partir du 1er avril pour la majorité des produits, le marché anticipe une phase de compétition pour le transport, mais l’intensité de cette compétition est actuellement inférieure aux attentes. Sur le plan géopolitique, la situation reste instable, rendant difficile la reprise massive des lignes européennes au premier semestre. La situation en Iran n’étant pas encore résolue, il faut suivre les négociations américano-iraniennes et les déploiements militaires au Moyen-Orient. (Galaxie Futures)