Uber (UBER) Posséder des hubs de recharge pour véhicules autonomes clarifie-t-il sa stratégie à long terme ou complique-t-il la situation ?

Simply Wall St

Lun, 23 février 2026 à 8:12 AM GMT+9 3 min de lecture

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Début de cette semaine, Uber Technologies a annoncé qu’il investirait plus de 100 millions de dollars américains pour construire des hubs de recharge rapide pour véhicules autonomes dans des villes clés des États-Unis et étendre l’accès à la recharge via des partenariats avec des opérateurs tels qu’EVgo, Electra, Hubber et Ionity dans le monde entier.

Cette volonté de posséder une infrastructure de recharge critique, associée à de nouvelles collaborations avec des robotaxis au Moyen-Orient et à Dubaï, indique l’intention d’Uber de devenir une plateforme centrale pour la mobilité autonome, même si la rentabilité des flottes de véhicules autonomes reste incertaine.

Nous allons maintenant examiner comment le déploiement de 100 millions de dollars pour la recharge autonome pourrait remodeler le récit d’investissement existant autour de ses ambitions à long terme dans les véhicules autonomes.

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Récapitulatif du récit d’investissement d’Uber Technologies

Pour investir dans Uber aujourd’hui, il faut croire que sa plateforme mondiale peut continuer à augmenter le nombre de trajets, à vendre en croisement des services de mobilité et de livraison, et à améliorer progressivement ses marges, même si elle dépense massivement pour les véhicules autonomes. Le déploiement de 100 millions de dollars pour la recharge AV renforce l’intensité capitalistique et le risque d’exécution autour de la conduite autonome, mais ne modifie pas fondamentalement l’histoire à court terme : le principal catalyseur reste la croissance des utilisateurs et des réservations brutes, tandis que le plus grand risque est que les investissements dans les AV pèsent sur la rentabilité plus longtemps que prévu.

Parmi les annonces récentes, la collaboration élargie avec WeRide pour les robotaxis à Abu Dhabi, Dubaï et Riyad est particulièrement pertinente. Elle montre qu’Uber intègre déjà des véhicules autonomes dans son marché principal dans de véritables villes, pas seulement des pilotes, ce qui se relie directement à la poussée de recharge aux États-Unis. Ensemble, ils présentent les AV comme une extension de la plateforme de mobilité existante plutôt qu’un pari indépendant, mais le calendrier et la rentabilité d’une contribution significative aux profits restent encore flous.

Pourtant, derrière l’ambition d’Uber dans les véhicules autonomes, les investisseurs doivent aussi être conscients que la croissance des besoins en capital et la pression réglementaire pourraient soudainement remodeler la trajectoire de l’entreprise…

Lisez le récit complet sur Uber Technologies (c’est gratuit !)

Le récit d’Uber Technologies prévoit un chiffre d’affaires de 71,2 milliards de dollars et un bénéfice de 9,7 milliards de dollars d’ici 2028. Cela nécessite une croissance annuelle du chiffre d’affaires de 14,6 % et une baisse du bénéfice de 2,9 milliards de dollars, passant de 12,6 milliards aujourd’hui.

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Certains analystes très pessimistes supposaient déjà que les bénéfices pourraient tomber à environ 8,2 milliards de dollars d’ici 2029, donc si vous comparez la poussée d’Uber dans la recharge AV dans ce contexte, il est utile de se rappeler que des personnes raisonnables peuvent interpréter les mêmes chiffres très différemment, et il est conseillé de comparer plusieurs points de vue avant de décider ce que cette nouvelle information pourrait signifier pour vous.

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Ce article de Simply Wall St est de nature générale. Nous fournissons des commentaires basés uniquement sur des données historiques et des prévisions d’analystes, en utilisant une méthodologie impartiale, et nos articles ne constituent pas un conseil financier. Il ne s’agit pas d’une recommandation d’achat ou de vente d’actions, et il ne prend pas en compte vos objectifs ou votre situation financière. Notre objectif est de vous offrir une analyse à long terme axée sur les données fondamentales. Notez que notre analyse peut ne pas intégrer les dernières annonces sensibles au prix ou le matériel qualitatif. Simply Wall St n’a aucune position dans les actions mentionnées.

Les entreprises abordées dans cet article incluent UBER.

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