Trains, trains et encore des trains : l’investissement de 2 milliards d’euros d’Eurostar peut-il maintenir la concurrence à distance ?

Eleanor Butler & Camille Simonet

Mercredi 11 février 2026 à 22h08 GMT+9 2 min de lecture

Depuis ses débuts en 1994, Eurostar a transporté plus de 400 millions de passagers à travers l’Europe — et il ne montre aucun signe d’essoufflement prochainement.

En 2025, ils ont connu une année record avec 20 millions de voyageurs à bord de leurs trains.

Mais suite à une décision du régulateur ferroviaire britannique d’accorder à Virgin Trains une licence pour exploiter des services sur la même ligne entre le Royaume-Uni et l’Europe, le succès continu d’Eurostar est-il menacé ?

Dans cet épisode de The Big Question, Eleanor Butler est accompagnée de Matthieu Quyollet, Directeur Financier, Stratégie et Transformation d’Eurostar, pour discuter de l’avenir du géant ferroviaire international.

Concurrence sur la ligne

Bien que Matthieu insiste sur le fait qu’Eurostar ne s’inquiète pas de la concurrence, il a souligné les problèmes qu’ils s’efforcent de résoudre, qui pourraient avoir évincé d’autres opérateurs de la ligne ces dernières années.

« Vous ne passez pas uniquement par le tunnel sous la Manche — vous commencez d’une gare, disons Gare du Nord ou Bruxelles-Midi, et vous allez à St Pancras. Il faut donc s’assurer d’avoir suffisamment d’espace dans la gare, puis il faut s’assurer d’avoir de l’espace dans chacun de ces réseaux », a expliqué Matthieu.

« Et certains de ces réseaux sont utilisés par d’autres opérateurs que Eurostar à des fins domestiques, par exemple. Il ne s’agit pas seulement d’Eurotunnel. Il faut s’assurer d’avoir de l’espace partout. »

Eurostar, Matthieu Quyollet rejoint Eleanor Butler dans le studio - Euronews

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Eurostar’s future plans

Eurostar semble miser sur leur succès futur, ayant annoncé un investissement historique qui pourrait tracer la voie à une croissance future. Eurostar prévoit d’investir 2 milliards d’euros pour agrandir sa flotte, en ajoutant 50 nouveaux trains d’ici 2030 et en introduisant des trains à double étage au Royaume-Uni pour la première fois.

Les nouveaux trains auront une capacité de passagers 20 % plus grande, ce qui, selon Matthieu, permettra d’avoir des billets plus abordables pour les voyageurs.

Ce n’est pas seulement la flotte qui s’agrandit, mais aussi les lignes et les destinations. Des trains directs de Londres à Francfort et de Londres à Genève devraient commencer d’ici 2030.

Bien que vous puissiez déjà rejoindre Cologne depuis Londres en Eurostar, cela nécessite une correspondance à Bruxelles, mais Matthieu a confirmé que des plans pour un train non-stop sont également en cours.

« À l’avenir, Eurostar reliera six pays différents, ce qui en fera probablement la compagnie de trains à grande vitesse la plus internationale au monde », a conclu Matthieu.

The Big Question est une série d’Euronews Business où nous rencontrons des leaders et experts du secteur pour discuter de certains des sujets les plus importants de l’actualité.

Regardez la vidéo ci-dessus pour voir l’intégralité de la discussion avec Matthieu Quyollet d’Eurostar.

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