Chubb establecido como aseguradora principal en EE. UU. para el transporte en el Golfo Pérsico en medio de la guerra de Irán

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Los petroleros navegan en el Golfo, cerca del Estrecho de Ormuz, visto desde el norte de Ras al-Khaimah, cerca de la frontera con la gobernación de Musandam en Omán, en medio del conflicto entre EE. UU. e Israel con Irán, en los Emiratos Árabes Unidos, 11 de marzo de 2026.

Stringer | Reuters

La gigante de seguros Chubb será la aseguradora principal para un programa liderado por el gobierno de EE. UU. para proporcionar seguros a los barcos que atraviesan el peligroso paso por el Estrecho de Ormuz.

Chubb trabajará con la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU. como parte de un plan de 20 mil millones de dólares para ayudar a que los petroleros y otros tráficos comerciales vuelvan a movilizarse en medio de los riesgos del conflicto con Irán, dijo la agencia.

Los precios del petróleo han aumentado desde que comenzó la guerra a finales de febrero. El Brent se cotizaba por encima de 91 dólares el barril a media mañana del miércoles. Los precios del petróleo se han mantenido relativamente altos a pesar del anuncio del miércoles de que la Agencia Internacional de Energía coordinaría la liberación de 400 millones de barriles de las reservas estratégicas de sus países miembros.

En tiempos normales, el estrecho ve pasar 15 millones de barriles de petróleo al día y otros 5 millones en otros productos petroleros, dijo Fatih Birol, director de la AIE. Ese flujo se ha detenido a pesar de la carrera de empresas y gobiernos por aliviar la presión.

Las tripulaciones de los barcos son reacias a usar la ruta por miedo a ser atacadas. El miércoles, tres barcos frente a la costa de Irán fueron alcanzados por proyectiles, informó el centro de Operaciones Marítimas del Reino Unido.

El estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo, haciendo que la ruta estrecha a lo largo de la costa sur de Irán sea la única vía marítima desde la región rica en petróleo.

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“El comercio que pasa por el Estrecho de Ormuz juega un papel vital en la economía global, y proporcionar protección de seguros a los buques es esencial para reanudar los flujos comerciales”, dijo Evan Greenberg, presidente y CEO de Chubb, en un comunicado.

La compañía será “el punto focal para recopilar toda la información sobre los barcos y la carga y trabajar junto con nosotros para facilitar este seguro”, dijo un funcionario de la DFC, que pidió mantener el anonimato.

“Al final del día, la DFC no tiene actuarios propios. No contamos con el personal para ser el punto focal del mercado”, agregó el funcionario.

El programa de la DFC ofrece reaseguro — o seguro secundario para las compañías de seguros — para cubrir aproximadamente 20 mil millones de dólares en daños de forma continua. Chubb proporcionará el seguro final a los cargadores. La agencia dijo que la DFC también podría colaborar con más empresas además de Chubb.

Ha habido cierta confusión sobre el alcance de la cobertura de la DFC, que está dirigida específicamente a los posibles costos relacionados con la guerra para los buques elegibles. Cubrirá cascos, maquinaria y carga. Los analistas han señalado que los barcos también necesitarían cobertura por los costos ambientales de limpiar después de un derrame de petróleo.

La cobertura de la DFC cubriría daños ambientales, dijo el funcionario. “Estamos proporcionando esa cobertura incluida en ese producto de casco y maquinaria.”

Lo que finalmente impide que los barcos se muevan es el peligro real de estar cerca de una zona de guerra. El seguro puede ayudar a un nivel alto, pero los barcos no se moverán si las tripulaciones temen por sus vidas.

El presidente Donald Trump, quien ha dicho que la guerra con Irán será breve, advirtió el martes que Irán sería golpeada “VEINTE VECES MÁS DURO” si intenta detener los envíos a través del Estrecho de Ormuz. A principios de esta semana, al hablar con CBS News sobre el estrecho, Trump dijo que estaba “pensando en tomarlo”.

El mejor escenario para los precios del petróleo sería el fin del conflicto, pero si eso no sucede, EE. UU. podría ayudar proporcionando escoltas militares a los barcos que atraviesan el estrecho.

“El seguro físico que solo el ejército de EE. UU. puede proporcionar, y el riesgo financiero que puede ofrecer el seguro, deben ir de la mano”, dijo Rachel Ziemba, asesora senior de Horizon Engage, una firma de asesoría en riesgos políticos.

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