Xpeng presenta su espada en el Año Nuevo, apuntando a la IA física

El 24 de febrero, Wallstreetcn informó que He Xiaopeng, presidente y CEO de XPeng Motors, envió una carta interna de inicio de operaciones cuyo tema es “Estabilizar y romper el estancamiento, hacia 2026 juntos en una nueva década de IA física”, estableciendo la dirección estratégica y los objetivos de XPeng para 2026.

Estabilizar y romper el estancamiento, dos palabras que parecen opuestas, describen con precisión la posición actual de XPeng: mantener la escala y calidad en el mercado automotriz principal, mientras lanza una ofensiva integral en la zona inexplorada de la IA física y la conducción autónoma.

En 2025, XPeng cerró con 429,4 mil unidades entregadas, logrando un crecimiento interanual del 126% y del 113% en tasa de cumplimiento, siendo la primera en la nueva fuerza de vehículos eléctricos en alcanzar un millón de unidades producidas. Pero como él mismo dice en la carta, “hemos creado algunos éxitos, pero eso no es suficiente”. En esta industria altamente competitiva, XPeng necesita más recursos para llegar a la meta final.

01 El momento “DeepSeek” en conducción autónoma

En la carta, He Xiaopeng dedica una parte significativa a su evaluación de la conducción autónoma. Él cree que el punto de inflexión ya ha llegado. Para XPeng, están en un momento histórico crucial y deben aprovechar primero en China el momento DeepSeek de la conducción autónoma.

El momento DeepSeek no solo se refiere a la aparición de capacidades tecnológicas, sino también a la caída drástica de costos y a la popularización de la experiencia.

He Xiaopeng revela que durante todo el Año Nuevo Lunar estuvo probando internamente la “Segunda Generación del Modelo VLA (Visión-Lenguaje-Acción)”, y describe sus resultados como “sorprendentes”. Este modelo, considerado su “primer versión para la era de conducción autónoma L4”, será lanzado oficialmente en este trimestre.

Para ello, XPeng también realizó ajustes organizacionales. Wallstreetcn confirmó con una fuente interna que a principios de febrero, XPeng fusionó el Centro de Conducción Autónoma con el Centro de Cabina Inteligente en un Centro de Inteligencia General. Esto significa que las decisiones de conducción y la interacción humano-máquina ya no se gestionan por separado, sino que comparten un mismo modelo base de IA.

He Xiaopeng describe un escenario muy visual: en el futuro, los usuarios solo tendrán que decir “toma el camino de adelante y evita los semáforos rojos”, y el vehículo lo ejecutará automáticamente. Esta experiencia integrada de cabina y conducción es la evolución natural desde la innovación tecnológica para entusiastas hacia un equipamiento estándar para todos.

La información más relevante en esta carta es que el público será el primer cliente en adoptar el modelo VLA de segunda generación.

Desde que Volkswagen invirtió en XPeng en 2023, la colaboración ha evolucionado desde compras en plataforma hasta el desarrollo conjunto de arquitectura eléctrica y electrónica, chips y sistemas de conducción inteligente. Que un gigante global de ventas financie la tecnología de IA de China no solo es un contrato comercial, sino un hito en la transformación de XPeng de un importador de tecnología a un exportador.

Para Volkswagen, la empresa conjunta en China necesita urgentemente soluciones inteligentes para recuperar cuota de mercado; para XPeng, las compras en masa de Volkswagen no solo reducen los costos de I+D, sino que también demuestran que su tecnología de conducción autónoma ya tiene competitividad global y puede ser exportada y reutilizada.

02 La línea de demarcación en producción en masa de IA física

Si el negocio automotriz es hoy, la IA física es el futuro en la visión de XPeng.

He Xiaopeng afirma claramente en la carta que 2026 será un año decisivo, la línea de demarcación en la transición de la IA física de “posible” a “en producción en masa”. XPeng aspira a ser la primera empresa en el mundo en lograr la producción en masa de robots, autos voladores y Robotaxi en el mismo año.

En cuanto a Robotaxi, XPeng planea comenzar operaciones piloto con modelos de transporte por app este año, con el objetivo principal de validar la tecnología, los clientes y el ciclo comercial inicial.

Es importante destacar que de las cuatro SUV totalmente nuevas que XPeng lanzará, además de la serie MONA de tamaño compacto, las otras tres incorporarán sistemas de conducción autónoma Robotaxi.

Este diseño, que comparte arquitectura entre autos privados y flotas autónomas, también ayuda a reducir costos de hardware a escala, preparando el camino para que en 2027-2028 Robotaxi entre en una fase de crecimiento rápido inicial.

Actualmente, el “portaaviones terrestre” de vuelo vertical en desarrollo ya ha salido de la línea de producción de prueba, y este año se logrará su producción y entrega en masa. De volar en el cielo a entregarse a los clientes, es un paso clave para convertir la economía de bajo vuelo de concepto a realidad.

Asimismo, He Xiaopeng revela que la nueva generación de robots IRON comenzará su producción en masa a finales de año, con la meta de ser el primer robot humanoide de alta gama en producción en masa a nivel mundial. Se implementará inicialmente en escenarios de guía y ventas, y estará abierto a desarrolladores globales mediante SDK.

En noviembre pasado, el robot IRON fue criticado por caminar con un parecido inquietante a una persona real, y un video en el que He Xiaopeng se autoprobara como “autoexplicativo” se viralizó en internet, confirmando que su tecnología ya cuenta con reconocimiento en el mercado.

Estas tres líneas de negocio, aunque parecen dispersas, comparten un núcleo altamente unificado: son diferentes plataformas de IA física que comparten una misma base tecnológica. La ambición de He Xiaopeng es trasladar las capacidades de percepción, decisión y planificación adquiridas en el sector automotriz a robots bípedos y vehículos aéreos de bajo vuelo, creando un ecosistema de inteligencia física multitelas.

Por supuesto, existe un gran abismo entre la posibilidad de hacer y la de producir en masa, debido a desafíos en ingeniería, cadena de suministro, costos y regulación. Para 2026, el mercado evaluará si XPeng puede superar estos obstáculos simultáneamente.

03 Año de productos y expansión global

En cuanto a los productos automotrices, He Xiaopeng admite sinceramente que “hemos creado algunos éxitos, pero eso no es suficiente”. Esto indica un cambio profundo en la estrategia de productos de XPeng: pasar de depender de un solo éxito a utilizar una “matriz de productos” para conquistar cada segmento clave.

2026 será un año sin precedentes en lanzamiento de productos, con una estrategia agresiva. En el primer trimestre, se lanzarán tres nuevos productos con tecnología de extensión de rango, implementando la estrategia de doble energía en un solo vehículo. Esto marca el fin de la historia de XPeng de solo vehículos eléctricos con una sola fuente de energía. El primer modelo con extensión de rango, XPeng X9, entregado en diciembre de 2025 y enero de 2026, con 5424 y 4219 unidades respectivamente, ha validado preliminarmente la viabilidad de esta estrategia en el segmento de MPV de alta gama.

Según información pública, XPeng planea lanzar más de diez nuevos modelos en el año, incluyendo el P7+ 2026, G7 con extensión de rango, G6, G9 y cuatro SUV totalmente nuevos. La densidad de productos refleja la búsqueda de escala: solo con una base de ventas sólida puede reducir los costos de I+D en inteligencia artificial y sostener una red global de canales y servicios.

Este año, XPeng no solo ampliará su gama de productos, sino que también los venderá a nivel mundial.

En 2025, las entregas internacionales superaron las 45,000 unidades, un aumento del 96%, siendo la marca china de vehículos eléctricos con mayor volumen de exportación. Pero He Xiaopeng no está satisfecho: en la carta, plantea un objetivo aún más ambicioso: duplicar las ventas en el extranjero en 2026, y para 2030 alcanzar 1 millón de unidades anuales en exportación, generando más del 70% de las ganancias.

Para lograrlo, He Xiaopeng resume su estrategia en ocho palabras: “Cuchillo afilado” para romper el estancamiento, y “Rojo carpet” para atraer talento.

“尖刀” (cuchillo afilado) se refiere a la selección precisa de productos y mercados. En productos, XPeng lanzará 6 modelos globales, con precios desde 100,000 hasta 200,000 yuanes; en mercados, enfocarán en Israel, Alemania, Noruega, Tailandia y Francia, como puntos de apoyo para expandirse en Eurasia. En canales, planean duplicar las tiendas internacionales a 680 este año.

“红毯” (alfombra roja) se refiere a la entrega y el servicio. He Xiaopeng advierte sobre las trampas de la globalización: muchas empresas fracasan por no construir equipos adecuados o por falta de capacidades, lo que termina dañando la calidad y la reputación. Por ello, insiste en fortalecer la capacidad de producción y suministro global, desde la cadena de suministro, fabricación, logística hasta el servicio postventa, con una coordinación global.

Es importante notar que la expansión internacional de XPeng ya no se limita a vender autos. Con la prueba del P7+ en Austria y su próxima entrega en 25 países europeos, XPeng busca replicar la experiencia de inteligencia china en el extranjero. La prueba definitiva será si puede establecer ventajas competitivas en el mercado europeo, hogar de marcas como BBA, mediante conducción inteligente.

04 Los desafíos continúan

El núcleo de la ejecución de la estrategia es la gente. He Xiaopeng revela que para 2026, la plantilla global de XPeng crecerá en 8,000 empleados, incluyendo 5,000 en reclutamiento universitario.

En cuanto a la filosofía de talento, propone dos puntos: primero, entrenar en el escenario global a personas con espíritu de lucha y capacidad de afrontar desafíos, animando a más jóvenes a trabajar en el extranjero; segundo, convertir a los agentes de IA en “extensiones de capacidad” para todos, desde programación hasta entrenamiento y generación de contenido, para mejorar la eficiencia.

Esto refleja una profundización en la reflexión sobre la estructura organizacional. A medida que la empresa crece, no basta con traer altos ejecutivos externos; He Xiaopeng enfatiza que “los futuros líderes de XPeng surgirán principalmente de su propio talento interno”. Esta estrategia de formación interna será clave para mantener la estabilidad y garantizar la coherencia en la ejecución global.

Mientras dibuja un gran plan, XPeng también enfrenta desafíos financieros. Aunque en 2025 las ventas alcanzaron un récord, la guerra de precios en la industria automotriz continúa, y las inversiones en I+D en IA y robótica están en niveles históricos altos.

Fuentes internas indican que XPeng fijó en su reunión estratégica para 2026 un objetivo de ventas de entre 550,000 y 600,000 unidades, y algunos analistas sugieren un objetivo de 600,000. Esto implica un crecimiento de aproximadamente 40% respecto a las 429,4 mil unidades de 2025, una meta difícil en un mercado cada vez más competitivo en China.

Desde 2023 hasta 2025, XPeng ha avanzado con paso firme, y en 2026 busca consolidar su crecimiento y romper el estancamiento.

Para He Xiaopeng, la carrera de 2026 ofrece tanto oportunidades ilimitadas como obstáculos peligrosos. La capacidad de aprovechar el momento DeepSeek en conducción autónoma y convertir sus tres principales negocios de IA en productos comerciales será decisiva para que XPeng se convierta en un actor clave en la “nueva década de IA física”.