Hacia el sur, Guangdong, ¡una inversión importante! Liu Qiangdong anuncia oficialmente: espera poder tener un yate de 100,000 yuanes, para que también puedan acceder a él las clases trabajadoras

24 de febrero, el periodista de Diario Económico informó hoy (24 de febrero) que Liu Qiangdong, fundador del Grupo JD y presidente de su consejo de administración, anunció la creación de una marca independiente de yates llamada Sea Expandary, con una inversión de 5 mil millones de yuanes en Guangdong. La estrategia abarca toda la cadena industrial, incluyendo investigación y desarrollo, fabricación, ventas, operaciones, alquiler, corretaje y servicios. Liu Qiangdong afirmó que esta inversión es personal y que él no participará directamente en la gestión operativa. Además, expresó su deseo de que en el futuro existan yates de 100,000 yuanes, para que los trabajadores comunes puedan acceder a ellos.

Sea Expandary se centrará en yates inteligentes y de energía renovable. Además, el periodista supo que hoy la compañía firmó acuerdos de cooperación estratégica con gobiernos de Shenzhen, Zhuhai y otras regiones, con planes de invertir en Zhuhai para construir una base de fabricación de yates y establecer la sede principal en Shenzhen para el negocio de yates en China, participando en la construcción y operación de varios muelles y facilidades relacionadas.

Según información pública, actualmente los yates de tamaño mediano y de gama media suelen costar entre 500,000 y 1,000,000 de yuanes. Los precios específicos dependen del tamaño, sistema de propulsión, equipamiento interior y otros factores.

De acuerdo con la Agencia Central de Noticias (CNR) el 24 de octubre de 2025, China ha establecido un sistema industrial naval líder a nivel mundial, consolidando la base para el desarrollo de la economía de yates. Los datos muestran que en 2024, China mantuvo por 15 años consecutivos su liderazgo mundial en volumen de construcción naval, nuevos pedidos y pedidos en cartera, con cuotas de mercado del 55.7%, 74.1% y 63.1% respectivamente, dominando en sectores como petroleros, cargueros y buques portacontenedores, además de haber avanzado en la tecnología de barcos de alto valor añadido, desde buques de carga general hasta LNG.

“El mayor contenido tecnológico y valor añadido de los yates impulsará el desarrollo conjunto de industrias de alta gama como materiales compuestos, instrumentos de precisión, navegación y comunicaciones, y diseño interior”, señaló Shen Jianguang, economista jefe de JD.com. “La fabricación de yates se convertirá en una dirección de desarrollo de nuevas capacidades productivas”.

Asimismo, la economía de yates se ha convertido en un motor clave para ampliar el consumo de servicios. “Los yates no solo representan la manufactura de equipos de alta gama, sino que también son un punto clave para impulsar sectores como turismo, educación, finanzas y capacitación”, agregó Shen.

Se estima que el mercado de consumo de yates en China tiene un gran potencial. La tasa de crecimiento del comercio minorista de servicios en China, que en 2023 alcanzó un 20% interanual, se desaceleró a aproximadamente un 5.1% en agosto de 2025, por lo que es urgente encontrar nuevos impulsores. Según datos de la Asociación de Transporte y Cruceros de China, en 2024, la flota de yates en China alcanzó aproximadamente 45,000 embarcaciones (incluyendo barcos de pesca y veleros no registrados), con cerca de 15,000 muelles, muy por debajo de las 11.67 millones de EE. UU. La potencialidad del mercado de consumo de yates en el futuro es enorme.

Actualmente, el “Yate Inteligente 1” desarrollado por China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ya es un referente en la industria. Este yate integra navegación inteligente, monitoreo de seguridad y mantenimiento de equipos. Según datos de la Exposición de Yates de Asia, para 2025, la penetración de yates de energía renovable superará el 20%, demostrando la capacidad tecnológica de China para avanzar de ser una “potencia en construcción naval” a una “potencia en la industria de yates”.

Fuente: Sitio web de China State Shipbuilding Corporation

En los últimos años, las políticas de economía de yates en China han formado un ciclo completo desde el diseño estratégico hasta la implementación local, eliminando obstáculos para el desarrollo de la industria. En 2022, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con otros cinco ministerios, publicó la “Opinión sobre acelerar el desarrollo de equipos e industrias de cruceros y yates”, marcando por primera vez a nivel nacional la orientación de “fomentar la popularización del consumo de yates”.

A nivel local, también se han realizado innovaciones continuas y profundizaciones. En noviembre de 2024, el Gobierno Popular de Guangdong emitió el “Plan de acción para promover el desarrollo de alta calidad de la industria de yates (2024-2027)”, clasificando las actividades de yates en cuatro categorías: ocio y turismo, deportes competitivos, y estableciendo mecanismos de colaboración entre departamentos. La meta es que para 2027, el tamaño de la industria de yates y sus sectores relacionados supere los 100 mil millones de yuanes. Actualmente, ya se han implementado pilotos de turismo libre de yates en Guangdong, Hong Kong y Macao, con gestión de doble matrícula y políticas de exención de garantías en seis puertos de entrada y salida, mejorando significativamente la eficiencia del tránsito.

La zona de libre comercio de Hainan también aprovecha ventajas políticas para importar yates libres de aranceles. En la primera mitad de 2025, Hainan registró 132,000 entradas y salidas de yates y recibió a 971,000 turistas, acelerando la creación de un centro nacional de consumo de yates. En junio de 2025, Tianjin anunció que para fines de 2026, establecerá un sistema de gestión de yates completo y promoverá una marca distintiva de turismo recreativo marítimo.

Fuente: Diario Económico

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