Ford(F.US) presenta 5 nuevos modelos con precios inferiores a 40,000 dólares, centrados en el tema de crecimiento de la "asequibilidad"

La veterana fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor Company (F.US) planea lanzar antes de finales de esta década (es decir, antes de 2030) cinco nuevos modelos relativamente asequibles con precios por debajo de 40,000 dólares, con el objetivo de ofrecer vehículos más accesibles y promover un crecimiento de beneficios más sólido; en comparación, el costo promedio de un coche nuevo en Estados Unidos ya ha superado los 50,000 dólares. Desde la perspectiva del potencial de crecimiento adicional, a medida que Ford adopta una estrategia de inversión en electrificación global más moderada y vuelve a impulsar sus fortalezas tradicionales — híbridos y pickups — la temática de la asequibilidad está reabriendo el mercado potencial de Ford y ampliando su cuota de mercado.

Según se informa, la directora financiera de Ford, Sherry House, afirmó el miércoles en una reunión con la firma de inversión Wolfe Research en Wall Street que el lanzamiento de estos modelos más económicos comenzará con una pickup eléctrica de cuatro puertas, prevista para 2027, y posteriormente se lanzarán modelos de gasolina y totalmente eléctricos. Actualmente, Ford ofrece dos modelos con precios por debajo de 40,000 dólares: la pickup Maverick y el SUV Bronco Sport.

Este movimiento de Ford coincide con una “crisis de asequibilidad” que enfrenta la industria automotriz en Norteamérica, debido a que los consumidores de ingresos medios y bajos están reduciendo cada vez más sus gastos, lo que está desplazando a los compradores tradicionales de autos nuevos y podría obligarlos a extender los plazos de financiamiento a siete años o más.

Según datos de la firma de investigación Cox Automotive, el precio promedio de venta de autos nuevos en Estados Unidos alcanzó un récord en diciembre de 2025, con 50,326 dólares. Datos de Edmunds.com muestran que en diciembre, Ford logró un precio de venta promedio de 55,596 dólares; la estructura de ventas de Ford ha estado dominada por pickups y SUVs de gama alta.

House indicó que Ford también lanzará un modelo eléctrico de alta relación calidad-precio, basado en la misma plataforma mecánica que la pickup que se lanzará el próximo año, con un precio inferior a 40,000 dólares. Además, la compañía planea introducir una pickup de gasolina económica en ese mismo rango de precios, que comenzará a producirse en una nueva planta de ensamblaje en Stanton, Tennessee, a partir de 2029.

El CEO de Ford, Jim Farley, afirmó a los analistas durante la conferencia de resultados del cuarto trimestre el 10 de febrero: “También planeamos ampliar nuestra cobertura de mercado con más camionetas y SUVs asequibles. Lo haremos mediante una amplia gama de trenes motrices — sistemas de baterías, gasolina, diferentes tipos de híbridos y totalmente eléctricos. Los clientes quieren más opciones.”

Las últimas perspectivas de resultados de Ford muestran que la compañía espera que su beneficio antes de impuestos ajustado (EBIT) alcance entre 8,000 y 10,000 millones de dólares en 2026, por encima de los 6,8 mil millones en 2025, y que la mediana de las previsiones de resultados de Ford supere ligeramente la media de los analistas de Wall Street, que es de 8,86 mil millones de dólares.

Los inversores en general anticipan que los beneficios de Ford seguirán recuperándose, principalmente porque la compañía planea producir más SUVs y pickups de alto margen. Anteriormente, una política liderada por los republicanos eliminó multas en efectivo por no cumplir con las regulaciones de eficiencia de combustible y emisiones, lo que se espera que ahorre a Ford decenas de miles de millones de dólares. Esta flexibilización regulatoria en realidad permite a los fabricantes de automóviles producir y vender en la mayor medida posible SUVs y pickups de bajo kilometraje y alto beneficio.

Aunque Ford finalmente contabilizó gastos por hasta 19.5 mil millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos y cambió su enfoque de los vehículos eléctricos hacia los autos tradicionales de gasolina, pickups y híbridos, que son sus fortalezas históricas.

Ford y General Motors apostaron fuerte por los vehículos eléctricos, pero ahora están retirando algunas de esas apuestas y volviendo a centrarse en fabricar más autos de gasolina, pickups y modelos híbridos. Aunque ambas siguen produciendo vehículos eléctricos, Ford confía especialmente en que su estrategia de producción es correcta: próximamente lanzará una plataforma de vehículos eléctricos de menor costo en colaboración con GM y una nueva arquitectura de software para automóviles, de modo que incluso si las ventas de eléctricos vuelven a subir, la compañía no quede en una posición pasiva. La nueva estrategia de vehículos eléctricos, el enfoque renovado en híbridos y la producción en Estados Unidos de autos de gasolina, pickups y híbridos populares son considerados por Bill Ford como las claves para el éxito en la próxima etapa de Ford.