Tesla tiene un problema con Robotaxi, y eso es una mala noticia para sus acciones

Mientras que Tesla (TSLA 3.02%) confirmó recientemente que comenzará la producción de su Cybercab en junio, cada vez es más evidente que la compañía tiene un problema con sus robotaxis. La empresa reportó cinco accidentes más involucrando su flota de robotaxis en Austin, Texas, llevando el total a 14 desde su lanzamiento en junio pasado. Aunque la mayoría de los accidentes han sido pequeños golpes a baja velocidad, uno sí resultó en hospitalización.

Aunque solo 14 accidentes no parecen muchos, según informes, eso equivale a aproximadamente un accidente cada 57,000 millas. En comparación, según datos de Tesla, los conductores estadounidenses están involucrados en un accidente cada 229,000 millas, mientras que según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, la policía reporta un accidente cada 500,000 millas. Por lo tanto, los robotaxis de Tesla están involucrados en un accidente a una tasa de cuatro a ocho veces mayor que la de los conductores humanos — eso no es bueno. Es importante destacar que todos estos accidentes también involucraron a un conductor humano que servía como monitor de seguridad en el asiento delantero.

Fuente de la imagen: Getty Images.

Mientras tanto, la compañía continúa enfrentando problemas de licencias y marketing en California. En una presentación ante la Comisión de Servicios Públicos de California, Tesla señaló que sus vehículos en el estado tienen un conductor de seguridad en el vehículo y también utilizan operadores de asistencia remota.

Es notable que esta sea la razón por la cual Tesla pudo gestionar su pequeña flota de robotaxis en San Francisco durante un apagón, mientras que Waymo tuvo dificultades. No fue por alguna ventaja tecnológica; en realidad, fue por el uso de humanos, tanto en el coche como ayudando de forma remota. Alphabet’s Waymo también cuenta con operadores de asistencia remota para casos extremos, pero con una flota mucho mayor, sus operadores estaban abrumados.

Todo esto ocurrió porque la compañía está enfrentándose a Waymo en California. Ha estado argumentando que sus operaciones de “robotaxi” en el estado deberían estar fuera de las reglas de conducción autónoma, admitiendo esencialmente que sus vehículos no son vehículos autónomos según la ley de California.

Al mismo tiempo, la compañía está luchando contra una propuesta de Waymo que impide a Tesla usar las palabras “sin conductor”, “auto-conducción” o “robotaxi” en su marketing en el estado. Tesla ya perdió una sentencia en diciembre, en la que se dictaminó que el uso de los términos “autopilot” y “full self-driving” violaba las reglas estatales contra la publicidad engañosa.

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NASDAQ: TSLA

Tesla

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Precio actual

$399.40

Datos clave

Capitalización de mercado

$1.5T

Rango del día

$394.05 - $407.70

Rango de 52 semanas

$214.25 - $498.83

Volumen

3.7M

Promedio de volumen

67M

Margen bruto

18.03%

Problemas en puerta para las acciones de Tesla

Con el negocio principal de vehículos eléctricos (VE) de Tesla enfrentando dificultades y la acción cotizando a un ratio precio-beneficio (P/E) futuro de 199 veces las estimaciones de los analistas para 2026, muchas esperanzas y sueños de los inversores están depositados en las ambiciones de robotaxi y robótica de la compañía. Aunque parece que la empresa puede construir Cybercabs económicos, lo que aún no se ha demostrado es que tenga un sistema de conducción autónoma seguro.

Mientras tanto, todas las predicciones anteriores del CEO Elon Musk sobre los robotaxis no se han materializado. Según la publicación Electrek, Tesla solo tiene alrededor de 42 robotaxis operando en Austin, con menos del 20% disponibles durante las horas de operación. Eso está muy lejos de los 500 que prometió en Austin para finales de 2025. Tesla tampoco ha logrado expandirse a las ocho o diez ciudades que proyectó para finales de 2025.

En algún momento, Tesla realmente tendrá que cumplir con sus robotaxis. Si no lo hace, sus acciones corren el riesgo de colapsar, dada su valoración y su débil negocio principal, que vio caer sus ventas el año pasado y contraer sus márgenes operativos.