¡5.000 millones de dólares! Liu Qiangdong se aventura en la industria de yates

El primer día de la reanudación del trabajo en el Año Nuevo chino, la industria náutica nacional dio paso a una fuerte inversión.

Sea Expandary, una marca independiente de yates fundada por Liu Qiangdong, fundador de JD.com, ha firmado acuerdos estratégicos de cooperación con los gobiernos de Shenzhen, Zhuhai y otros lugares, planeando invertir un total de 5.000 millones de yuanes para construir una cadena de ecología de la industria náutica que integre I&D, fabricación, operación y servicio en el Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, e intentar reescribir el patrón de la industria náutica china con nuevas energías y tecnología inteligente.

Según el Science and Technology Innovation Board Daily, Sea Expandary ha completado el lanzamiento de la página web oficial de la marca y la construcción del equipo directivo central, y varias de sus entidades de I&D, fabricación y operación se han implementado simultáneamente, y el diseño global del negocio ha sido lanzado oficialmente. Según el acuerdo, la marca construirá una base moderna de fabricación de yates a gran escala en Zhuhai, establecerá una sede china para el negocio de yates en Shenzhen y participará en la inversión y operación de varias terminales e instalaciones de apoyo en Shenzhen; Al mismo tiempo, se establecerán nodos clave como centros de I&D e innovación, centros de servicios operativos y centros de mantenimiento aglutinados en el Área de la Gran Bahía para formar un clúster industrial de “sede + fabricación + servicio”.

Se informa que Sea Expandary se centra claramente en nuevos yates con inteligencia energética, que integrarán profundamente la tecnología de IA y robótica, centrándose en la seguridad, la tranquilidad, la protección ambiental y la experiencia de confort. Liu Qiangdong dijo que la inversión es personal y que él mismo no participará directamente en la operación y gestión. Al mismo tiempo, expresó la esperanza de que en el futuro se pueda construir un yate de 100.000 yuanes, para que la gente trabajadora común también pueda permitirse usar yates.

Detrás de esta gran inversión se encuentra la contradicción estructural entre la rápida expansión del mercado chino de yates y el grave desajuste en la capacidad manufacturera. Según datos del Ministerio de Transporte, el número de yates nacionales ha crecido significativamente en los últimos tres años, con yates recién registrados representando el 54,7% del total, y se espera que mantenga el crecimiento durante el periodo del “15º Plan Quinquenal”. Sin embargo, en contraste, la industria naval china es líder mundial en buques portacontenedores, petroleros, graneleros y otros sectores, pero el desarrollo de yates, una vía de “pequeñas embarcaciones”, está seriamente rezagado.

Según los datos, el valor de producción de la industria manufacturera de yates en China en 2024 será solo de 12.800 millones de yuanes, y las exportaciones serán de unos 600 millones de dólares estadounidenses.

Liu Qiang dijo sin rodeos, en un comunicado de prensa proporcionado por Tokyo East al reportero del “Science and Technology Innovation Board Daily” que la inversión de las compañías yates nacionales es generalmente baja, y que casi no hay proyectos con una sola inversión superior a 10 millones de yuanes, y que los yates son una industria típica intensiva en capital y tecnología.

Como proyecto de inversión independiente individual, Sea Expandary puede no estar directamente relacionado con el principal negocio minorista de JD.com. Li Chengdong, fundador del Dolphin Club, dijo en una entrevista con el reportero del “Science and Technology Innovation Board Daily” que este diseño está más sesgado hacia los intereses personales de los fundadores, no hacia la expansión convencional del comercio minorista y la cadena de suministro en el sistema JD.com, y es significativamente diferente de la lógica de inversión extranjera de JD.com en Hong Kong, Alemania y otros lugares en los últimos años. En su opinión, los yates siguen siendo un nicho de consumo de alta gama, lejos de la fase de popularización, y tienen un valor sinérgico limitado para el negocio principal de JD.com.

Un analista de valores que no quiso ser nombrado señaló al reportero del “Science and Technology Innovation Board Daily” que la industria náutica está atada a una alta inversión en activos fijos y a un ciclo de retorno largo, incluso si es un yate pequeño, el coste anual integral de alojamiento, mantenimiento, seguro y otros costes integrales se acerca a los 100.000 yuanes, y que la popularización para la clase trabajadora sigue enfrentándose a barreras prácticas de coste. La implementación de la visión depende de la reducción de costes de los clústeres industriales y de la orientación continua de las políticas.

Sin embargo, el analista también mencionó que Guangdong tiene ventajas naturales: Shenzhen, Zhuhai, Foshan y otros lugares han introducido políticas de apoyo a la fabricación de yates y la construcción de marinas, y la cadena industrial ha comenzado a tomar forma, superponiendo los beneficios de la economía marina y la mejora del consumo en el Gran Área de la Bahía, proporcionando un suelo favorable para el proyecto. La contribución personal de Liu Qiangdong también significa que la inversión es más paciente a largo plazo y no busca retornos financieros a corto plazo.

(Fuente del artículo: Science and Technology Innovation Board Daily)