Galactic Futures: Recomendación de esperar y observar antes de las vacaciones de la Eurozona, atento a los riesgos de la situación en Irán

K-LinePoet · 2026-02-24T13:51:20+00:00

En cuanto a las tarifas de flete al contado, la cotización de MSKWK10 Shanghai-Rotterdam es de 2000 dólares/40HC, sin cambios respecto a la semana pasada, y las tarifas de Londres/Hamburgo oscilan entre 2100 y 2200. Las tarifas de flete al contado siguen siendo débiles, y las expectativas de aumento de precios se han relajado. HPL2 en línea en febrero bajó a aproximadamente 1835, y en marzo se anunció un aumento a 3100; OA en marzo en la primera mitad del mes anunció en su mayoría un aumento a más de 3000 dólares/FEU, entre ellos OOCL en línea en la primera mitad de marzo cotizó 3100, COSCO anunció un aumento a 3100 dólares en marzo, CMA en línea en la primera mitad de febrero bajó a aproximadamente 2300, y en marzo anunció un aumento a 3100 dólares, mientras que Evergreen a finales de febrero redujo algunos viajes a aproximadamente 2300; YML en línea en febrero alrededor de 2000; ONE en línea en la primera mitad de febrero bajó a aproximadamente 2000; MSC en línea en la primera mitad de febrero bajó a 2140, y en la primera mitad de marzo anunció un aumento a 3000 dólares/FEU, atentos a la implementación de los futuros aumentos. Desde el aspecto fundamental, en cuanto a la demanda, la cantidad de mercancías se incrementa.

K-LinePoet

2026-02-24 13:51:20

En cuanto a las tarifas de flete spot, la cotización de MSKWK10 Shanghai-Rotterdam es de 2000 dólares por 40HC, igual que la semana pasada. Londres/Hamburgo cotizan entre 2100 y 2200 dólares. Las tarifas spot siguen siendo débiles, y las expectativas de aumento de precios se han relajado. HPL en línea en febrero bajó a aproximadamente 1835, y en marzo se anunció un aumento a 3100; OA en marzo en la primera mitad del mes casi en su totalidad anunció aumentos a más de 3000 dólares por FEU, incluyendo OOCL en línea en la primera mitad de marzo a 3100, COSCO en marzo anunció un aumento a 3100 dólares, CMA en línea en la primera mitad de febrero bajó a aproximadamente 2300, y en marzo anunció un aumento a 3100 dólares. Evergreen a finales de febrero redujo algunos viajes a aproximadamente 2300; YML en línea en febrero cerca de 2000; ONE en la primera mitad de febrero bajó a aproximadamente 2000; MSC en la primera mitad de febrero bajó a 2140, y en marzo anunció un aumento a 3000 dólares por FEU, pendiente de la implementación de los futuros aumentos. Desde el punto de vista fundamental, en cuanto a la demanda, el volumen de carga ha comenzado a estabilizarse y a disminuir tras alcanzar un pico. En cuanto a la oferta, el 9 de febrero de 2026, la capacidad semanal promedio en cinco puertos del norte de Europa desde Shanghai fue de 253,3K/288,7K/259,8K TEU en febrero/marzo/abril. En general, la distribución de capacidad en este período no cambió mucho respecto al anterior, aunque en la primera semana de marzo, tras el Año Nuevo chino, la capacidad fue menor, y posteriormente la capacidad semanal de los barcos aumentó con la reanudación de operaciones. Desde una perspectiva estacional tradicional, las tarifas de febrero a abril están en temporada baja. Tras la eliminación de la política de devolución de impuestos a la exportación en la mayoría de los productos a partir del 1 de abril, el mercado espera una fase de competencia por el transporte, aunque actualmente la intensidad de la competencia no alcanza las expectativas. En el ámbito geopolítico, la situación sigue siendo inestable, y se prevé que en la primera mitad del año será difícil reanudar en masa las rutas europeas. La situación en Irán aún no se ha resuelto, por lo que se debe prestar atención a las negociaciones entre EE. UU. e Irán y a la situación militar en Oriente Medio. (Galaxia Futures)

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