Xpeng في العام الجديد يطلق سلاحه، موجهًا نحو الذكاء الاصطناعي الفيزيائي

في 24 فبراير، علمت وول ستريت جورنال أن مؤسس شركة XPeng ورئيسها التنفيذي، هه شياوپينغ، أرسل رسالة داخلية بمناسبة بدء العمل، وكان موضوعها “الاستقرار والتقدم، معًا نحو عقد جديد من الذكاء الاصطناعي الفيزيائي في 2026”، حيث حددت هذه الرسالة الاتجاه الاستراتيجي والأهداف لشركة XPeng لعام 2026.

الاستقرار والتقدم، هذان الكلمتان اللتان يبدو أنهما متضادتان، يصفان بدقة الموقع التاريخي الحالي لشركة XPeng: فهي بحاجة إلى الحفاظ على الحد الأدنى من الحجم والجودة في السوق الرئيسي للسيارات، وفي الوقت ذاته، يجب أن تشن هجومًا شاملًا من أجل إنتاجية عالية في المناطق غير المستكشفة للذكاء الاصطناعي الفيزيائي.

أنهت XPeng عام 2025 بتسليم 429,400 سيارة، محققة نسبة نمو سنوي قدرها 126%، و113% من الأهداف المحددة، وتقدمت بشكل سريع بين القوى الجديدة في السيارات الكهربائية، حيث كانت الأولى التي تصل إلى مليون سيارة مصنعه. لكن كما قال في رسالته، “لقد أنشأنا بعض المنتجات الناجحة، لكن هذا ليس كافيًا”. في صناعة تتسم بالمنافسة الشديدة، تحتاج XPeng إلى المزيد من الأوراق الرابحة للوصول إلى النهاية.

01 لحظة DeepSeek في القيادة الذاتية

في رسالته، خصص هه شياوپينغ جزءًا كبيرًا من الوقت لتوضيح رأيه حول القيادة الذاتية. من وجهة نظره، لقد وصلت نقطة التحول في القيادة الذاتية بالفعل. بالنسبة لـXPeng، فهي الآن على مفترق تاريخي، ويجب أن تسبق الآخرين في الصين لاغتنام لحظة DeepSeek الخاصة بالقيادة الذاتية.

لحظة DeepSeek ليست مجرد ظهور قدرات تقنية جديدة، بل تشير أيضًا إلى انخفاض حاد في التكاليف وانتشار التجربة.

كشف هه شياوپينغ أنه خلال عطلة عيد الربيع، كان يختبر داخليًا “الجيل الثاني من نموذج VLA (رؤية-لغة-حركة)”، ووصف تأثيره بأنه “مذهل”. يُعتبر هذا النموذج، الذي يراه كأول إصدار يُقدم لمرحلة القيادة الذاتية الكاملة من المستوى 4، وسيتم إطلاقه رسميًا خلال الربع الحالي.

ولهذا، أجرى XPeng أيضًا تعديلًا تنظيميًا. وفقًا لمصادر داخلية من XPeng، في أوائل فبراير، دمجت الشركة مركز القيادة الذاتية مع مركز المقصورة الذكية ليصبحا مركز الذكاء العام. هذا يعني أن قرارات القيادة والتفاعل بين الإنسان والآلة لن تُدار بواسطة نظامين منفصلين، بل ستشارك نفس النموذج الأساسي للذكاء الاصطناعي.

وصف هه شياوپينغ المشهد في رسالته بشكل حي جدًا: “سيكتفي المستخدمون بقول ‘اتجه إلى الطريق الأمامي، وتجنب الإشارات الحمراء أمامك’، وسيقوم السيارة بتنفيذ ذلك تلقائيًا”. هذه التجربة الموحدة بين المقصورة والقيادة الذاتية، هي تطور من تجربة المهووسين بالتقنية إلى معيار لا غنى عنه للعائلة.

وأهم معلومة في الرسالة، والتي تعتبر إضافة مهمة، هي أن الجمهور سيكون أول عميل يطلق النموذج الثاني من VLA.

منذ استثمار فولكس فاجن في 2023، تعمقت الشراكة بين الطرفين من شراء المنصات إلى تطوير البنية الكهربائية والإلكترونية، والرقائق، وأنظمة القيادة الذكية. جعل عملاق المبيعات العالمي يدفع مقابل تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي الصينية، ليس مجرد توقيع عقد تجاري، بل هو علامة فارقة في تحول XPeng من دور المستورد للتكنولوجيا إلى المصدر لها.

بالنسبة لفولكس فاجن، فإن الشركة المشتركة في الصين بحاجة ماسة إلى حلول ذكية رائدة لاستعادة حصتها السوقية؛ أما XPeng، فشراء فولكس فاجن بكميات كبيرة لا يخفف فقط من تكاليف البحث والتطوير الضخمة، بل يدل أيضًا على أن تقنيتها في القيادة الذاتية أصبحت ذات قدرة تنافسية عالمية يمكن تصديرها وإعادة استخدامها.

02 نقطة التحول في الإنتاج الضخم للذكاء الاصطناعي الفيزيائي

إذا كانت صناعة السيارات اليوم تمثل الحاضر، فإن الذكاء الاصطناعي الفيزيائي هو مستقبل XPeng.

أكد هه شياوپينغ في رسالته أن عام 2026 سيكون نقطة فاصلة في انتقال الذكاء المادي من “القدرة على التنفيذ” إلى “القدرة على الإنتاج الضخم”، وأن XPeng ستصبح أول شركة تكنولوجية في العالم تطرح بشكل كامل على مستوى الإنتاج ثلاث تقنيات متقدمة: الروبوتات، السيارات الطائرة، وRobotaxi، في نفس العام.

فيما يخص Robotaxi، تخطط XPeng لبدء تشغيل تجريبي لسيارات الأجرة عبر الإنترنت هذا العام، بهدف أساسي هو اختبار التقنية، والعملاء، والدورة التجارية الأولية.

ومن الجدير بالذكر أن أربعة طرازات SUV جديدة ستُطلقها XPeng، باستثناء سلسلة MONA الصغيرة الحجم، حيث ستحتوي الثلاثة الأخرى على نظام القيادة الذاتية Robotaxi.

تصميم هذا الهيكل المشترك بين السيارات الخاصة وفرق السيارات بدون سائق، يسهل أيضًا تقليل التكاليف من خلال التوسع في الحجم، مما يهيئ البنية التحتية لنمو سريع في Robotaxi خلال 2027-2028.

حاليًا، تم اختبار وإنتاج أولي لنسخة من السيارة الطائرة “حاملة البر” على الأرض، ومن المتوقع أن يتم الإنتاج والتسليم على نطاق واسع هذا العام. من الطيران إلى التسليم، يمثل هذا قفزة حاسمة من المفهوم إلى الواقع في اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع.

وفي الوقت نفسه، كشف هه شياوپينغ أن الروبوت IRON من الجيل الجديد، الذي يحظى باهتمام كبير، سيبدأ الإنتاج الضخم بحلول نهاية العام، بهدف أن يكون أول روبوت بشري عالي المستوى يُنتج بكميات على مستوى العالم. وسيُستخدم بشكل رئيسي في مجالات الإرشاد والتوجيه، وسيتم فتح SDK للمطورين حول العالم.

في نوفمبر من العام الماضي، تعرض روبوت IRON لانتقادات لأنه يمشي بشكل يشبه الإنسان الحقيقي، وفيديوهات تظهره وهو يبرر نفسه عبر “عملية جراحية” انتشرت على الإنترنت، مما يعكس أن تراكُم تقنيته أصبح معروفًا في السوق.

هذه الخطوط الثلاثة للأعمال، رغم أنها تبدو متفرقة، إلا أن جوهرها موحد جدًا — فهي تمثل وسائل مختلفة للذكاء الاصطناعي الفيزيائي، وتشارك نفس البنية التحتية التقنية الأساسية. طموح هه شياوپينغ هو نقل قدرات الإدراك، واتخاذ القرار، والتخطيط التي تراكمت في مجال السيارات إلى الروبوتات ذات القدمين والطائرات منخفضة الارتفاع، لبناء نظام بيئي متعدد الأجهزة للذكاء المادي.

بالطبع، هناك فجوة هائلة بين القدرة على التنفيذ والإنتاج الضخم، تتعلق بالهندسة، وسلسلة التوريد، والسيطرة على التكاليف، والامتثال للقوانين. في 2026، ستختبر السوق ما إذا كانت XPeng قادرة على عبور هذه الفجوات الثلاثة في آن واحد.

03 سنة المنتجات الكبرى والتوجه نحو العالمية

بالعودة إلى المنتجات المحددة للسيارات، صرح هه شياوپينغ بصراحة: “لقد أنشأنا بعض المنتجات الناجحة، لكن هذا ليس كافيًا”. هذا يعكس تحولًا عميقًا في استراتيجية XPeng، من الاعتماد على منتج واحد ناجح إلى استخدام “مصفوفة منتجات” لاحتلال كل سوق فرعي رئيسي.

عام 2026 يُعرف بأنه سنة غير مسبوقة من حيث تنوع المنتجات، مع كثافة هجوم عالية. في الربع الأول، ستُطلق ثلاثة نماذج محسنة ببطاريات موسعة، وتتبنى استراتيجية مزدوجة للطاقة في السيارة. هذا يعني أن XPeng ستودع رسميًا تاريخ الاعتماد على السيارات الكهربائية فقط. أول سيارة مزودة بنظام موسع للطاقة، وهي XPeng X9، تم تسليمها في ديسمبر 2025 ويناير 2026، بعدد 5424 و4219 وحدة على التوالي، مما يثبت بشكل مبدئي جدوى استراتيجية التمديد في سوق السيارات الفاخرة متعددة الاستخدامات.

وفقًا للمعلومات المنشورة، تخطط XPeng لإطلاق أكثر من عشرة منتجات جديدة خلال العام، بما في ذلك طرازات P7+ وG7 الموسعة، وG6، وG9 التي أُعلن عنها في يناير، بالإضافة إلى أربعة SUV جديدة. وراء هذا التنوع في المنتجات، تكمن رغبة XPeng في تحقيق تأثير الحجم. فقط عندما يكون حجم المبيعات كبيرًا بما يكفي، يمكن تقليل التكاليف المرتفعة للبحث والتطوير في الذكاء الاصطناعي، ويمكن أيضًا دعم شبكة قنوات وخدمات عالمية.

وفي هذا العام، لا تكتفي XPeng بتقديم منتجات كثيرة، بل تسعى أيضًا لبيعها على مستوى العالم.

في عام 2025، تجاوزت مبيعات XPeng الخارجية 45,000 سيارة، بزيادة قدرها 96%، مما جعلها الشركة الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية ذات أكبر مبيعات خارجية. لكن هه شياوپينغ لا يكتفي بذلك، بل وضع أهدافًا أكثر طموحًا: مضاعفة المبيعات الخارجية في 2026، والوصول إلى مبيعات سنوية خارجية تبلغ 1 مليون سيارة بحلول 2030، مع تحقيق أكثر من 70% من الأرباح من السوق الخارجية.

الاستراتيجية التي يدعمها هذا الهدف يمكن تلخيصها بكلمتين: “السلاح الحاد” لفتح الطريق، و"السجادة الحمراء" للاحتفاظ بالعملاء.

“السلاح الحاد” يركز على الاختيار الدقيق للمنتجات والأسواق. من ناحية المنتجات، ستقدم XPeng ستة طرازات عالمية بأسعار تتراوح بين 100,000 و200,000 يوان. من ناحية السوق، ستستهدف بشكل رئيسي خمسة أسواق رائدة: إسرائيل، ألمانيا، النرويج، تايلاند، وفرنسا، كقاعدة لانطلاق التوسع في أوروبا وآسيا. وفيما يخص القنوات، تخطط لزيادة عدد الفروع الخارجية إلى 680 خلال هذا العام، مضاعفة العدد.

أما “السجادة الحمراء”، فهي تتعلق بالتسليم والخدمات. يحذر هه شياوپينغ بشكل خاص من فخ التوسع العالمي، حيث أن العديد من شركات السيارات فشلت في التوسع بسبب ضعف فرق العمل أو عدم كفاية القدرات، مما أدى إلى تدهور الجودة والسمعة. لذلك، يؤكد على ضرورة بناء قدرات الإنتاج والتوريد على مستوى عالمي بشكل متين، من خلال سلسلة التوريد، والتصنيع، واللوجستيات، وخدمات قطع الغيار، لتحقيق تنسيق عالمي.

ومن الجدير بالذكر أن توسع XPeng في الخارج لا يقتصر على بيع السيارات فقط. مع اكتمال تجارب طراز P7+ في النمسا، واستعداده للتسليم في 25 دولة أوروبية، تعمل XPeng على نقل التجربة الذكية الصينية إلى الخارج. هل ستتمكن من بناء ميزة تنافسية من خلال القيادة الذكية في السوق الأوروبية التي يهيمن عليها BBA، لتكون اختبارًا حقيقيًا لنجاح تكنولوجيا XPeng في التصدير؟

04 التحديات مستمرة

جوهر تنفيذ الاستراتيجية هو الإنسان. كشف هه شياوپينغ في رسالته عن مجموعة من البيانات: بحلول 2026، ستزيد القوة العاملة العالمية لـXPeng بمقدار 8000 موظف، مع نية توظيف 5000 من خريجي الجامعات.

وفيما يخص مفهوم المواهب، اقترح نقطتين: الأولى، تدريب المزيد من الأشخاص في الساحة العالمية ليكونوا “مستعدين للقتال، قادرين على تحمل المسؤولية”، مع توقع أن يذهب المزيد من الشباب للعمل في الخطوط الأمامية بالخارج؛ الثانية، جعل وكيل الذكاء الاصطناعي “ملحق قدرات” لكل شخص، من خلال كتابة الأكواد، والتدريب، والتوليد، لتحقيق كفاءة أعلى باستخدام الذكاء الاصطناعي.

هذا يعكس أن تفكير XPeng في شكل المنظمة يتعمق. مع توسع حجم الشركة، فإن مجرد تعيين قيادات عليا من الخارج لن يحل مشكلة التداخل الثقافي، لذلك يؤكد هه شياوپينغ على أن “القادة في المستقبل سيكونون أكثر من داخل الشركة، من خلال النمو والترقية من الداخل”. هذه الاستراتيجية في تنمية “الجنود” من الداخل ستكون المفتاح للحفاظ على استقرار المنظمة وضمان تنفيذها بشكل موحد في جميع أنحاء العالم.

وفي الوقت الذي يضع فيه XPeng رؤيته الكبرى، يواجه أيضًا تحديات مالية واقعية. على الرغم من أن مبيعات 2025 سجلت أرقامًا قياسية، إلا أن حرب الأسعار في صناعة السيارات لا تزال مستمرة، واستثمارات البحث والتطوير في مجالات الذكاء الاصطناعي والروبوتات في أعلى مستوياتها تاريخيًا.

كما أفاد مصدر أن XPeng حددت هدف مبيعات لعام 2026 بين 550,000 و600,000 سيارة، وأن بعض شركات السمسرة تتوقع أن تصل المبيعات إلى 600,000 سيارة سنويًا. هذا الهدف يتطلب زيادة قدرها حوالي 40% عن مبيعات 2025 التي بلغت 429,400 سيارة، وهو تحدٍ كبير في سوق صيني يتزايد تنافسه.

من عام 2023 إلى 2025، يسير XPeng بثبات نحو المستقبل، وفي 2026، يهدف إلى “الاستقرار والتقدم”، حيث يمر من مرحلة البقاء إلى مرحلة النمو.

بالنسبة لهه شياوپينغ، مسار عام 2026 مليء بالفرص والتحديات على حد سواء. هل سيتمكن من اغتنام الفرصة في لحظة DeepSeek للقيادة الذاتية، وتحويل الثلاث تقنيات المتقدمة إلى منتجات فعلية، أم أن ذلك سيكون العامل الحاسم في أن يصبح XPeng اللاعب الرئيسي في عقد الذكاء الاصطناعي الفيزيائي الجديد؟