تردد العوامل المتعددة أدى إلى ارتفاع رسوم الشحن البحري العالمي إلى أعلى مستوى لها خلال ست سنوات تقريبًا

تشير أحدث البيانات ليوم الثلاثاء إلى أن سعر استئجار ناقلة نفط عملاقة جداً (VLCC) لنقل النفط الخام من الشرق الأوسط إلى الصين قد تجاوز 170,000 دولار يومياً، محققاً ضعف ما كان عليه في بداية العام، أي ثلاث مرات أعلى. وأشار خبراء الصناعة إلى أن الارتفاع في الأسعار يرجع إلى عوامل متعددة، منها التوترات بين الولايات المتحدة وإيران، وتغيرات في اتجاهات إمدادات النفط العالمية، بالإضافة إلى طلب كبير من شركات الشحن الكورية.

كما أن الاتجاهات السعرية الجديدة تعني أن تكاليف نقل النفط قد وصلت إلى أعلى مستوى منذ أبريل 2020.

وأظهرت بيانات شركة التحليل البحري Kpler أن صادرات النفط من الشرق الأوسط بلغت في فبراير الماضي 19 مليون برميل يومياً، وهو أعلى مستوى منذ أبريل 2020.

وأوضح جون جوه، كبير محللي شركة Sparta Commodities، أن “أسعار VLCC تتلقى دعماً من عدة عوامل أساسية إيجابية، منها انتقال الشحن من نقل النفط عبر ‘أسطول الظل’ من فنزويلا إلى طرق شرعية وشفافة؛ وزيادة إنتاج أوبك+؛ وطلب قوي على النفط في المصافي، خاصة في الهند التي بدأت تشتري نفطها من الشرق الأوسط بدلاً من روسيا.”

وأشار محللون آخرون إلى أن تصاعد التوتر في مضيق هرمز قد يؤدي إلى ارتفاع تكاليف النقل بشكل أكبر.

وفي تقرير، ذكر شركة Clarksons أن “تغير أسعار VLCC الفورية لا يتطلب تقليل كمية النفط المنقول فعلياً”. وأضاف التقرير: “طالما أن السوق تتوقع مخاطر متزايدة، فإن الأسعار قد تتغير بسرعة، بما في ذلك رفع أقساط مخاطر الحرب، وطلب مالكي السفن تعويضات إضافية عند الموانئ، وتقديم شركات التأجير طلبات مبكرة لتمديد فترات الحجز لتقليل عدم اليقين في مدة الرحلة.”

وفي الوقت نفسه، أفاد مصدر أن شركة سينوكور (Sinokor) الكورية تقوم بشراء عدد كبير من VLCC في السوق، مما يقلل من المعروض من هذه السفن بشكل أكبر. وتقدر مصادر متعددة أن شركة سينوكور تسيطر حالياً على ما لا يقل عن 78 سفينة VLCC، ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 88 سفينة على الأقل خلال الربع الحالي.

ويقدر خبراء الصناعة أن هدف سينوكور قد يكون تجاوز 100 سفينة، وربما يصل إلى 120-130 سفينة.

وأشارت مجموعة Signal Group لتحليل البيانات في تقرير الأسبوع الماضي إلى أن “عندما يصل حجم الأسطول إلى 88 سفينة، تصبح سينوكور أكبر مشغل تجاري في مجال VLCC، حيث تسيطر على حوالي 24% من أسطول VLCC الفوري، وقرابة 12% من إجمالي أسطول VLCC العالمي. وهذا مستوى غير مسبوق في السوق.”

ومن المثير للاهتمام أن ارتفاع إيجارات ناقلات النفط بسرعة قد جعل تعليقات خبراء الصناعة تتغير بسرعة.

وفي مساء الثلاثاء بتوقيت بكين، عبر الكاتب المعروف في مجال الطاقة خافيير بلاس على وسائل التواصل الاجتماعي عن دهشته من أن عقد استئجار VLCC لمدة سنة كاملة قد تجاوز 90,000 دولار يومياً، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً. وردّ أحد المستخدمين أن الرقم الجديد هو 105,000 دولار يومياً، بعد توقيع عقد DHT الأخير.

وأظهرت البيانات أن شركة DHT وقعت خلال الأسبوع الماضي ثلاث عقود استئجار VLCC لمدة سنة واحدة. وكانت أسعار الصفقة في 18 فبراير حوالي 90,000 دولار يومياً، وارتفعت إلى 94,000 دولار في اليوم التالي، ووصلت إلى 105,000 دولار يوم الاثنين الماضي.

وعلق بلاس قائلاً إن رؤية مثل هذه المستويات العالية من الإيجارات اليومية في عقود طويلة الأمد هو أمر نادر جداً، بل نادر للغاية.