فورد(F.US) تطرح 5 طرازات جديدة بأسعار أقل من 40,000 دولار تركز على موضوع النمو "القدرة على التحمل"

تخطط شركة فورد موتور (F.US)، وهي شركة أمريكية مخضرمة في صناعة السيارات، لإطلاق خمسة طرازات جديدة بأسعار معقولة نسبيا بأقل من 40,000 دولار بحلول نهاية هذا العقد (أي قبل عام 2030)، بهدف توفير سيارات أكثر تكلفة معقولة لدفع مسار نمو أكبر للشركة؛ وعلى النقيض من ذلك، تجاوز متوسط تكلفة السيارة الجديدة في الولايات المتحدة الآن 50,000 دولار. من منظور المساحة التدريجية المحتملة، مع اعتماد فورد لاستراتيجية إبطاء الاستثمار في عملية الكهربة العالمية، مع تعزيز نقاط القوة التقليدية - نماذج الشاحنات الهجينة والشاحنات الصغيرة للعودة إلى المركز C في نمو الأداء، فإن موضوع القدرة على تحمل التكاليف هو إعادة فتح توسع محتمل لحصة فورد السوقية.

من المفهوم أن شيري هاوس قالت في مؤتمر عقدته شركة وولف ريسيرش في وول ستريت يوم الأربعاء بالتوقيت المحلي إن إطلاق هذه الطرازات منخفضة السعر سيبدأ بشاحنة بيك أب كهربائية بأربعة أبواب، تخطط فورد لإطلاقها في 2027، تليها نماذج الوقود ونماذج الدفع الكهربائي الخالص. تقدم فورد حاليا طرازين بسعر أقل من 40,000 دولار: بيك أب مافريك وبرونكو سبورت SUV.

تأتي خطوة فورد في وقت يواجه فيه قطاع السيارات في أمريكا الشمالية “أزمة القدرة على تحمل التكاليف” حيث تقلل الفئات ذات الدخل المنخفض والمتوسط الإنفاق، مما يدفع المشترين التقليديين القدامى في الولايات المتحدة للخروج من سوق السيارات الجديدة وقد يجبرهم على تمديد شروط قروضهم إلى سبع سنوات أو أكثر.

وفقا لإحصائيات شركة الأبحاث كوكس أوتوموتيف، بلغ متوسط سعر المعاملات للسيارات الجديدة في الولايات المتحدة رقما قياسيا بلغ 50,326 دولارا في ديسمبر 2025. وفقا لبيانات Edmunds.com معهد أبحاث السيارات، بلغت فورد متوسط سعر المعاملات 55,596 دولارا في ديسمبر؛ هيمنت شاحنات البيك أب والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (أي SUVs) على هيكل مبيعات فورد طويل الأمد.

قال هاوس إن فورد ستطلق أيضا طراز كهربائي إضافي اقتصادي بسعر أقل من 40,000 دولار، ويعتمد على نفس المنصة الميكانيكية لشاحنة البيك أب التي ستطلق العام المقبل. وأضافت أيضا أن الشركة الأمريكية الكبرى ستطلق أيضا شاحنة بيك أب اقتصادية تعمل بالوقود بنفس الفئة السعرية، والتي سيتم إنتاجها في مصنع تجميع جديد لفورد في ستانتون، تينيسي، بدءا من عام 2029.

قال الرئيس التنفيذي لفورد جيم فارلي للمحللين خلال مكالمة أرباح الربع الرابع من فورد في 10 فبراير: "نخطط أيضا لتوسيع نطاق سوقنا من خلال نماذج شاحنات وسيارات SUV أكثر توفيرا. سنفعل ذلك من خلال مجموعة واسعة من أنظمة الدفع – أنظمة دفع بطاريات، وقود، أنواع مختلفة من السيارات الهجينة، وكهربائية خالصة. العملاء يريدون المزيد من الخيارات. ”

تظهر أحدث بيانات توقعات الأرباح من فورد أن الشركة تتوقع أن تصل الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب (EBIT) إلى 8 إلى 10 مليارات دولار في عام 2026، ارتفاعا من 6.8 مليار دولار في عام 2025، كما أن متوسط توقعات أرباح فورد أعلى قليلا من متوسط توقعات محللي وول ستريت (8.86 مليار دولار) المجمعة من قبل المؤسسات.

يتوقع المستثمرون عموما أن ترتفع أرباح فورد أكثر، ويرجع ذلك أساسا إلى خطط فورد لإنتاج المزيد من سيارات الدفع الرباعي والشاحنات ذات الهامش المرتفع. يأتي ذلك بعد إجراء سياسي قاده الجمهوريون ألغى الغرامات النقدية عند عدم الالتزام بلوائح اقتصاد الوقود والانبعاثات، والتي من المتوقع أن توفر لفورد مليارات الدولارات. تسمح هذه النعمة التنظيمية فعليا لشركات السيارات بإنتاج وبيع أكبر عدد ممكن من سيارات الدفع الرباعي والبيك أب ذات الأرباح العالية ومنخفضة الأميال.

على الرغم من أن فورد كلفت نفقات ضخمة بلغت تصل إلى 19.5 مليار دولار في أعمال السيارات الكهربائية وحولت تركيزها من السيارات الكهربائية إلى المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود والشاحنات الصغيرة، والمركبات الهجينة، إلا أن هذه هي نقاط قوة فورد القديمة.

فورد وجنرال موتورز، اللتان كانتا تراهنان على سيارات كهربائية بمستوى السيارات الكهربائية، تراجعان الآن عن بعض رهاناتهما ويعيدان التركيز على إنتاج المزيد من الوقود والشاحنات الصغيرة والنماذج الهجينة. على الرغم من أن الشركتين لا تزالان تنتج سيارات كهربائية، إلا أن فورد تعتقد بشكل خاص أن الشركة لا تزال تمتلك مزيج الإنتاج المناسب: منصة تصنيع سيارات كهربائية أرخص من جنرال موتورز ستأتي قريبا، وهندسة برمجية جديدة للسيارات بحيث حتى لو ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية مرة أخرى، فلن تبقى الشركة في حالة سلبية. تعد استراتيجية السيارات الكهربائية الجديدة، وإعادة التركيز على السيارات الهجينة، وتصنيع شاحنات البيك أب والهجينة الشهيرة التي تعمل بالوقود في الولايات المتحدة، وهي الأولى من نوعها في الولايات المتحدة. يؤمن فورد أن المرحلة التالية من نجاح فورد هي المفتاح.